定尾部，但凯梅尔直道末尾的速度不能损失太多。”
格林伍德一愣。
下意识的第一反应不是抱怨也不是困惑，而是阅读数据，根据陆之洲的反馈验证，条件反射地回复。
“收到。”
马上，格林伍德意识到，陆之洲是正确的，不仅细腻，而且精准。
思绪没有来得及延伸，无线电里又传来陆之洲的声音，“第二计时段抓地力很好，但公共汽车站的刹车点偏软，可能需要调整刹车分配。”
格林伍德：……“收到。”
第二计时段，这是一个连续组合弯区域，直道较少；公共汽车站则是第三计时段接近结束的十八和十九号弯，昵称为“公共汽车站”，这个区域则是高速弯和直道的结合。
显然，两个区域对赛车配置提出不同的要求。
但是！
等等！陆之洲刚刚不是油门到底埋头冲刺吗？那这些数据反馈又是怎么回事？
嘈杂，喧嚣，震耳欲聋，f1比利时站斯帕赛道的第一次自由练习赛正在火热进行中，但格林伍德却有些精神恍惚，他从来没有经历过菜鸟首次尝试f1的情况，以至于没有任何参照，无法确定眼前的情况是否正常。
格林伍德有亿点点怀疑人生。
“嘿，大卫！”
无线电频道里传来技术工程师团队的声音，格林伍德马上将思绪拉拽回到地面，切换频道给予回应。
“陆刚刚的反馈信息，下压力和悬挂的平衡点是正确的，接下来我们立刻调整数据，下一个定量（stint）跑一段长距离测试看看。”
“如果一切顺利，我们再分享给塞巴斯蒂安那里，他们目前还是没有任何头绪，塞巴斯蒂安今天感觉不好，整体信息反馈太模糊了。”
停顿一下，还是没有忍住感叹了一句。
“哇哦，这至少节省我们三十分钟的时间。”
格林伍德微微一愣，现在已经没有时间感叹和震惊，意外一波接着一波，以至于开始麻木，甚至习以为常，否定到了极致也就转变为了肯定——
难道……那个小子……不止是有两把刷子而已？
等等，不对劲不对劲，他才不是
轻轻吐出一口气，格林伍德把纷乱的思绪全部拉拽回来，匆匆忙忙回应到，“收到。接下来准备进站，更换软胎。”
自由练习赛依旧正在进行中，格林伍德没有被一波波的震惊打乱阵脚，尽可能避免泄漏自己内心的慌乱，快速集中注意力，通过无线电转入陆之洲的频道。
“进站（box）。进站。”
一声指令，陆之洲丝滑流畅地进入维修区，准确无误地在法拉利p房门口停下，但没有立刻再次上赛道。
这是和gp3不同的地方，不仅需要进站更换轮胎，而且需要更详细更全面的沟通。
当格林伍德过来的时候，陆之洲正在和莱科宁七号赛车的工程师团队交流，“……前胎在普洪弯过热明显，建议微调前悬挂刚性以减少推头；另外，第三计时段刹车还是偏软……”
普洪弯，又被称为“双左弯”，这是一个马蹄形弯角，十号和十一号连续两个直角左弯，对前胎提出严峻考验。
简洁、准确、细腻，一针见血。
陆之洲完全没有新手菜鸟的懵懂，以最短时间进入状态，为整个技术团队的调整提供清晰的方向。
这，也恰恰是第一次自由练习赛的主旨奥义。
一方面，对于大部分赛道来说，车手都有实际驾驶经验以及大量模拟器驾驶经验，但每次参赛都是时隔一整年，依旧需要时间适应赛道变化，唤醒身体和大脑里的记忆，真正允许自己进入全新一站赛事的状态，这也是第一次自由练习赛的任务——
热身。
另一方面，车队会根据每一站的赛道特点、天气情况、轮胎情况以及本赛季前面赛事里的赛车表现进行一些升级，常见的升级包括空气动力以及机械升级，以此平衡不同赛道不同情况下的赛车表现。
这些升级的实际效果需要到赛道上反复实践才能够检验出来，这也是第一次自由练习赛的核心任务。
并且，一辆赛车在短时间内飞驰圈的设定和长时间内稳定输出的设定也不同，可以理解为排位赛、正赛、冲刺赛的设定都需要调整适配。
所以，一般来说，第一次自由练习赛往往会不断跑进跑出，首先根据往年数据以及前一年的赛车基础设定调校上赛道，然后根据实际情况调整，车手一直在赛道和维修区之间反反复复，五进五出是常态，甚至可能更多，这就是为了测试全新赛车调校，不断测试不断调整，寻找到最优设定。
可以说，第一次自由练习赛最为简单，不追求速度的极致，调校才是重点，这才允许新手菜鸟上场代打。
但同时，第一次自由练习赛也是基础，如同地基，奠定技术团队准确调校赛车的基础，是否能够胜任工作也是存在天差地别的。
眼前，陆之洲就是一个正确样本——
言简意赅，一针见血，不仅敏锐，而且细腻，三言两语之间展现难得的车感，还能够完成高效沟通。
整个技术团队宛若齿轮一一完美契合一般，不费吹灰之力就高速运转起来。
不止格林伍德而已，旁边维特尔技术团队也过来询问数据，正好看到陆之洲，甚至没有时间打招呼，“普洪弯那里怎么回事，塞巴一直抱怨转向不足，但具体描述太含糊。”
“前悬挂过硬。我们刚刚正在讨论这个问题。”没有停顿也没有犹豫，陆之洲第一时间说出自己的感受。
“另外，刹车分配。”
“现在的刹车分配太靠后，入弯时前轮减速负荷不足导致转向不足，轮胎有些抓不住，需要调整前移，但是，我们需要避免前轮过热的情况，我们还是需要一边测试一边调整。”
简洁，高效。
没有质疑，专业技术人员们不需要在这里质疑，转身回去阅读数据互相验证就知道真假，他们过来只是需要另外一位车手的切身感受而已，紧接着抛出下一个问题，“目前七号赛车刹车分配数值多少？”
陆之洲挠挠头，难得一见地在言语之间流露出些许迟疑，“60%。我们依旧在调整，第二计时段和第三计时段还需要平衡，公共汽车站那里刹车一直偏软。”
你来我往，简单高效。
格林伍德站在旁边全程观看，这些身经百战的技术人员都没有察觉到这件事，但他们确实以陆之洲为圆心形成一个小圈子，众星捧月地，全部目光和焦点都落在陆之洲身上。
不仅因为沟通高效、一针见血，而且因为陆之洲不卑不亢、如沐春风的工作态度，着实是一种享受。
格林伍德不由想起马拉内罗，在那里，蒙法蒂尼对陆之洲也是赞不绝口，本来他还以为蒙法蒂尼只是对青训学院车手偏爱罢了；但眼前，陆之洲只是前后两进两出，维修区的氛围已经悄然发生改变。
一派热火朝天的景象，令人热血沸腾，可以清晰感受到高效运转的那种快感。
“行。接下来更换超软胎和软胎登场，测试一下轮胎效果，怎么样，这是你们gp3没有经历的考验吧？”
一句调侃丢出来，陆之洲满脸坦然，“对，太复杂了，我现在脑筋已经打结，再说一遍，什么轮胎来着？”
“超软胎和软胎。”
“另外还有更软的吗？再软一些，是不是会像‘查理和巧克力工厂’里的一样融化？”
看着陆之洲那一本正经求知欲满满的表情，其他人终于反应过来，陆之洲如同马戏团里的驯兽师一样正在训练猴子呢，眼看着那个人又要乖乖开口回答，周围再也控制不住集体哄笑起来。
陆之洲依旧满脸认真，“看来，我必须上赛道自己弄清楚了。”
戴上头盔，陆之洲走向七号赛车，后面的p房一片哄笑团锦簇，气氛简直不能更轻松更欢快。
隔壁梅赛德斯奔驰p房听到这股躁动，一个两个面面相觑，包括沃尔夫也没有例外，满脸都是问号。
“到底是不是，我们拭目以待。”
丢下一句调侃，在欢笑之中，陆之洲已经再次坐进赛车里，换上软胎之后，离开p房，离开维修区，再次踏上赛道。
……
其实，对于观众来说，自由练习赛略显无聊，因为不知道车队的策略和调校，圈速数据背后的目的和逻辑也不得而知，纯粹就是瞎凑热闹的感觉，车队的真实实力和意图要到排位赛和正赛才能够揭开神秘面纱。
此时，对于张乔木、江墨她们来说就是如此，看着不同赛车在赛道上一圈一圈兜圈子，却看不出一个所以然来，尽管圈速排名一直在变动，但好像也没有任何意义，一时之间不知道自己应该看什么。
也就是直播镜头里出现陆之洲身影的时候，小小开心一下。
fia官方直播频道似乎也知道陆之洲代表法拉利出征第一次练习赛的历史意义，国际信号给了不少陆之洲镜头；但问题在于，陆之洲穿着赛车服戴着头盔，严严实实地包裹着，转眼就淹没在维修区人群里。
张乔木抬起右手，假装挠痒，其实偷偷遮掩嘴巴，掩饰自己的呵欠。
结果，视线余光旁边注意到江墨的眼神，张乔木马上意识到自己露馅了，露出一个不好意思的笑容。
却没有想到，江墨微微靠过来，在她耳边压低声音说道，“你不是一个人。如果不是因为小洲的话……”
两个人交换一个视线，闷闷地低笑起来。
然而，对于陆之洲来说却是一种全新体验，不止是f1赛车而已，空气动力学、刹车油门等等全部都是新鲜的；同时真正为陆之洲推开一扇大门，意识到轮胎在顶级方程式赛车赛事里所扮演的关键角色。
当
格林伍德一愣。
下意识的第一反应不是抱怨也不是困惑，而是阅读数据，根据陆之洲的反馈验证，条件反射地回复。
“收到。”
马上，格林伍德意识到，陆之洲是正确的，不仅细腻，而且精准。
思绪没有来得及延伸，无线电里又传来陆之洲的声音，“第二计时段抓地力很好，但公共汽车站的刹车点偏软，可能需要调整刹车分配。”
格林伍德：……“收到。”
第二计时段，这是一个连续组合弯区域，直道较少；公共汽车站则是第三计时段接近结束的十八和十九号弯，昵称为“公共汽车站”，这个区域则是高速弯和直道的结合。
显然，两个区域对赛车配置提出不同的要求。
但是！
等等！陆之洲刚刚不是油门到底埋头冲刺吗？那这些数据反馈又是怎么回事？
嘈杂，喧嚣，震耳欲聋，f1比利时站斯帕赛道的第一次自由练习赛正在火热进行中，但格林伍德却有些精神恍惚，他从来没有经历过菜鸟首次尝试f1的情况，以至于没有任何参照，无法确定眼前的情况是否正常。
格林伍德有亿点点怀疑人生。
“嘿，大卫！”
无线电频道里传来技术工程师团队的声音，格林伍德马上将思绪拉拽回到地面，切换频道给予回应。
“陆刚刚的反馈信息，下压力和悬挂的平衡点是正确的，接下来我们立刻调整数据，下一个定量（stint）跑一段长距离测试看看。”
“如果一切顺利，我们再分享给塞巴斯蒂安那里，他们目前还是没有任何头绪，塞巴斯蒂安今天感觉不好，整体信息反馈太模糊了。”
停顿一下，还是没有忍住感叹了一句。
“哇哦，这至少节省我们三十分钟的时间。”
格林伍德微微一愣，现在已经没有时间感叹和震惊，意外一波接着一波，以至于开始麻木，甚至习以为常，否定到了极致也就转变为了肯定——
难道……那个小子……不止是有两把刷子而已？
等等，不对劲不对劲，他才不是
轻轻吐出一口气，格林伍德把纷乱的思绪全部拉拽回来，匆匆忙忙回应到，“收到。接下来准备进站，更换软胎。”
自由练习赛依旧正在进行中，格林伍德没有被一波波的震惊打乱阵脚，尽可能避免泄漏自己内心的慌乱，快速集中注意力，通过无线电转入陆之洲的频道。
“进站（box）。进站。”
一声指令，陆之洲丝滑流畅地进入维修区，准确无误地在法拉利p房门口停下，但没有立刻再次上赛道。
这是和gp3不同的地方，不仅需要进站更换轮胎，而且需要更详细更全面的沟通。
当格林伍德过来的时候，陆之洲正在和莱科宁七号赛车的工程师团队交流，“……前胎在普洪弯过热明显，建议微调前悬挂刚性以减少推头；另外，第三计时段刹车还是偏软……”
普洪弯，又被称为“双左弯”，这是一个马蹄形弯角，十号和十一号连续两个直角左弯，对前胎提出严峻考验。
简洁、准确、细腻，一针见血。
陆之洲完全没有新手菜鸟的懵懂，以最短时间进入状态，为整个技术团队的调整提供清晰的方向。
这，也恰恰是第一次自由练习赛的主旨奥义。
一方面，对于大部分赛道来说，车手都有实际驾驶经验以及大量模拟器驾驶经验，但每次参赛都是时隔一整年，依旧需要时间适应赛道变化，唤醒身体和大脑里的记忆，真正允许自己进入全新一站赛事的状态，这也是第一次自由练习赛的任务——
热身。
另一方面，车队会根据每一站的赛道特点、天气情况、轮胎情况以及本赛季前面赛事里的赛车表现进行一些升级，常见的升级包括空气动力以及机械升级，以此平衡不同赛道不同情况下的赛车表现。
这些升级的实际效果需要到赛道上反复实践才能够检验出来，这也是第一次自由练习赛的核心任务。
并且，一辆赛车在短时间内飞驰圈的设定和长时间内稳定输出的设定也不同，可以理解为排位赛、正赛、冲刺赛的设定都需要调整适配。
所以，一般来说，第一次自由练习赛往往会不断跑进跑出，首先根据往年数据以及前一年的赛车基础设定调校上赛道，然后根据实际情况调整，车手一直在赛道和维修区之间反反复复，五进五出是常态，甚至可能更多，这就是为了测试全新赛车调校，不断测试不断调整，寻找到最优设定。
可以说，第一次自由练习赛最为简单，不追求速度的极致，调校才是重点，这才允许新手菜鸟上场代打。
但同时，第一次自由练习赛也是基础，如同地基，奠定技术团队准确调校赛车的基础，是否能够胜任工作也是存在天差地别的。
眼前，陆之洲就是一个正确样本——
言简意赅，一针见血，不仅敏锐，而且细腻，三言两语之间展现难得的车感，还能够完成高效沟通。
整个技术团队宛若齿轮一一完美契合一般，不费吹灰之力就高速运转起来。
不止格林伍德而已，旁边维特尔技术团队也过来询问数据，正好看到陆之洲，甚至没有时间打招呼，“普洪弯那里怎么回事，塞巴一直抱怨转向不足，但具体描述太含糊。”
“前悬挂过硬。我们刚刚正在讨论这个问题。”没有停顿也没有犹豫，陆之洲第一时间说出自己的感受。
“另外，刹车分配。”
“现在的刹车分配太靠后，入弯时前轮减速负荷不足导致转向不足，轮胎有些抓不住，需要调整前移，但是，我们需要避免前轮过热的情况，我们还是需要一边测试一边调整。”
简洁，高效。
没有质疑，专业技术人员们不需要在这里质疑，转身回去阅读数据互相验证就知道真假，他们过来只是需要另外一位车手的切身感受而已，紧接着抛出下一个问题，“目前七号赛车刹车分配数值多少？”
陆之洲挠挠头，难得一见地在言语之间流露出些许迟疑，“60%。我们依旧在调整，第二计时段和第三计时段还需要平衡，公共汽车站那里刹车一直偏软。”
你来我往，简单高效。
格林伍德站在旁边全程观看，这些身经百战的技术人员都没有察觉到这件事，但他们确实以陆之洲为圆心形成一个小圈子，众星捧月地，全部目光和焦点都落在陆之洲身上。
不仅因为沟通高效、一针见血，而且因为陆之洲不卑不亢、如沐春风的工作态度，着实是一种享受。
格林伍德不由想起马拉内罗，在那里，蒙法蒂尼对陆之洲也是赞不绝口，本来他还以为蒙法蒂尼只是对青训学院车手偏爱罢了；但眼前，陆之洲只是前后两进两出，维修区的氛围已经悄然发生改变。
一派热火朝天的景象，令人热血沸腾，可以清晰感受到高效运转的那种快感。
“行。接下来更换超软胎和软胎登场，测试一下轮胎效果，怎么样，这是你们gp3没有经历的考验吧？”
一句调侃丢出来，陆之洲满脸坦然，“对，太复杂了，我现在脑筋已经打结，再说一遍，什么轮胎来着？”
“超软胎和软胎。”
“另外还有更软的吗？再软一些，是不是会像‘查理和巧克力工厂’里的一样融化？”
看着陆之洲那一本正经求知欲满满的表情，其他人终于反应过来，陆之洲如同马戏团里的驯兽师一样正在训练猴子呢，眼看着那个人又要乖乖开口回答，周围再也控制不住集体哄笑起来。
陆之洲依旧满脸认真，“看来，我必须上赛道自己弄清楚了。”
戴上头盔，陆之洲走向七号赛车，后面的p房一片哄笑团锦簇，气氛简直不能更轻松更欢快。
隔壁梅赛德斯奔驰p房听到这股躁动，一个两个面面相觑，包括沃尔夫也没有例外，满脸都是问号。
“到底是不是，我们拭目以待。”
丢下一句调侃，在欢笑之中，陆之洲已经再次坐进赛车里，换上软胎之后，离开p房，离开维修区，再次踏上赛道。
……
其实，对于观众来说，自由练习赛略显无聊，因为不知道车队的策略和调校，圈速数据背后的目的和逻辑也不得而知，纯粹就是瞎凑热闹的感觉，车队的真实实力和意图要到排位赛和正赛才能够揭开神秘面纱。
此时，对于张乔木、江墨她们来说就是如此，看着不同赛车在赛道上一圈一圈兜圈子，却看不出一个所以然来，尽管圈速排名一直在变动，但好像也没有任何意义，一时之间不知道自己应该看什么。
也就是直播镜头里出现陆之洲身影的时候，小小开心一下。
fia官方直播频道似乎也知道陆之洲代表法拉利出征第一次练习赛的历史意义，国际信号给了不少陆之洲镜头；但问题在于，陆之洲穿着赛车服戴着头盔，严严实实地包裹着，转眼就淹没在维修区人群里。
张乔木抬起右手，假装挠痒，其实偷偷遮掩嘴巴，掩饰自己的呵欠。
结果，视线余光旁边注意到江墨的眼神，张乔木马上意识到自己露馅了，露出一个不好意思的笑容。
却没有想到，江墨微微靠过来，在她耳边压低声音说道，“你不是一个人。如果不是因为小洲的话……”
两个人交换一个视线，闷闷地低笑起来。
然而，对于陆之洲来说却是一种全新体验，不止是f1赛车而已，空气动力学、刹车油门等等全部都是新鲜的；同时真正为陆之洲推开一扇大门，意识到轮胎在顶级方程式赛车赛事里所扮演的关键角色。
当