挤压行车线是一回事，挤压归挤压，但依旧留下窗口；而关门则是另一回事，直接掐断阻拦行车线，稍稍不注意就是追尾、摩擦、碰撞，甚至双双出局，从规则来看，这是不允许的行为。
而眼前，维特尔就正在试图关门。
他充分利用自己的杆位优势，干脆利落的横切，不仅占据行车线，而且更进一步卡在陆之洲的前方，以至于陆之洲被迫挤到维修区出口区的信道，再往右侧一点就是草地！
瞬间，陆之洲被困住！
在无线电的沉默里，陆之洲马上意识到，自己起跑反应伶敏，本来应该是好事，但在维特尔关门之前，他没有能够提前抢占行车线，现在反而让自己陷入困境，因为和维特尔的车距太短，调整空间有限。
此时切换中路乃至于外线已经来不及，左侧可以看到博塔斯、汉密尔顿相继贴近，形成围剿之势。
无处可逃！
才起跑，根本没有来得及反应，陆之洲发现自己已经成为瓮中之鳖。
这一切都必须感谢来自队友的亲切关爱。(新#a(完.本,′\神?÷a站μ ^¤+免ˉ费^??阅?读·
电光火石之间，陆之洲反而冷静下来，没有时间理会无线电，他必须感谢维特尔对他如此重视如此严防死守——
对他来说，这是一种肯定，意味着维特尔真正感受到了如芒在背的威胁。
那么，他怎么能够让队友失望呢？
没有位置、没有线路、甚至完全没有调整空间，此时陆之洲已经束手无策，随波逐流是唯一方式，任何轻举妄动的结果就是干脆利落地在第一个复合弯里出局退出比赛。
显然，这不是陆之洲的计划。
但随波逐流也需要全盘布局，群狼环伺，竞争对手处于有利位置，他们不会轻易放过如此绝佳机会的。
于是！
本来应该刹车，取而代之地，陆之洲开始松油，控制速度和线路进入一号弯，依靠油门和方向的控制紧紧抱着弯心行驶。
如果可以吃住维特尔尾流的话，那就再好不过，但此时维特尔已经拉开一个车身差距，不等陆之洲。
直播画面里就可以看到，陆之洲似乎速度不快，却紧紧贴着弯心，博塔斯依靠晚刹车入弯已经追赶上来，隐隐超出半个车身并驾齐驱；后面的汉密尔顿也抓住机会，紧跟博塔斯上步，对位二十二号赛车的后半部分并驾齐驱。
一辆法拉利贴着两辆梅赛德斯奔驰进入螺旋复合弯里。
轮对轮！针尖对麦芒！
此时，博塔斯格外难受。
明明他已经占据有利位置，按道理应该可以轻松超车，但陆之洲弯中节奏保持得格外出色，行驶线路硬生生地顶住博塔斯，寸步不让地进入二号弯，一下把博塔斯丢到更大的g力压迫之中。
博塔斯全神贯注紧咬牙关，终于依靠前面铺垫的优势赢得更快的出弯速度完成反超！
眼看着陆之洲不紧不慢却稳若泰山地完美卡位，他连忙方向右打占据中路稍稍贴近弯心，卡住位置，确保将陆之洲丢在身后，心脏终于重新开始跳动，目光第一时间瞄准了前面的另外一辆法拉利。
然而，汉密尔顿就没有如此好运了。
汉密尔顿试图从外侧超车，但表面看起来陆之洲速度不占优势，却偏偏完全卡住线路，隐隐形成压制，没有能够如同博塔斯一样依靠晚刹车赢得更多优势的汉密尔顿居然拿陆之洲没辄。
二号弯、三号弯，位于弯道外侧的汉密尔顿试图在弯中提升节奏，结果力有未逮，始终没有机会。
四号弯已经在前面，眼看着螺旋组合弯即将结束，陆之洲在被动之中的顽强防守愣是让汉密尔顿束手无策。
更糟糕的是，五号位发车的维斯塔潘已经阴魂不散地追了上来，一下瞄准汉密尔顿和陆之洲的龙争虎斗——
渔翁得利。
维斯塔潘一个内切，咬住陆之洲的尾巴，尽管此时在弯道里，但他完全不担心脏空气，亦步亦趋地紧跟陆之洲，居然已经和汉密尔顿并行。
四号弯出来，进入短直道，维斯塔潘吃住陆之洲的尾流，一下右切，提速，瞬间就跟在陆之洲后面把汉密尔顿挤到身后。
不仅如此，维斯塔潘毫不尤豫地在五号高速弯里，准备从右侧内线发动进攻，想要一鼓作气地超越陆之洲！
整个上赛道屏住呼吸，江墨双手紧握成拳，汗水涔涔，万万没有想到，比赛才开始，陆之洲就遭遇连续险情！
刀刀见血的攻防没有留下任何喘息空间！
第一个组合弯，前宽后窄，不仅呈现螺旋状，而且空间渐渐收拢，陆之洲正是充分利用这样的地理优势，依靠精细缜密的操控死死卡住线路，在弯中节奏不占优势、轮胎暂时没有进入工作温度的情况下，顶住一波又一波冲击——
维特尔。博塔斯。汉密尔顿。
然而，事情依旧没有结束，维斯塔潘已经如附骨之蛆一般缠绕上来，毫不尤豫地，马上发动攻击。
四号左弯、五号右弯，两个都是高速弯。
陆之洲在复合弯里牢牢占据线路，终于在出弯时刻赢得更高尾速，瞬间完成摆脱，一直被卡住位置的汉密尔顿出弯速度明显遭遇限制，不过眨眼的瞬间，刚刚还紧密相连的两辆赛车已经拉开半个车身。
但是，汉密尔顿的危机还没有完全解除，维斯塔潘已经在乱局之中抓住缝隙，察觉到陆之洲的困境，如同嗅到血腥气息的鲨鱼一般，当机立断、毫不尤豫地上前，见缝插针地塞入陆之洲右侧强行跟上。
一波还未平息，一波又来侵袭，宛若海啸。
左侧是汉密尔顿、右侧是维斯塔潘，陆之洲身陷囹圄，如同夹心饼干。
此时，陆之洲没有办法选择行车线，于是他干脆沿着赛道中路靠内侧的行车线行驶，油门稳定输送，依靠方向掌控动态平衡，让赛车在左右夹击的乱流之中保持稳定，在局捉狭窄的空间里飞驰通过两个高速弯，只要尾速不丢就能够完成摆脱。
果然！
汉密尔顿在弯中被卡住角度不得不提前收油避免推头，出弯速度瞬间被拖慢。
维斯塔潘试图从内侧强行超越，却在脏空气里车尾轻轻一摆，错过了最佳时机。
瞬间，摆脱！
维斯塔潘全神贯注，瞳孔微微一收，他试图在高速弯里抓住机会，显然二十二号处于混乱和被动之中，不要说抓地力了，赛车平衡和尾翼摇摆的状况在弯道乱流里也格外明显，这就是超越的最佳窗口。
但是，二十二号居然死里逃生！
自去年gp3横空出世以来，这家伙的蹿升速度着实太快，以摧枯拉朽的姿态把他创造的纪录全部打破，曾经他赖以成名、并且在围场里赖以生存的资本全部被抛在身后，曾经没有放在眼睛里的那个家伙已经走在他的前面。
更残酷的是，赛季开始前，他还是那个家伙的竞争标杆，但现在，那家伙并列的名字却已经是汉密尔顿和维特尔，在人们眼里，他似乎已经不具备成为那个家伙竞争对手的资格。
他，想超越他，正如同渴望超越围场里跑在他身前的全部对手一样。
从墨尔本到巴林再到上海，一直到今天，属于他们的首次赛道正面对决才真正拉开帷幕。
维斯塔潘非常专注，没有慌乱没有动摇，尽管那辆二十二号赛车已经摆脱自己驾驶的三十三号赛车，他没有尝试强行在六号发卡弯发动攻击，反而是稍稍落后，紧紧跟在二十二号赛车的屁股后面。
一出弯，衔接小直道，维斯塔潘第一时间跟上咬住尾流，此时两位年轻人已经将汉密尔顿挤出去，一直在偏离行车线脏侧行驶的汉密尔顿力有未逮，没有能够咬住陆之洲，差距即将接近一个车身。
一红一蓝两抹光影飞快滑向接下来两个高速弯，维斯塔潘保持冷静，如同刺客一般，耐心等待机会。
七号弯和八号弯，这是一个s弯，并且是舒展开来的高速弯，在持续的高速攻防纠缠之中，陆之洲始终没有机会调整行车线，取而代之地，他通过驾驶方式的调整保持弯中节奏，巧妙地卡住防守位置——
他在中路，不管后面的对手尝试从内线进攻还是外侧进攻，他都能够第一时间做出相映射的防守。
这是被动局面之中扭转形势掌握主动的一种策略，不得不说，艺高人胆大，陆之洲确实在打破常规。
然后，维斯塔潘观察到了，在陆之洲前面的博塔斯，他试图进攻维特尔，但维特尔也巧妙地卡住位置，以至于博塔斯被困在两辆法拉利之间，陆之洲正在缩短他和博塔斯的距离。
那么，问题来了——
陆之洲会展开反攻吗？如果答案是肯定的，陆之洲展开反攻的位置将在那里？最后一个螺旋复合弯吗？
陆之洲正在不按常理地试图扭转局面，这意味着维斯塔潘想要打破僵局的话，他也需要颠复规则。
机会？
不，没有，陆之洲没有卖出漏洞，但维斯塔潘不管，没有机会也强行进攻，而且是一个非常规超车点。
八号弯，他注意到前面的陆之洲抓地力不在最佳，轮胎还是没有完全进入工作温度！
毫不尤豫地，维斯塔潘从尾流里抽头，却没有切入内线，而是切到外侧，放弃抢占内侧抱住弯心的想法，从外侧强行突破——
就是现在！
晚刹，上位并排！
维斯塔潘视线馀光一瞥，他不确定那家伙是否受到惊吓，但他确定电光火石之间那家伙的防守空间已经所剩无几。
拖刹，沿着弯道外侧跑出一个更饱满的弧度，保持速度，在弯中死死咬住对方，轮对轮地形成僵持。
出弯，油门一送，维斯塔潘已经赢得更快的出弯速度，尾翼快速收拢，宛若抽刀断水一般前冲并且横切回位形