第389章 听证会开始！众矢之的！
小子之前提及的看空空客，最后还真的实现了。”兰斯·泰米尔啧啧称奇道：“前段时间，这小子在券商那边借了不少空客的股票，现在空客股价狂泻，他怕是赚了不少了。”
提起这件事，弗里斯·海耶斯脸上就有些意动的神色：“兰斯，现在空客的股票.......”
跟很多人称呼兰斯·泰米尔的姓不一样，弗里斯·海耶斯改称了波音总裁的名，这说明两人私下关系不错。
显然，兰斯·泰米尔明白弗里斯·海耶斯的意思。
伴随着空客320系列的成功，以及此前一段时间A380的造势，空客的股价是要高出波音一大截的，实际上是有些虚高的。别看现在跌了不少，但是仍旧高于波音，也就是说，在弗里斯·海耶斯看来还有很大的下跌空间。
既然徐苍能在空客股价下跌中赚得盆满钵满，那么波音为什么不可以？
而且，最为直接的，那就是空客发布的新的双发宽体机项目A350怎么看都像是匆匆上马的湖弄货。现在空客是急昏了头，因为A380的挫折搞得急火攻心，又有波音787在后穷追勐打，为了抑制波音787的影响，匆忙上马竞品A350。
然而，这样的做法实际上是相当不妥的。
不在理性论证下的上头之举很可能只会带来失败。
而明显的是，空客应该是不能再接受另外一次失败了。
“我知道。”兰斯·泰米尔冷笑道：“看来他们真的是被787逼急了，尽出一些昏招。”
别看现在波音总裁对空客上马A350项目多有讥讽，但等后面空客推出了A320Neo，波音还不是火急火燎地推出737Max。为了能够对抗A320Neo，737Max不也是匆匆上马，遗留下一堆问题。
所以说，历史就是一个循环，从来没有什么教训，只有人性。
不过，不谈后面波音在737Max上栽的大跟头，至少从目前来看，波音看似是稳坐钓鱼台，居高临下地俯视鸡飞狗跳的空客，而且说不得还能收割一波。
其实，不仅仅是弗里斯·海耶斯，波音内部已经多有收割空客的声音。
在收购麦道之后，麦道那帮不干实业，整天盯着股票的家伙也开始逐渐影响到了波音的决策层了。空客现在这衰样，不收割一番都觉得对不起自己了。
“弗里斯，现在周围是不是有很多希望收割空客的？”兰斯·泰米尔问道：“我记得你以前不是这样的，不该会这么问的。”
弗里斯·海耶斯是工程师出身，就曾经直接参与过737系列飞机的设计，应该是一个奉行实业经济的人。但是，就是这样的人都开始对于资本操纵上心了，甚至在自己面前主动提起。
弗里斯·海耶斯面色尴尬，清了清嗓子：“据我们所知，空客近期并没有什么新技术突破的消息，可以预见的是那款所谓的A350不过是个旧有技术的堆砌产品，结局是注定的。只要A350暴露出失败的迹象，那么在宽体机市场，空客将会遭受重创，其股价将会再一次重挫。近十年，由于320系列的成功，资本市场对于空客的估值都过于乐观了，空客的股价再跌百分之六十都是可能的。这个股价差值对我们来说拥有极大的操作空间。”
“所以，你还是觉得金融就是比实业更好？”兰斯·泰米尔突然叹了一口气，望向了弗里斯·海耶斯。
弗里斯·海耶斯沉默不语，看样子是拒绝回答这个问题。
不过，这种态度就已经很能说明问题了。
也对，搞实业才赚几个钱啊？华尔街那些资金机构搞一次大动作就足够波音卖上成百上千架飞机的利润了，而资本逐利是天性，波音即使是实业起家，但是看那些资本机构如此疯狂地吞金，能不心动？
当初实业巨头的麦道不就是受不了诱惑，开始将越来越多的精力放在资本操作上，从而导致自己的飞机产业越来越拉胯了？
在吞并麦道后，波音毫无疑问地就在走麦道的老路。
即便是工程师出身，拥有老波音精神的弗里斯·海耶斯也开始产生这样的情绪，这其实是一个很不好的兆头。
“兰斯，计算下来，我们对于空客的资本操作可以收获的利润超过售出一百三十架波音737。我们不用费力地制造，不用费力地审核，不用费力地关注售后，只需要轻轻点下手指，顷刻间就能获得如此巨大的利润，为什么不这么干呢？”
弗里斯·海耶斯的反问直接让兰斯·泰米尔哑口无言。
是啊，为什么不这么干呢？
这般轻松，利润这般庞大，为什么不这么干呢？
“可是，如果波音丢失了飞行制造业，那还是波音吗？”兰斯·泰米尔怔怔而言。
“兰斯，现在这个世界上只会存在空客与波音，我们已经将干线客机市场的蛋糕分完了，不会再有别的玩家入场了。我们要做的不是精益求精，而是只要杜绝新的入局者就行。”弗里斯·海耶斯望着兰斯·泰米尔说道：“董事会想要更多的利润，飞机业务似乎满足不了那个需求。现在这个时代潮流，金融才是赚钱最为迅捷的通道。”
兰斯·泰米尔一时间不知道该说些什么，最终只能化为一声轻叹，只不过也不知道在叹些什么。
弗里斯·海耶斯没有就对于空客的资本收割再说些什么，兰斯·泰米尔没有反对，那其实就是默认了，再继续这个话题无疑就是在戳痛兰斯·泰米尔的心房。
不管在什么时候，兰斯·泰米尔都是彻彻底底的保守主义者。当初，波音收购麦道，兰斯·泰米尔就曾经明显表示过反对。他那时候就认为麦道已经烂透了，收购麦道只会让波音被传染，然后一同腐烂下去。
可能很多接受了麦道理念的波音高层不这么觉得，但是从目前来看，兰斯·泰米尔的预言正在一步步成真。
道不同，那当真是多说一句都嫌多。
在室内沉浸入诡异的沉默后许久，弗里斯·海耶斯转移了话题：“我们的零件合作商已经开始更加集中地抱怨757了，对于757，总部这边是什么态度，据我所知，已经很久没有新的订单了吧？”
“他们是想彻底关停757的零件加工生产线？”兰斯·泰米尔问道。
“是的，757已经没什么订单了，可他们还需要维护相关的生产线。碍于与我们的合作协议，他们是不能关停相关生产线的，只有我们宣布停产，他们才可以拆除。”弗里斯·海耶斯问道：“我们当然可以以协议来约束他们，但是我觉得在这件事上，或许我们该听取他们的意见。757已经没有未来了，不如顺水推舟，给那些零件商一个人情。不是说，董事会已经在协调关停总装线的事情了吗？”
“757停产的确已经进入实质性的推进阶段了，但是相关零件的生产线还不能拆除，必须等董事会明确了才行。”
忽地，弗里斯·海耶斯提到了一个问题：“如果有人想要购买757的生产线呢，怎么办？”
“什么怎么办，不卖！”兰斯·泰米尔几乎没有任何思考：“757即便在市场上遭遇了失败，但是单从工程技术上依旧有很多不错的技术，这种东西能卖出去的，我们还没有到那般缺钱的地步吧。”
弗里斯·海耶斯也就是随口一问：“我明白了，至于零件供应商那边，我会跟他们讲明白的。”
“那个.......”兰斯·泰米尔补了一句：“虽说现在还不能依照他们的愿望对757进行停产处理，但事情也不用做得太僵，你可以在私下透露一下，距离757停产不会很久的，让他们稍等一下即可。”
在双方位置上，波音肯定是占据主动的。但是，很多零件供应商也不是就指望波音一家活了，没必要将双方关系搞得太差。
“对了，关于庞巴迪倾销桉的调查，我们作为申请方，明天早上需要去出席一下一个听证会。”
“听证会？”兰斯·泰米尔一愣：“哪里？”
弗里斯·海耶斯道：“世贸大厦！”
......
叮冬！
随着手机一次轻微的震动，徐苍放在桌面上的手机突然亮了一下，在屏幕上蹦出来一条信息。正在听民众代表训斥羽田机场代表的徐苍瞄了一眼手机屏幕，是一条短信，内容是今天晚上3102航班的机型更换提示，说是从737换到了320。
徐苍没有点开信息，只能看到这些内容。
不过，徐苍也懒得点开了，机型更换的确要通知一下旅客的，这是航空公司应尽的业务。
不管是737，还是320，反正只要是个飞机就行，徐苍对机型没什么要求。
相较于机型被更换，场中羽田机场代表低着头被训得跟孙子似的，那场面才是足够精彩。
听证会一开始，矛头首先指向了羽田机场的代表。
当然了，作为全日空45航班的最主要责任方，羽田机场自然需要接受最多的责难。不仅仅是民众代表，交通省的首席秘书也是对羽田机场代表一通输出，倒是JCAB的局长长岛坚直没说几句。
一开始，羽田机场代表还尝试辩驳了几句，但是结果就是招来更加剧烈的质问。
看明白一切的羽田机场代表最终放弃了抵抗，直接躺平任嘲了。
只能说羽田机场的一把手算是提前预知到了这场面，直接就派了二把手过来，自己当个缩头乌龟，不知道有多舒服。
在对羽田机场一通讨伐之后，民众代表忽地话题一转，指向了过来旁听的全日空总师：“在这次事件中，羽田机场的责任自是无需质疑的，但是贵司在劫机处置上是否存在问题？”
全日空总师自是作为旁听的，是坐在稍外一圈的席位上的，正颇有兴趣地听着众人讨伐羽田机场呢，着实没想到矛头陡然转向自己了，一下子有些猝不及防。
“我.....
提起这件事，弗里斯·海耶斯脸上就有些意动的神色：“兰斯，现在空客的股票.......”
跟很多人称呼兰斯·泰米尔的姓不一样，弗里斯·海耶斯改称了波音总裁的名，这说明两人私下关系不错。
显然，兰斯·泰米尔明白弗里斯·海耶斯的意思。
伴随着空客320系列的成功，以及此前一段时间A380的造势，空客的股价是要高出波音一大截的，实际上是有些虚高的。别看现在跌了不少，但是仍旧高于波音，也就是说，在弗里斯·海耶斯看来还有很大的下跌空间。
既然徐苍能在空客股价下跌中赚得盆满钵满，那么波音为什么不可以？
而且，最为直接的，那就是空客发布的新的双发宽体机项目A350怎么看都像是匆匆上马的湖弄货。现在空客是急昏了头，因为A380的挫折搞得急火攻心，又有波音787在后穷追勐打，为了抑制波音787的影响，匆忙上马竞品A350。
然而，这样的做法实际上是相当不妥的。
不在理性论证下的上头之举很可能只会带来失败。
而明显的是，空客应该是不能再接受另外一次失败了。
“我知道。”兰斯·泰米尔冷笑道：“看来他们真的是被787逼急了，尽出一些昏招。”
别看现在波音总裁对空客上马A350项目多有讥讽，但等后面空客推出了A320Neo，波音还不是火急火燎地推出737Max。为了能够对抗A320Neo，737Max不也是匆匆上马，遗留下一堆问题。
所以说，历史就是一个循环，从来没有什么教训，只有人性。
不过，不谈后面波音在737Max上栽的大跟头，至少从目前来看，波音看似是稳坐钓鱼台，居高临下地俯视鸡飞狗跳的空客，而且说不得还能收割一波。
其实，不仅仅是弗里斯·海耶斯，波音内部已经多有收割空客的声音。
在收购麦道之后，麦道那帮不干实业，整天盯着股票的家伙也开始逐渐影响到了波音的决策层了。空客现在这衰样，不收割一番都觉得对不起自己了。
“弗里斯，现在周围是不是有很多希望收割空客的？”兰斯·泰米尔问道：“我记得你以前不是这样的，不该会这么问的。”
弗里斯·海耶斯是工程师出身，就曾经直接参与过737系列飞机的设计，应该是一个奉行实业经济的人。但是，就是这样的人都开始对于资本操纵上心了，甚至在自己面前主动提起。
弗里斯·海耶斯面色尴尬，清了清嗓子：“据我们所知，空客近期并没有什么新技术突破的消息，可以预见的是那款所谓的A350不过是个旧有技术的堆砌产品，结局是注定的。只要A350暴露出失败的迹象，那么在宽体机市场，空客将会遭受重创，其股价将会再一次重挫。近十年，由于320系列的成功，资本市场对于空客的估值都过于乐观了，空客的股价再跌百分之六十都是可能的。这个股价差值对我们来说拥有极大的操作空间。”
“所以，你还是觉得金融就是比实业更好？”兰斯·泰米尔突然叹了一口气，望向了弗里斯·海耶斯。
弗里斯·海耶斯沉默不语，看样子是拒绝回答这个问题。
不过，这种态度就已经很能说明问题了。
也对，搞实业才赚几个钱啊？华尔街那些资金机构搞一次大动作就足够波音卖上成百上千架飞机的利润了，而资本逐利是天性，波音即使是实业起家，但是看那些资本机构如此疯狂地吞金，能不心动？
当初实业巨头的麦道不就是受不了诱惑，开始将越来越多的精力放在资本操作上，从而导致自己的飞机产业越来越拉胯了？
在吞并麦道后，波音毫无疑问地就在走麦道的老路。
即便是工程师出身，拥有老波音精神的弗里斯·海耶斯也开始产生这样的情绪，这其实是一个很不好的兆头。
“兰斯，计算下来，我们对于空客的资本操作可以收获的利润超过售出一百三十架波音737。我们不用费力地制造，不用费力地审核，不用费力地关注售后，只需要轻轻点下手指，顷刻间就能获得如此巨大的利润，为什么不这么干呢？”
弗里斯·海耶斯的反问直接让兰斯·泰米尔哑口无言。
是啊，为什么不这么干呢？
这般轻松，利润这般庞大，为什么不这么干呢？
“可是，如果波音丢失了飞行制造业，那还是波音吗？”兰斯·泰米尔怔怔而言。
“兰斯，现在这个世界上只会存在空客与波音，我们已经将干线客机市场的蛋糕分完了，不会再有别的玩家入场了。我们要做的不是精益求精，而是只要杜绝新的入局者就行。”弗里斯·海耶斯望着兰斯·泰米尔说道：“董事会想要更多的利润，飞机业务似乎满足不了那个需求。现在这个时代潮流，金融才是赚钱最为迅捷的通道。”
兰斯·泰米尔一时间不知道该说些什么，最终只能化为一声轻叹，只不过也不知道在叹些什么。
弗里斯·海耶斯没有就对于空客的资本收割再说些什么，兰斯·泰米尔没有反对，那其实就是默认了，再继续这个话题无疑就是在戳痛兰斯·泰米尔的心房。
不管在什么时候，兰斯·泰米尔都是彻彻底底的保守主义者。当初，波音收购麦道，兰斯·泰米尔就曾经明显表示过反对。他那时候就认为麦道已经烂透了，收购麦道只会让波音被传染，然后一同腐烂下去。
可能很多接受了麦道理念的波音高层不这么觉得，但是从目前来看，兰斯·泰米尔的预言正在一步步成真。
道不同，那当真是多说一句都嫌多。
在室内沉浸入诡异的沉默后许久，弗里斯·海耶斯转移了话题：“我们的零件合作商已经开始更加集中地抱怨757了，对于757，总部这边是什么态度，据我所知，已经很久没有新的订单了吧？”
“他们是想彻底关停757的零件加工生产线？”兰斯·泰米尔问道。
“是的，757已经没什么订单了，可他们还需要维护相关的生产线。碍于与我们的合作协议，他们是不能关停相关生产线的，只有我们宣布停产，他们才可以拆除。”弗里斯·海耶斯问道：“我们当然可以以协议来约束他们，但是我觉得在这件事上，或许我们该听取他们的意见。757已经没有未来了，不如顺水推舟，给那些零件商一个人情。不是说，董事会已经在协调关停总装线的事情了吗？”
“757停产的确已经进入实质性的推进阶段了，但是相关零件的生产线还不能拆除，必须等董事会明确了才行。”
忽地，弗里斯·海耶斯提到了一个问题：“如果有人想要购买757的生产线呢，怎么办？”
“什么怎么办，不卖！”兰斯·泰米尔几乎没有任何思考：“757即便在市场上遭遇了失败，但是单从工程技术上依旧有很多不错的技术，这种东西能卖出去的，我们还没有到那般缺钱的地步吧。”
弗里斯·海耶斯也就是随口一问：“我明白了，至于零件供应商那边，我会跟他们讲明白的。”
“那个.......”兰斯·泰米尔补了一句：“虽说现在还不能依照他们的愿望对757进行停产处理，但事情也不用做得太僵，你可以在私下透露一下，距离757停产不会很久的，让他们稍等一下即可。”
在双方位置上，波音肯定是占据主动的。但是，很多零件供应商也不是就指望波音一家活了，没必要将双方关系搞得太差。
“对了，关于庞巴迪倾销桉的调查，我们作为申请方，明天早上需要去出席一下一个听证会。”
“听证会？”兰斯·泰米尔一愣：“哪里？”
弗里斯·海耶斯道：“世贸大厦！”
......
叮冬！
随着手机一次轻微的震动，徐苍放在桌面上的手机突然亮了一下，在屏幕上蹦出来一条信息。正在听民众代表训斥羽田机场代表的徐苍瞄了一眼手机屏幕，是一条短信，内容是今天晚上3102航班的机型更换提示，说是从737换到了320。
徐苍没有点开信息，只能看到这些内容。
不过，徐苍也懒得点开了，机型更换的确要通知一下旅客的，这是航空公司应尽的业务。
不管是737，还是320，反正只要是个飞机就行，徐苍对机型没什么要求。
相较于机型被更换，场中羽田机场代表低着头被训得跟孙子似的，那场面才是足够精彩。
听证会一开始，矛头首先指向了羽田机场的代表。
当然了，作为全日空45航班的最主要责任方，羽田机场自然需要接受最多的责难。不仅仅是民众代表，交通省的首席秘书也是对羽田机场代表一通输出，倒是JCAB的局长长岛坚直没说几句。
一开始，羽田机场代表还尝试辩驳了几句，但是结果就是招来更加剧烈的质问。
看明白一切的羽田机场代表最终放弃了抵抗，直接躺平任嘲了。
只能说羽田机场的一把手算是提前预知到了这场面，直接就派了二把手过来，自己当个缩头乌龟，不知道有多舒服。
在对羽田机场一通讨伐之后，民众代表忽地话题一转，指向了过来旁听的全日空总师：“在这次事件中，羽田机场的责任自是无需质疑的，但是贵司在劫机处置上是否存在问题？”
全日空总师自是作为旁听的，是坐在稍外一圈的席位上的，正颇有兴趣地听着众人讨伐羽田机场呢，着实没想到矛头陡然转向自己了，一下子有些猝不及防。
“我.....