第427章 什么是设计鬼才？
《重返2000：大国机长》全本免费阅读
在徐苍拿下庞巴迪之际，空客美洲区负责人斯塔雷伊·瓦里克带着一份薄薄的文件从蒙特利尔连夜飞往了法国图卢兹，将之交到了空客CEO海姆莱茵·李斯特的案桌前。www.zuihua.me
而这位空客的掌舵人也是相当重视徐苍的这份对于A350的未来规划，特意空出时间阅读了这份在他认为会非常可笑的规划书。
虽说按照和笙名基金尼古拉斯·哈里威的协议，A350项目的主导方向全部交由徐苍来决定，可是毕竟是一款顶着空客名头的大飞机，总不能真让一个外行来制定飞机设计的主要方向吧，这无疑是过于儿戏了。
一开始，空客的意思是试制出三个不同导向的方案，然后让徐苍来选择。这从名义上来说是徐苍来决定的，但实际上都是在空客所规划的范围内做出的选择，不至于太过离谱。
这样既能白赚到研发经费，还不会太乱来，属于两全其美的方法。
不过，就在不久前，笙名基金定期的资金支付突然断了，而且空客无论如何都联系不到笙名基金方面。
数目上，笙名基金只付出了原计划的三分之一的经费。其实，空客是有意悄无声息地吞下这笔钱的，再怎么说也是小几十亿美元的巨款。奈何，之前已经签了合同了，而且徐苍知晓了这件事，手法上不好做到隐蔽，这才打消了相关念头。
然而，现在的情况就很尴尬了。
笙名基金给出的钱只有不到三十亿美元，只有A380项目经费的八分之一。可是，A350的预期目标是一款单层双发宽体机，规模上虽然不及A380，但也绝对不是一个小项目，三十亿美元的研究经费简直是在开玩笑。
按照以往的研发经验，这种规模的飞机项目研发经费至少需要一百亿美元，这窟窿差得有点儿多啊。
另外，空客自己也不好过。因为A380延期交付，导致预定A380的大批航空公司联合起来向空客发起诉讼。这些航空公司中不乏有预定量第一的沙特航空，这等大金主，空客也不好来阴的，只能公事公办打官司。
这种国际性的大官司不仅费用不小，而且官司存在本身就是对A380项目，甚至空客公司本身的名声就是一个持续性的打击。
好在空客因为A320项目的成功还有些底子，不然A380项目非得像RB211发动机项目之于罗罗，直接将空客拖垮了。
不过，就算空客血厚，经过这一番折腾也是虚弱不堪，不可能额外给A350项目拨预算了，所以那三十亿美元就是全部A350项目的研发预算，一分钱都多不了了。
可问题是，这么少的钱想要进行一款新的机型研发根本就是开玩笑，尤其是A350项目对标波音的梦想飞机B787。
波音787在第一笔预算就已经达到了八十亿美元的规模，而且据说还在继续追加，有很大的可能能够增加到一百八十亿美元。这种研发成本上的巨大差距在一开始就击碎了空客工程师们的信心了。
飞机这等工业集合就是靠钱砸的，一分钱一分货，这可是铁律。
用着只有787六分之一的研发预算造出一款可以媲美787的A350，这不是强人所难？
因此在预算委员会将三十亿美元的上限定死之后，空客工程师面对如此高的要求，却又如此紧张的预算纷纷打了退堂鼓，根本不愿意参与A350的设计之中。
谁都不想接下这个烫手山芋！
一时间，A350项目就成为了人人避之不及的瘟神。
到了最后，空客这边也是没办法了，索性就完全按照之前与笙名基金约定的那样，将设计主导权全部交给徐苍。这样如果后面项目失败了，空客也没有什么负担，全责都是在徐苍这边。
只是，可惜了那三十亿美元，全给一个外行人浪费了。
之前，由于徐苍在飞行行业过于响亮的名声，海姆莱茵·李斯特竟然还有过那么一丝丝的幻想，觉得徐苍是否有一些可能可以给他惊喜，直到他看到了徐苍写的规划书。
没错，这份规划书是徐苍在加拿大花了一个小时不到写的，内容很少，只有三张纸。
开篇第一句话就是A350飞机的机身必须使用碳纤维，至少达到787的使用比率。
就这一句话直接让海姆莱茵·李斯特绷不住了，只见他的脑门上鼓起几根青筋：“他不知道全世界最优质的碳纤维供应商已经被波音垄断了吗？”
在使用复合材料上，空客的先行脚步比波音要更早，但是起得早不代表飞得高。
在787项目上，波音投入重金优化了碳纤维技术，将整个机身的材料都换成了碳纤维，另外通过在机身中包裹一层薄薄的铜网来解决碳纤维导电性不足的问题。
相较于整天挨雷劈的A320，波音在787项目上已经完成了后来居上的成就，至少在碳纤维领域是这样的。
“不过，A350未来是要和787直接竞争的机型，别人有的，我们没有会是一个很大的劣势。”斯塔雷伊·瓦里克小声说道。
复合材料可以极大的减小飞机重量，这是一个最直观的优点。787本来就省油，而且减重做得又好，这更增加了其经济性。要是A350不跟上，还采用铝合金机身，那想必是很难打动客户的。
可问题是........
“没钱啊！”海姆莱茵·李斯特抓了抓头发：“你知道波音787的机身用的是一整个碳桶吗？你知道这项技术的成本是多少吗？”
“关于这个.......”斯塔雷伊·瓦里克小声嘟囔了两句，上前两步，翻了下文件，在最后一些有一行小字：“上面写了，如果无法低廉地攻克整碳桶的工艺，可以用碳板拼接来替代。”
对于如此粗暴的解法，海姆莱茵·李斯特直接无语了。
可是，来自于徐苍的一点点小小的震撼还没有结束。
“对了，徐苍还说A350需要仿照787的机头形状..........”
“可是我们没有波音那样的碳纤维塑形技术！”
在机头曲线上，787的美学设计是相当不错的。本着好东西就要学的原则，徐苍肯定是要模仿787的。
海姆莱茵·李斯特是看过787的概念图的，他知道想要做出那样的机头曲线需要碳纤维的一体编制工艺，那种工艺过于昂贵，会让A350的整机制作成本提高不少。
海姆莱茵·李斯特有些不爽，就这么多点预算，徐苍还各种要求，太过分了。
“他尽提出一些实现不了的要求，能不能........”
但是，下一刻斯塔雷伊·瓦里克小声道：“可以实现啊。”
海姆莱茵·李斯特一愣：“什么意思？”
“机头换成铝合金就行。”斯塔雷伊·瓦里克坚定道，后面又补了一句：“上面也写了。”
“这是什么狗屁方案？”海姆莱茵·李斯特大骂：“机头用铝合金，机身用碳纤维，这不就被看出来了吗？”
斯塔雷伊·瓦里克一摊手：“刷了漆，谁能看出来？”
“风挡那边呢，不还是能看出来？”
斯塔雷伊·瓦里克郑重道：“用黑漆！这样，不管是机头机身材质不同，抑或是机身使用碳板拼装的情况，谁都看不出来。”
海姆莱茵·李斯特呆愣在当场，倒吸一口凉气。
徐苍相比于在飞行领域惊为天人的表现，在飞机设计方面也是“天赋绝伦”啊。
A350项目能有这么个主导人简直就是捡到鬼了！
这什么掩耳盗铃的操作！
合着就跟关了灯反正都一样一个道理，刷了漆，一切的差距都不存在了。
设计鬼才！
“另外还有一个。”斯塔雷伊·瓦里克挠挠头：“徐苍在上面写了，787不是取消了引气系统嘛.........”
“他不会也想着取消引气系统吧？”海姆莱茵·李斯特冷笑道：“如果是这样的话，那可是要重新设计空调系统的。”
因为碳纤维相对而言不耐高温，受不住引气系统的高温气流，因此对于大量采用碳纤维的787直接取消了引气系统。可是，这样就需要重新设计一套空调系统来补充引气缺失的问题。
这么一来，又是要砸下一大笔研究经费。
按照徐苍的要求，A350也会大量采用碳纤维，那么岂不是也要跟787一样取消引气系统？
可是，斯塔雷伊·瓦里克却摇摇头：“不是的，上面写引气系统保留，气流所流经的管道全 局方总飞行师徐苍意外重生到即将迎来民航黄金十年的2000年。原本他只是希望挽救不久后因病去世的母亲，后来他发现自己可以做得更多......从传世经典737到空中女王747再到代表双发客机极限的777以及最终的梦幻飞机787......从民航管制放开到民营航司崛起再到低成本运行以及快递航空化......从波音空客绝代双骄到737Max终结波音最后的
在徐苍拿下庞巴迪之际，空客美洲区负责人斯塔雷伊·瓦里克带着一份薄薄的文件从蒙特利尔连夜飞往了法国图卢兹，将之交到了空客CEO海姆莱茵·李斯特的案桌前。www.zuihua.me
而这位空客的掌舵人也是相当重视徐苍的这份对于A350的未来规划，特意空出时间阅读了这份在他认为会非常可笑的规划书。
虽说按照和笙名基金尼古拉斯·哈里威的协议，A350项目的主导方向全部交由徐苍来决定，可是毕竟是一款顶着空客名头的大飞机，总不能真让一个外行来制定飞机设计的主要方向吧，这无疑是过于儿戏了。
一开始，空客的意思是试制出三个不同导向的方案，然后让徐苍来选择。这从名义上来说是徐苍来决定的，但实际上都是在空客所规划的范围内做出的选择，不至于太过离谱。
这样既能白赚到研发经费，还不会太乱来，属于两全其美的方法。
不过，就在不久前，笙名基金定期的资金支付突然断了，而且空客无论如何都联系不到笙名基金方面。
数目上，笙名基金只付出了原计划的三分之一的经费。其实，空客是有意悄无声息地吞下这笔钱的，再怎么说也是小几十亿美元的巨款。奈何，之前已经签了合同了，而且徐苍知晓了这件事，手法上不好做到隐蔽，这才打消了相关念头。
然而，现在的情况就很尴尬了。
笙名基金给出的钱只有不到三十亿美元，只有A380项目经费的八分之一。可是，A350的预期目标是一款单层双发宽体机，规模上虽然不及A380，但也绝对不是一个小项目，三十亿美元的研究经费简直是在开玩笑。
按照以往的研发经验，这种规模的飞机项目研发经费至少需要一百亿美元，这窟窿差得有点儿多啊。
另外，空客自己也不好过。因为A380延期交付，导致预定A380的大批航空公司联合起来向空客发起诉讼。这些航空公司中不乏有预定量第一的沙特航空，这等大金主，空客也不好来阴的，只能公事公办打官司。
这种国际性的大官司不仅费用不小，而且官司存在本身就是对A380项目，甚至空客公司本身的名声就是一个持续性的打击。
好在空客因为A320项目的成功还有些底子，不然A380项目非得像RB211发动机项目之于罗罗，直接将空客拖垮了。
不过，就算空客血厚，经过这一番折腾也是虚弱不堪，不可能额外给A350项目拨预算了，所以那三十亿美元就是全部A350项目的研发预算，一分钱都多不了了。
可问题是，这么少的钱想要进行一款新的机型研发根本就是开玩笑，尤其是A350项目对标波音的梦想飞机B787。
波音787在第一笔预算就已经达到了八十亿美元的规模，而且据说还在继续追加，有很大的可能能够增加到一百八十亿美元。这种研发成本上的巨大差距在一开始就击碎了空客工程师们的信心了。
飞机这等工业集合就是靠钱砸的，一分钱一分货，这可是铁律。
用着只有787六分之一的研发预算造出一款可以媲美787的A350，这不是强人所难？
因此在预算委员会将三十亿美元的上限定死之后，空客工程师面对如此高的要求，却又如此紧张的预算纷纷打了退堂鼓，根本不愿意参与A350的设计之中。
谁都不想接下这个烫手山芋！
一时间，A350项目就成为了人人避之不及的瘟神。
到了最后，空客这边也是没办法了，索性就完全按照之前与笙名基金约定的那样，将设计主导权全部交给徐苍。这样如果后面项目失败了，空客也没有什么负担，全责都是在徐苍这边。
只是，可惜了那三十亿美元，全给一个外行人浪费了。
之前，由于徐苍在飞行行业过于响亮的名声，海姆莱茵·李斯特竟然还有过那么一丝丝的幻想，觉得徐苍是否有一些可能可以给他惊喜，直到他看到了徐苍写的规划书。
没错，这份规划书是徐苍在加拿大花了一个小时不到写的，内容很少，只有三张纸。
开篇第一句话就是A350飞机的机身必须使用碳纤维，至少达到787的使用比率。
就这一句话直接让海姆莱茵·李斯特绷不住了，只见他的脑门上鼓起几根青筋：“他不知道全世界最优质的碳纤维供应商已经被波音垄断了吗？”
在使用复合材料上，空客的先行脚步比波音要更早，但是起得早不代表飞得高。
在787项目上，波音投入重金优化了碳纤维技术，将整个机身的材料都换成了碳纤维，另外通过在机身中包裹一层薄薄的铜网来解决碳纤维导电性不足的问题。
相较于整天挨雷劈的A320，波音在787项目上已经完成了后来居上的成就，至少在碳纤维领域是这样的。
“不过，A350未来是要和787直接竞争的机型，别人有的，我们没有会是一个很大的劣势。”斯塔雷伊·瓦里克小声说道。
复合材料可以极大的减小飞机重量，这是一个最直观的优点。787本来就省油，而且减重做得又好，这更增加了其经济性。要是A350不跟上，还采用铝合金机身，那想必是很难打动客户的。
可问题是........
“没钱啊！”海姆莱茵·李斯特抓了抓头发：“你知道波音787的机身用的是一整个碳桶吗？你知道这项技术的成本是多少吗？”
“关于这个.......”斯塔雷伊·瓦里克小声嘟囔了两句，上前两步，翻了下文件，在最后一些有一行小字：“上面写了，如果无法低廉地攻克整碳桶的工艺，可以用碳板拼接来替代。”
对于如此粗暴的解法，海姆莱茵·李斯特直接无语了。
可是，来自于徐苍的一点点小小的震撼还没有结束。
“对了，徐苍还说A350需要仿照787的机头形状..........”
“可是我们没有波音那样的碳纤维塑形技术！”
在机头曲线上，787的美学设计是相当不错的。本着好东西就要学的原则，徐苍肯定是要模仿787的。
海姆莱茵·李斯特是看过787的概念图的，他知道想要做出那样的机头曲线需要碳纤维的一体编制工艺，那种工艺过于昂贵，会让A350的整机制作成本提高不少。
海姆莱茵·李斯特有些不爽，就这么多点预算，徐苍还各种要求，太过分了。
“他尽提出一些实现不了的要求，能不能........”
但是，下一刻斯塔雷伊·瓦里克小声道：“可以实现啊。”
海姆莱茵·李斯特一愣：“什么意思？”
“机头换成铝合金就行。”斯塔雷伊·瓦里克坚定道，后面又补了一句：“上面也写了。”
“这是什么狗屁方案？”海姆莱茵·李斯特大骂：“机头用铝合金，机身用碳纤维，这不就被看出来了吗？”
斯塔雷伊·瓦里克一摊手：“刷了漆，谁能看出来？”
“风挡那边呢，不还是能看出来？”
斯塔雷伊·瓦里克郑重道：“用黑漆！这样，不管是机头机身材质不同，抑或是机身使用碳板拼装的情况，谁都看不出来。”
海姆莱茵·李斯特呆愣在当场，倒吸一口凉气。
徐苍相比于在飞行领域惊为天人的表现，在飞机设计方面也是“天赋绝伦”啊。
A350项目能有这么个主导人简直就是捡到鬼了！
这什么掩耳盗铃的操作！
合着就跟关了灯反正都一样一个道理，刷了漆，一切的差距都不存在了。
设计鬼才！
“另外还有一个。”斯塔雷伊·瓦里克挠挠头：“徐苍在上面写了，787不是取消了引气系统嘛.........”
“他不会也想着取消引气系统吧？”海姆莱茵·李斯特冷笑道：“如果是这样的话，那可是要重新设计空调系统的。”
因为碳纤维相对而言不耐高温，受不住引气系统的高温气流，因此对于大量采用碳纤维的787直接取消了引气系统。可是，这样就需要重新设计一套空调系统来补充引气缺失的问题。
这么一来，又是要砸下一大笔研究经费。
按照徐苍的要求，A350也会大量采用碳纤维，那么岂不是也要跟787一样取消引气系统？
可是，斯塔雷伊·瓦里克却摇摇头：“不是的，上面写引气系统保留，气流所流经的管道全 局方总飞行师徐苍意外重生到即将迎来民航黄金十年的2000年。原本他只是希望挽救不久后因病去世的母亲，后来他发现自己可以做得更多......从传世经典737到空中女王747再到代表双发客机极限的777以及最终的梦幻飞机787......从民航管制放开到民营航司崛起再到低成本运行以及快递航空化......从波音空客绝代双骄到737Max终结波音最后的