“这是车的问题还是人的问题？”兵哥不解。
“人的问题吧，汉密尔顿整个周五和周六上午的状態都很差，所以我们总是看到他不断修正，不断超出赛道限制。”飞哥说道。
“吴軾会有机会吗？”兵哥看到了最后一个在飞驰的吴軾。
“我觉得会有提升，超不超得过维特尔还要.....
飞哥话音未落，兵哥立即高喊：
“快了0.1！还要更快！”
这顿时给飞哥整得说不出话来了。
在前两个计时段快了这么多的情况下，只要第三个计时段不衝出去，那么板上钉钉瞭然而越是这种时候，车手往往就越容易失误。
托托和劳达都紧紧注视著屏幕，肉眼可见的紧张起来。
赛车里的吴軾，却远没有外面那般感觉，他只觉得这又是一次正常的追逐极限。
还没有跑到下一个弯道，脑海中就已经有了万全的信息。
脑子游刃有余的算力足以让他將人为因素完全檳弃！
刷！
1分33秒043！
“多，多，多少？”
“臥......厉害啊！”兵哥止住了嘴里的国粹。
“塞巴斯蒂安，p2，p2，吴衝线了，差距0.15。”
“what？ 0. 15？””yes。”
“刘易斯多少？”
“刘易斯p4，和你的差距是0.57。”
“他是怎么跑出来的？我是在和人比赛吗？”维特尔在tr里不解的喊道。
“哈哈哈！瓦特尔都被这个成绩搞懵了。”兵哥听到tr后笑了起来。
“对於法拉利来说也確实是可惜，如果换个人在梅奔里，今天很可能法拉利就能够双车头排起步了。”飞哥评价道。
“法拉利上一次双车头排起步是什么时候？”兵哥问道。
“应该是2008年吧？还是2007年的时候？”
“不管怎么说已经十年左右了。”兵哥说道。
谁也想不到，法拉利竟然已经快十年之久没有机会触及到这些成就了。
“明天的比赛我几乎已经有了预测。”兵哥笑道。
“哈哈哈，吴軾头排起步，哪怕开慢车都能够让身后的车手头疼，更別说开的是梅奔了。”飞哥说道。
“这个时候我不得不跟今年刚刚开始看f1的车迷说一下，f1的比赛並不总是那么精彩“像2015赛季吴軾开慢车夺冠的赛季，整个f1歷史上都是屈指可数。”兵哥郑重几分。
“是的，f1歷史上能够同时有两支或两人以上爭夺年度冠军的场景都不算多。
“大部分时候，我们看到的都是这样的场景，性能优异的赛车搭配实力顶尖的车手，加上车队团队的良好配合就足以锁定冠军了。”
飞哥也是认可兵哥这句话的，为什么现在大家总说f1不好看呢？
还不是因为火星车配个好点的车手就能贏了。
更不用说，围场里有很差劲的车手吗？
所以基本上有台火星车，年冠的悬念就很低了。
而今年，梅奔赛车总体上还是有优势的，这种优势本来將会让奔法的竞爭一直持续到下半赛季。
可是吴軾稳定的发挥、精湛的车技，將这个悬念在赛季初就几乎扼杀。
如两人所预料的那样，索契赛道特性竟然让梅奔的轮胎管理问题都得到了缓解。
第一圈就触发的安全车也没有带来任何变数。
吴軾全程ptw跑完比赛。
不少解说、嘉宾看完这场枯燥的比赛后给出的点评都是绝望。
法拉利面对这样的对手是绝望的。
就连梅奔的另外一位车手面对这样的车手也是绝望的。
在索契赛后的採访中，记者甚至直接问吴軾做好了第二个世界冠军的准备没有。
维特尔在採访时，再度摇著头说吴軾难以战胜，他感觉到很失望，从排位赛时就很失望了。
而ki，因为本来就是退休赛季了，所以倒是乐观许多。
他认为吴軾只是將他在威廉士的坏习惯带到了梅赛德斯而已。
在威廉士的时候，吴軾练习赛从来没有出过风头，却总是在排位赛异军突起。
说者无意，听者有心。
为什么吴軾在练习赛不去推极限找感觉，排位赛却敢於直接去推？
这个问题的答案其实就在练习赛的所有录像中。
吴軾习惯於在练习赛验证自己的想法，所以仅仅只要在某个赛道路段验证了想法，他就有了把握。
能够快速找到这个问题答案的人，都是对吴軾非常熟悉的人。
比如说乔纳森和潘子。
他们看吴軾的录像，就能找到原因。
乔纳森会和性能工程师討论这些事情，所以总会不厌其烦查看录像和数据的匹配。
而潘子，他纯粹就是也想要开出感觉来，所以只要能够更快，他就会去学。
四站100分，一如去年的罗斯伯格。
然而罗斯伯格四站连胜后，很快就面临找回状態的汉密尔顿疯狂反扑。
那么，汉密尔顿能够在下一站找回速度吗？
在俄罗斯大奖赛结束的当天，索伯宣布將在2018年开始与本田达成合作伙伴关係。
这个消息可是令所有人震惊，索伯不一直用的是法拉利动力装置吗？
怎么突然考虑本田了？
围场的里盘根错节的关係网很快將信息流通起来。
记者们得到了消息，本田v6引擎將几乎以免费的方式提供给索伯。
哦，这下大家都懂了。
不过对於这一点，索伯是否认的。
第二天，索伯再度透露一则消息，他们將使用迈凯伦的变速箱。
迈凯伦这边，將使用新的欣维尔风洞替代科隆风洞，这意味著迈凯伦的现代化研发能力提高了。
同时，迈凯伦还表示，將在2018年启用一名年轻车手。
目前的人选有尼克·德弗里斯、兰多·诺里斯、松下信治。
虽然爆出了三个名字，但是英国车队用英国人，不少人都预料了结果。
而这个时候，也有敏锐的记者们察觉到了，今年的比赛或许將变得枯燥，但是车队的席位问题会很有趣。
大龄车手將要离开围场，和吴軾、维斯塔潘一代的车手们已经在低级別方程式中得到了试炼，迫切期望著f1的席位。
即使现在才赛季初，可是车手市场的门锁已经鬆动，记者们在不断挖掘著新闻。
而吴軾这边也遇到了一个好事，说是国內有个跑卡丁车很快的孩子，才7岁，他们想要送到欧洲来。
“人的问题吧，汉密尔顿整个周五和周六上午的状態都很差，所以我们总是看到他不断修正，不断超出赛道限制。”飞哥说道。
“吴軾会有机会吗？”兵哥看到了最后一个在飞驰的吴軾。
“我觉得会有提升，超不超得过维特尔还要.....
飞哥话音未落，兵哥立即高喊：
“快了0.1！还要更快！”
这顿时给飞哥整得说不出话来了。
在前两个计时段快了这么多的情况下，只要第三个计时段不衝出去，那么板上钉钉瞭然而越是这种时候，车手往往就越容易失误。
托托和劳达都紧紧注视著屏幕，肉眼可见的紧张起来。
赛车里的吴軾，却远没有外面那般感觉，他只觉得这又是一次正常的追逐极限。
还没有跑到下一个弯道，脑海中就已经有了万全的信息。
脑子游刃有余的算力足以让他將人为因素完全檳弃！
刷！
1分33秒043！
“多，多，多少？”
“臥......厉害啊！”兵哥止住了嘴里的国粹。
“塞巴斯蒂安，p2，p2，吴衝线了，差距0.15。”
“what？ 0. 15？””yes。”
“刘易斯多少？”
“刘易斯p4，和你的差距是0.57。”
“他是怎么跑出来的？我是在和人比赛吗？”维特尔在tr里不解的喊道。
“哈哈哈！瓦特尔都被这个成绩搞懵了。”兵哥听到tr后笑了起来。
“对於法拉利来说也確实是可惜，如果换个人在梅奔里，今天很可能法拉利就能够双车头排起步了。”飞哥评价道。
“法拉利上一次双车头排起步是什么时候？”兵哥问道。
“应该是2008年吧？还是2007年的时候？”
“不管怎么说已经十年左右了。”兵哥说道。
谁也想不到，法拉利竟然已经快十年之久没有机会触及到这些成就了。
“明天的比赛我几乎已经有了预测。”兵哥笑道。
“哈哈哈，吴軾头排起步，哪怕开慢车都能够让身后的车手头疼，更別说开的是梅奔了。”飞哥说道。
“这个时候我不得不跟今年刚刚开始看f1的车迷说一下，f1的比赛並不总是那么精彩“像2015赛季吴軾开慢车夺冠的赛季，整个f1歷史上都是屈指可数。”兵哥郑重几分。
“是的，f1歷史上能够同时有两支或两人以上爭夺年度冠军的场景都不算多。
“大部分时候，我们看到的都是这样的场景，性能优异的赛车搭配实力顶尖的车手，加上车队团队的良好配合就足以锁定冠军了。”
飞哥也是认可兵哥这句话的，为什么现在大家总说f1不好看呢？
还不是因为火星车配个好点的车手就能贏了。
更不用说，围场里有很差劲的车手吗？
所以基本上有台火星车，年冠的悬念就很低了。
而今年，梅奔赛车总体上还是有优势的，这种优势本来將会让奔法的竞爭一直持续到下半赛季。
可是吴軾稳定的发挥、精湛的车技，將这个悬念在赛季初就几乎扼杀。
如两人所预料的那样，索契赛道特性竟然让梅奔的轮胎管理问题都得到了缓解。
第一圈就触发的安全车也没有带来任何变数。
吴軾全程ptw跑完比赛。
不少解说、嘉宾看完这场枯燥的比赛后给出的点评都是绝望。
法拉利面对这样的对手是绝望的。
就连梅奔的另外一位车手面对这样的车手也是绝望的。
在索契赛后的採访中，记者甚至直接问吴軾做好了第二个世界冠军的准备没有。
维特尔在採访时，再度摇著头说吴軾难以战胜，他感觉到很失望，从排位赛时就很失望了。
而ki，因为本来就是退休赛季了，所以倒是乐观许多。
他认为吴軾只是將他在威廉士的坏习惯带到了梅赛德斯而已。
在威廉士的时候，吴軾练习赛从来没有出过风头，却总是在排位赛异军突起。
说者无意，听者有心。
为什么吴軾在练习赛不去推极限找感觉，排位赛却敢於直接去推？
这个问题的答案其实就在练习赛的所有录像中。
吴軾习惯於在练习赛验证自己的想法，所以仅仅只要在某个赛道路段验证了想法，他就有了把握。
能够快速找到这个问题答案的人，都是对吴軾非常熟悉的人。
比如说乔纳森和潘子。
他们看吴軾的录像，就能找到原因。
乔纳森会和性能工程师討论这些事情，所以总会不厌其烦查看录像和数据的匹配。
而潘子，他纯粹就是也想要开出感觉来，所以只要能够更快，他就会去学。
四站100分，一如去年的罗斯伯格。
然而罗斯伯格四站连胜后，很快就面临找回状態的汉密尔顿疯狂反扑。
那么，汉密尔顿能够在下一站找回速度吗？
在俄罗斯大奖赛结束的当天，索伯宣布將在2018年开始与本田达成合作伙伴关係。
这个消息可是令所有人震惊，索伯不一直用的是法拉利动力装置吗？
怎么突然考虑本田了？
围场的里盘根错节的关係网很快將信息流通起来。
记者们得到了消息，本田v6引擎將几乎以免费的方式提供给索伯。
哦，这下大家都懂了。
不过对於这一点，索伯是否认的。
第二天，索伯再度透露一则消息，他们將使用迈凯伦的变速箱。
迈凯伦这边，將使用新的欣维尔风洞替代科隆风洞，这意味著迈凯伦的现代化研发能力提高了。
同时，迈凯伦还表示，將在2018年启用一名年轻车手。
目前的人选有尼克·德弗里斯、兰多·诺里斯、松下信治。
虽然爆出了三个名字，但是英国车队用英国人，不少人都预料了结果。
而这个时候，也有敏锐的记者们察觉到了，今年的比赛或许將变得枯燥，但是车队的席位问题会很有趣。
大龄车手將要离开围场，和吴軾、维斯塔潘一代的车手们已经在低级別方程式中得到了试炼，迫切期望著f1的席位。
即使现在才赛季初，可是车手市场的门锁已经鬆动，记者们在不断挖掘著新闻。
而吴軾这边也遇到了一个好事，说是国內有个跑卡丁车很快的孩子，才7岁，他们想要送到欧洲来。