且还是赛道经验丰富的佩雷斯，不是任何一名新秀。
梅赛德斯奔驰和红牛干脆顺势结束第三次自由练习赛，尽管陆之洲依旧试图留在赛道制定详细策略，但红旗持续很长一段时间，陆之洲还是没有办法放开手脚，最后自由练习赛结束，不得不返回维修区。
看不见的压力，节节攀升。
果然，f1就是f1，尽管陆之洲整个冬歇期已经掏空全部洪荒之力，但真正踏上赛道，依旧如同陀螺一样高速旋转，忙碌得没有喘息时间，对于新秀的考验和磨练全方位地汹涌而来，压力已经突破阀值。
返回维修区，陆之洲没有立刻忙碌，而是站在原地大口大口喝水，调整呼吸，顺便整理一下思路。
一旁，技术团队在梅基斯的率领下全部待机，保持耐心。
然后，陆之洲来到比赛工程师格林伍德和技术工程师克利尔的身边，静静地浏览显示屏上的仿真曲线。
目光，全部聚集在陆之洲身上，技术团队必须和车手完成密切合作，打造出一辆适合车手的赛车，此时他们需要车手的反馈、再进行沟通，最后达成共识。
然而，格林伍德略显不安，f1对于新手来说还是太困难，信息量庞大，就连加斯利、勒克莱尔等人也是一个头两个大，更何况是进入方程式赛车只有短短一年的陆之洲，这不，排位赛策略没有测完。
所以，现在应该怎么办？
不要说格林伍德了，整个法拉利团队都没有遭遇过这样的情况，毕竟，他们一贯都是签约经验丰富的冠军车手，完全没有培养新人的经验，法拉利是冠军车队，不是玩过家家游戏的幼儿园。
不由地，格林伍德看向梅基斯，这就是梅基斯加盟以后的职责了。
梅基斯给了一个眼神，示意他们稍安勿躁。
那些压力、那些困境，梅基斯全部都懂，他也和阿里瓦贝内坐下来深入讨论过，至少前三站乃至于前五站比赛，他们需要给予陆之洲成长空间——
木已成舟。尽管阿里瓦贝内还是不信任陆之洲，但如果法拉利不想沦为围场笑话，他们就必须全力支持陆之洲。
在那之后，陆之洲承受不住压力无法兑现天赋的话，到时候他们再坐下来讨论后续应该怎么处理。
看着大汗淋漓双颊泛红却眼睛明亮的陆之洲，梅基斯稍稍安心些许，整个冬歇期，陆之洲一次次带来惊喜，而他所需要做的就是给予陆之洲一些信任和支持，然后静静期待着，这个年轻人能够再次惊艳世人。
果然——
沐浴在众人的目光里，陆之洲保持专注，根本不为所动，“后翼低两格，下压力稳一些。”
才开口，格林伍德挑了挑眉，流露出些许意外，“直道你可能会慢一两公里。”
“直道你可能会慢一两公里。”
大胆，果决。
其实，陆之洲的数据没有全部收集完毕，排位赛和正赛策略也没有全部检验完毕，现在就是相信直觉和胆魄的时候了。
他们必须制定一个策略，不能瞻前顾后、不能尤豫不决、不能既要又要，对于新手来说，最忌讳的就是缩手缩脚摇摆不定。
第三次自由练习赛的突发状况确实打乱计划，但陆之洲没有自乱阵脚，利用喝水喘息的时间整理思绪。
然后，杀伐果决，“是。只要出弯干净，我就能在下一个制动区追回来。”陆之洲的目光始终没有离开屏幕，平稳而清淅的话语里流露出一抹自信，“前翼再加一点角度，把转向不足抹平。”
格林伍德盯着屏幕，没有开口。
克利尔已经点点头，“刹车比往后移两档，保护前胎？”
“对。”陆之洲的思路已经完全清淅起来，“差速器开度调小一些。我们保证抓地力的稳定，保证胎温稳定。”
简而言之，牺牲一些直道速度，保证一个稳定、干净、持续的高速状态。
另外，悬挂设置硬一些，其实阿尔伯特公园更加倾向于悬挂柔和的设置，但在f1，不能既要又要。
陆之洲擅长街道比赛，这是一切的起点，硬悬挂牺牲舒适性但增加路面反馈，让他能够在低抓地力的赛道部分更早感知极限，依靠自己的控制和调整保证速度的稳定输出，内核重点在于维持轮胎的稳定性。
克利尔眼睛微微一亮，马上明白过来，不由多看了陆之洲一眼。
格林伍德也已经反应过来，眼睛瞪圆，“但这样的话，q1、q2可能跑不出成绩。”因为整体设置就不是追求极致冲刺。
陆之洲轻轻颌首，“对，我知道。”
格林伍德：
在f1，排位赛分为三节，q1、q2、q3，这里的q代表“资格（qualifyg）”，采取分段淘汰赛模式。
q1，第一节排位赛，十八分钟，所有赛车全部参加，不限次数和时间，在规定时间里完成的最快圈速为有效成绩，淘汰最后五名车手。这五位车手按照q1的有效成绩排位，从第十六位到二十位发车。
q2，第二节排位赛，十五分钟，进入q2的十五辆赛车参加，重新做成绩，也是淘汰最后五名车手，这五位车手按照q2的有效成绩排位，从第十一位到第十五位发车。
q3，第三节排位赛，十二分钟，进入q3的十辆赛车参加，再次重新做成绩，根据q3有效成绩排位，第一名也被称为杆位。
在这里，有两个细节。
第一，载油，众所皆知，载油越轻，速度越快，所以排位赛往往是越往后成绩越好。
第二，轮胎，q1没有硬性规定，但从q2开始，fia规定，他们必须使用q2做出最快圈速的那套轮胎在正赛起步；并且，在q3里，倍耐力将硬性规定前十名赛车必须使用一套指定轮胎，这套轮胎仅限于q3使用，排位赛结束之后归还，进入正赛的时候，前十名赛车依旧使用q2最快圈速的那套轮胎起步。
其实，陆之洲的策略并不复杂，q1、q2以稳定见长，排名可能不高，但此时已经为正赛的轮胎布局；只要能够进入q3，依靠个人能力压榨赛车极限，依靠轻油、更稳定的输出、更干净的出弯刷出最快圈，争取更好的排名。
理论层面上，完全可行，不仅合理，而且聪明。
并且，自信，对自己驾驶能力的信心。
但是！
陆之洲是不是忘记了，这是他职业生涯第一次参加f1排位赛，以前从来没有跑过分段淘汰赛的形式，且不说层层叠叠持续攀升的压力了，如何掌控节奏、如何在排位赛之间调整状态，全部都是未知的。
目前为止在f1赛道的唯一经验就是斯帕的一次自由练习赛而已。
他哪里来的信心，三节排位赛能够稳步提升节奏和速度，一步步查找到赛车的最佳极限？
他又是哪里来的信心，相信自己能够轻松通过q1、q2，不要忘记了，冬季测试和眼前三次自由练习赛全部摆在眼前，在阿尔伯特公园赛道，陆之洲还从来没有进入前十名，早就已经成为围场的笑话！
行，假设他进入q3，法拉利的赛车摆在那里，下限高于其他赛车，稍稍运气好就挤入第三节排位赛了，但他哪里来的信心，自己能够在第三节比赛里压榨出赛车的极致，全盘布局、按部就班地把前两节排位赛隐藏的实力展现出来？
这简直离谱，甚至离谱到好笑的程度。
对于新手来说，不要好高骛远，q1、q2一步一步来，如果顺利进入q3，全力以赴拼尽全力就是了。
什么布局、什么策略，这些都是创建在经验和信心基础上的，好吗？
但截止到目前为止，陆之洲哪里展现出任何东西了？
所以，到底谁给这位婴儿车手的勇气？
一时之间，格林伍德居然不知道应该如何给予意见。
万万没有想到，克利尔看向陆之洲，展露一个笑容，“你应该知道，这样的设置，q1被淘汰的可能性非常高。”
陆之洲喝了一大口水，轻轻耸肩，“到时候就丢脸丢大发了，狠狠出圈一把，为新赛季揭幕战增添一些乐趣。”
“哈哈。”克利尔大笑出声，看向梅基斯，“我觉得没问题。”
格林伍德下意识地皱起眉头。
梅基斯嘴角微微一抿，眼睛里也流露出一抹笑容，“行，那就这样吧。”
格林伍德：
(本章完)
梅赛德斯奔驰和红牛干脆顺势结束第三次自由练习赛，尽管陆之洲依旧试图留在赛道制定详细策略，但红旗持续很长一段时间，陆之洲还是没有办法放开手脚，最后自由练习赛结束，不得不返回维修区。
看不见的压力，节节攀升。
果然，f1就是f1，尽管陆之洲整个冬歇期已经掏空全部洪荒之力，但真正踏上赛道，依旧如同陀螺一样高速旋转，忙碌得没有喘息时间，对于新秀的考验和磨练全方位地汹涌而来，压力已经突破阀值。
返回维修区，陆之洲没有立刻忙碌，而是站在原地大口大口喝水，调整呼吸，顺便整理一下思路。
一旁，技术团队在梅基斯的率领下全部待机，保持耐心。
然后，陆之洲来到比赛工程师格林伍德和技术工程师克利尔的身边，静静地浏览显示屏上的仿真曲线。
目光，全部聚集在陆之洲身上，技术团队必须和车手完成密切合作，打造出一辆适合车手的赛车，此时他们需要车手的反馈、再进行沟通，最后达成共识。
然而，格林伍德略显不安，f1对于新手来说还是太困难，信息量庞大，就连加斯利、勒克莱尔等人也是一个头两个大，更何况是进入方程式赛车只有短短一年的陆之洲，这不，排位赛策略没有测完。
所以，现在应该怎么办？
不要说格林伍德了，整个法拉利团队都没有遭遇过这样的情况，毕竟，他们一贯都是签约经验丰富的冠军车手，完全没有培养新人的经验，法拉利是冠军车队，不是玩过家家游戏的幼儿园。
不由地，格林伍德看向梅基斯，这就是梅基斯加盟以后的职责了。
梅基斯给了一个眼神，示意他们稍安勿躁。
那些压力、那些困境，梅基斯全部都懂，他也和阿里瓦贝内坐下来深入讨论过，至少前三站乃至于前五站比赛，他们需要给予陆之洲成长空间——
木已成舟。尽管阿里瓦贝内还是不信任陆之洲，但如果法拉利不想沦为围场笑话，他们就必须全力支持陆之洲。
在那之后，陆之洲承受不住压力无法兑现天赋的话，到时候他们再坐下来讨论后续应该怎么处理。
看着大汗淋漓双颊泛红却眼睛明亮的陆之洲，梅基斯稍稍安心些许，整个冬歇期，陆之洲一次次带来惊喜，而他所需要做的就是给予陆之洲一些信任和支持，然后静静期待着，这个年轻人能够再次惊艳世人。
果然——
沐浴在众人的目光里，陆之洲保持专注，根本不为所动，“后翼低两格，下压力稳一些。”
才开口，格林伍德挑了挑眉，流露出些许意外，“直道你可能会慢一两公里。”
“直道你可能会慢一两公里。”
大胆，果决。
其实，陆之洲的数据没有全部收集完毕，排位赛和正赛策略也没有全部检验完毕，现在就是相信直觉和胆魄的时候了。
他们必须制定一个策略，不能瞻前顾后、不能尤豫不决、不能既要又要，对于新手来说，最忌讳的就是缩手缩脚摇摆不定。
第三次自由练习赛的突发状况确实打乱计划，但陆之洲没有自乱阵脚，利用喝水喘息的时间整理思绪。
然后，杀伐果决，“是。只要出弯干净，我就能在下一个制动区追回来。”陆之洲的目光始终没有离开屏幕，平稳而清淅的话语里流露出一抹自信，“前翼再加一点角度，把转向不足抹平。”
格林伍德盯着屏幕，没有开口。
克利尔已经点点头，“刹车比往后移两档，保护前胎？”
“对。”陆之洲的思路已经完全清淅起来，“差速器开度调小一些。我们保证抓地力的稳定，保证胎温稳定。”
简而言之，牺牲一些直道速度，保证一个稳定、干净、持续的高速状态。
另外，悬挂设置硬一些，其实阿尔伯特公园更加倾向于悬挂柔和的设置，但在f1，不能既要又要。
陆之洲擅长街道比赛，这是一切的起点，硬悬挂牺牲舒适性但增加路面反馈，让他能够在低抓地力的赛道部分更早感知极限，依靠自己的控制和调整保证速度的稳定输出，内核重点在于维持轮胎的稳定性。
克利尔眼睛微微一亮，马上明白过来，不由多看了陆之洲一眼。
格林伍德也已经反应过来，眼睛瞪圆，“但这样的话，q1、q2可能跑不出成绩。”因为整体设置就不是追求极致冲刺。
陆之洲轻轻颌首，“对，我知道。”
格林伍德：
在f1，排位赛分为三节，q1、q2、q3，这里的q代表“资格（qualifyg）”，采取分段淘汰赛模式。
q1，第一节排位赛，十八分钟，所有赛车全部参加，不限次数和时间，在规定时间里完成的最快圈速为有效成绩，淘汰最后五名车手。这五位车手按照q1的有效成绩排位，从第十六位到二十位发车。
q2，第二节排位赛，十五分钟，进入q2的十五辆赛车参加，重新做成绩，也是淘汰最后五名车手，这五位车手按照q2的有效成绩排位，从第十一位到第十五位发车。
q3，第三节排位赛，十二分钟，进入q3的十辆赛车参加，再次重新做成绩，根据q3有效成绩排位，第一名也被称为杆位。
在这里，有两个细节。
第一，载油，众所皆知，载油越轻，速度越快，所以排位赛往往是越往后成绩越好。
第二，轮胎，q1没有硬性规定，但从q2开始，fia规定，他们必须使用q2做出最快圈速的那套轮胎在正赛起步；并且，在q3里，倍耐力将硬性规定前十名赛车必须使用一套指定轮胎，这套轮胎仅限于q3使用，排位赛结束之后归还，进入正赛的时候，前十名赛车依旧使用q2最快圈速的那套轮胎起步。
其实，陆之洲的策略并不复杂，q1、q2以稳定见长，排名可能不高，但此时已经为正赛的轮胎布局；只要能够进入q3，依靠个人能力压榨赛车极限，依靠轻油、更稳定的输出、更干净的出弯刷出最快圈，争取更好的排名。
理论层面上，完全可行，不仅合理，而且聪明。
并且，自信，对自己驾驶能力的信心。
但是！
陆之洲是不是忘记了，这是他职业生涯第一次参加f1排位赛，以前从来没有跑过分段淘汰赛的形式，且不说层层叠叠持续攀升的压力了，如何掌控节奏、如何在排位赛之间调整状态，全部都是未知的。
目前为止在f1赛道的唯一经验就是斯帕的一次自由练习赛而已。
他哪里来的信心，三节排位赛能够稳步提升节奏和速度，一步步查找到赛车的最佳极限？
他又是哪里来的信心，相信自己能够轻松通过q1、q2，不要忘记了，冬季测试和眼前三次自由练习赛全部摆在眼前，在阿尔伯特公园赛道，陆之洲还从来没有进入前十名，早就已经成为围场的笑话！
行，假设他进入q3，法拉利的赛车摆在那里，下限高于其他赛车，稍稍运气好就挤入第三节排位赛了，但他哪里来的信心，自己能够在第三节比赛里压榨出赛车的极致，全盘布局、按部就班地把前两节排位赛隐藏的实力展现出来？
这简直离谱，甚至离谱到好笑的程度。
对于新手来说，不要好高骛远，q1、q2一步一步来，如果顺利进入q3，全力以赴拼尽全力就是了。
什么布局、什么策略，这些都是创建在经验和信心基础上的，好吗？
但截止到目前为止，陆之洲哪里展现出任何东西了？
所以，到底谁给这位婴儿车手的勇气？
一时之间，格林伍德居然不知道应该如何给予意见。
万万没有想到，克利尔看向陆之洲，展露一个笑容，“你应该知道，这样的设置，q1被淘汰的可能性非常高。”
陆之洲喝了一大口水，轻轻耸肩，“到时候就丢脸丢大发了，狠狠出圈一把，为新赛季揭幕战增添一些乐趣。”
“哈哈。”克利尔大笑出声，看向梅基斯，“我觉得没问题。”
格林伍德下意识地皱起眉头。
梅基斯嘴角微微一抿，眼睛里也流露出一抹笑容，“行，那就这样吧。”
格林伍德：
(本章完)