积分，再加上两人都大概率能够拿到最优完赛位置，这让梅奔积分进帐不仅稳定而且高。
这就是一支车队有两个顶尖车手的好处。
法拉利这边却和往年一模一样，不是维特尔这边掉链子，就是ki那边掉链子。
再加上ki现在的速度確实不行了，总是差了维特尔一大截，连在维特尔身后一位完赛都很难做到，自然也让法拉利损失了不少积分。
当然，这不能责怪车手和车组，因为法拉利出现的问题往往系统工程上的，也就是说是车队的问题。
吴軾通过又一个分站冠军，追回了差距，成功再度来到积分榜榜首，反向领先了汉密尔顿1分！
西班牙站结束，梅奔全面领跑的劲头似乎势不可破。
然而来到摩纳哥大奖赛后，大家发现使用回正常厚度的梅奔又不行了。
三场练习赛，梅奔都落后於红牛、法拉利，完全没有找到节奏感。
在练习赛后的採访中，不管是吴軾还是汉密尔顿都没有太多信心——这是真的没有信心。
“我们的抓地力似乎和预期存在差距，还有轴距过长，我们没有很灵敏的转向，排位赛会很艰难。”汉密尔顿实话实说。
去年梅奔就已经在这里吃亏了。
托托在排位赛前的小会也只能寄期望於吴軾和汉密尔顿的发挥了。
而身处其间，吴軾也很是头疼。
去年可以不在乎摩纳哥的胜负，那是因为他五连胜。
而今年，他的差距並没有拉开，还面临不小的挑战，所以摩纳哥的积分也很重要。
梅奔的问题倒是和去年差不多，长轴距带来的不灵敏转向，让入弯、出弯都面临著不小的挑战。
轮胎工作温度难以维持，快了过热，慢了过冷，不冷不热就速度慢。
小会之后，他又完全按照自己的想法提了不少意见，这样的改变能够让他更容易將赛车放到应有的赛道位置上。
工程师、机械师们凑著一起进行了最后一轮调试后，吴軾也只能期望自己的想法能够帮助提高圈速了。
他从p房里出来，正好看到了优哉游哉的维斯塔潘。
“怎么样？”他问道。
“修不好了。”维斯塔潘耸耸肩。
潘子在三练上墙，变速箱都伤到了。
“那不是你的错。”吴軾嘆道。
刚刚的上墙，是潘子在14號弯拐出来后被挡住，猛然避开后已经来不及进入15號弯导致的。
这就是摩纳哥的危险，偏离丝毫就可能遇到大问题。
维斯塔潘嘟著嘴，摇摇头，说道：
“从周五开始就比不过里卡多，还把比赛搞砸了。”
从他的视角来说，当时躲避了慢车后，车辆实际上还可以正常入弯。
但是他方向打大了，碰了15號弯后右侧的护栏导致了后面的失控。
而他变速箱损坏的原因也不仅仅是碰撞，更是那短到零点几秒的处理时间中根本没法很好匹配挡位导致的。
这时候勒克莱尔从外边回来。
小伙子满脸的开心，毕竟第一次来到主场作战，他可是充满了期待感的。
“摩纳哥王子，人们的热情真是难以抗拒啊！”吴軾拍了拍乐扣。
乐扣听吴軾这么说，还显得有些害羞，说道：
“嗯，我在今年一开始就想著將要如何面对这站，我真的很开心，爸爸看到这一切也会很开心的。”
斯人已逝，乐扣並不沉溺於悲痛中。
於他而言，开著f1在摩纳哥飞驰，就是对父亲最好的告慰。
如果说还有更好的告慰，那就是在这里夺冠。
但今年的索伯，显然是没有机会的。
三人略微聊了会天，排位赛的时间点到来。
吴軾坐入了w09中，刚刚更新过的参数让他有了种新的感觉，也不知道能不能够去尝试更加合適的开法。
q1中，他试著跑了下，发现机械抓地力確实有所增加，带来的负面效果就是稳定性摇摆。
所以第二个飞驰圈他直接猛然剎出人工abs后放掉了。
“梅奔看起来有些挣扎，不管是吴軾还是汉密尔顿。”兵哥说道。
“嗯，上一站结束后的特供胎事情恐怕愈演愈烈了。”
飞哥说道，这用回原本的轮胎立即就竞爭力下降，確实容易落人口实。
即使梅奔在这里慢的主要问题根本不在於轮胎。
“梅奔的车在这种街道赛一向存在不少问题，还是看看吴軾和汉密尔顿的表现吧。”兵哥说道。
q1停表，勒克莱尔以第9位晋级，引发了不少围观群眾的欢呼。
等到q2，吴軾在第一个飞驰圈跑出1分11秒311之后，仍然固执的尝试了第二个飞驰圈。
可是和q1时一样，他又在15-17这个弯道的时候速度快了些，直接將赛车完全剎慢。
“又是这个位置啊！”兵哥说道。
“我记得2015年摩纳哥的时候，吴軾差点儿完成绝杀，似乎就是在这里失误的？”飞哥想了会。
“应该是11还是12號弯后吧？”兵哥倒是记得不很清楚了。
两人都有些紧张，吴軾今天在摩纳哥的失误有些多了。
这些表现也让托托看在眼里，他眉头微微皱著，不过並不是在责怪车手，而是对赛车竞爭力的不足感到不满。
吴軾回到维修区，乔纳森过来对著屏幕上的赛道地图跟他说道：
“如果能够提前些减速，可以稳定进弯，而且出弯的时候你可以加快给油，我们牵引力表现不错。”
这是数据分析后的结论，梅奔的轴距太长，在摩纳哥入弯就是要慢！
“呼，我知道了。”
吴軾点头，盯著身前屏幕上的回放，一遍又一遍，实际上也没几遍，因为拢共就休息了10分钟不到，q3就开始了。
“先刷一个基础圈速。”乔纳森提醒。
py。”吴軾应道。
在摩纳哥，没有人可以大意，他也不行。
去年法拉利依靠更短的轴距轻鬆拿走了杆位，今年法拉利车长和梅奔轴距相当，所以没有了去年的竞爭力。
而红牛rb14的轴距今年却比梅奔短了20厘米，大家都认为红牛会更快。
练习赛的时候里卡多已经证明了这点。
q3起表，吴軾没有选择最后出场，而是早了些出去。
第一个稳定的飞驰圈，他刷的很稳，不少地方都在儘量避免碰撞，这种胆小的表现实实在在拉慢了圈速，好在没有碰撞。
1分11秒300，比q2更快些。
他回到了p房里。
这时候，其余车手的成绩也相继出来，他看著机械师拿来的屏幕，上面显示著圈速。
汉密尔顿1分11秒261。
维特尔1分11秒263。
ki1分11秒266。
里卡多，1分10秒810！！！
吴軾的呼吸停滯了下，前面所有成绩看起来似乎都还是能够超过的，唯有里卡多的这个成绩。
第二个飞驰圈，他岂不是可能更快些？
吴軾恢復的呼吸开始变得急促，追將近0.5秒，在摩纳哥
他闭眼片刻后，再睁开眼时，不知不觉已经5分钟过去了。
“暖胎，最后一个飞驰圈。”乔纳森的声音也突然响起。
解说们在看到这个1分10秒810的成绩后，就直接断言了里卡多將要拿到杆位。
“红牛快太多了！里卡多第二圈恐怕会更快，这谁都赶不上啊！”兵哥说道。
“不一定会更快，因为里卡多可能会为了保护车辆而选择放掉，这个成绩已经没有人能超过了吧！”飞哥都显得很震惊。
不止这两人，看到成绩的现场观眾们也都是知道，这个澳大利亚人大概率要拿到摩纳哥的杆位了。
维斯塔潘、勒克莱尔一起看著屏幕。
“这没有希望了，丹尼尔太快了，太快了。”乐扣说道。
“嗯，唉！”
维斯塔潘越看越觉得心中有股子闷气，他怎么就搞砸了？
不然，他肯定有机会爭夺这个杆位的。
“吴軾开始了。”乐扣说道。
转播却没有切换吴軾的第一视角，而是继续转播著前面在跑的汉密尔顿和后方出来的里卡多。
在摩纳哥要追求杆位，就是要极限利用赛道空间，让车辆能够得到更大的转圜空间，以便用更快的速度过弯。
所以从第一个弯开始，就要进行危险的尝试。
为了弥补轴距过长带来的前端不灵敏，吴軾在1號弯前就將车拉到了最左侧，几乎擦著墙壁过去。
而后再拐入弯中，果然，这样速度更快。
出弯时，为了儘量加快速度，也需要极限利用赛道左侧的空间。
几乎是在赛车要压到弯心的时候，吴軾就已经给到了油门，並开始回方向。
赛车猛然加速衝击，眨眼间就要撞上1號弯外侧的护栏，但方向盘恰到好处的调整，让整辆车再度擦著护栏而过。
在镜头视角中，梅奔左侧的轮胎已经压过路肩，踩在了路肩最外侧的白线上，和护栏几乎靠在了一起。
光是一號弯的处理，吴軾就无限极致！
这让他的心跳再度加速，车轮和护栏gg布摩擦的感觉令他心惊胆战。
但肾上腺素等激素让所有的胆颤，都化为了一种奇怪的亢奋。
赛车继续加速冲向前
这就是一支车队有两个顶尖车手的好处。
法拉利这边却和往年一模一样，不是维特尔这边掉链子，就是ki那边掉链子。
再加上ki现在的速度確实不行了，总是差了维特尔一大截，连在维特尔身后一位完赛都很难做到，自然也让法拉利损失了不少积分。
当然，这不能责怪车手和车组，因为法拉利出现的问题往往系统工程上的，也就是说是车队的问题。
吴軾通过又一个分站冠军，追回了差距，成功再度来到积分榜榜首，反向领先了汉密尔顿1分！
西班牙站结束，梅奔全面领跑的劲头似乎势不可破。
然而来到摩纳哥大奖赛后，大家发现使用回正常厚度的梅奔又不行了。
三场练习赛，梅奔都落后於红牛、法拉利，完全没有找到节奏感。
在练习赛后的採访中，不管是吴軾还是汉密尔顿都没有太多信心——这是真的没有信心。
“我们的抓地力似乎和预期存在差距，还有轴距过长，我们没有很灵敏的转向，排位赛会很艰难。”汉密尔顿实话实说。
去年梅奔就已经在这里吃亏了。
托托在排位赛前的小会也只能寄期望於吴軾和汉密尔顿的发挥了。
而身处其间，吴軾也很是头疼。
去年可以不在乎摩纳哥的胜负，那是因为他五连胜。
而今年，他的差距並没有拉开，还面临不小的挑战，所以摩纳哥的积分也很重要。
梅奔的问题倒是和去年差不多，长轴距带来的不灵敏转向，让入弯、出弯都面临著不小的挑战。
轮胎工作温度难以维持，快了过热，慢了过冷，不冷不热就速度慢。
小会之后，他又完全按照自己的想法提了不少意见，这样的改变能够让他更容易將赛车放到应有的赛道位置上。
工程师、机械师们凑著一起进行了最后一轮调试后，吴軾也只能期望自己的想法能够帮助提高圈速了。
他从p房里出来，正好看到了优哉游哉的维斯塔潘。
“怎么样？”他问道。
“修不好了。”维斯塔潘耸耸肩。
潘子在三练上墙，变速箱都伤到了。
“那不是你的错。”吴軾嘆道。
刚刚的上墙，是潘子在14號弯拐出来后被挡住，猛然避开后已经来不及进入15號弯导致的。
这就是摩纳哥的危险，偏离丝毫就可能遇到大问题。
维斯塔潘嘟著嘴，摇摇头，说道：
“从周五开始就比不过里卡多，还把比赛搞砸了。”
从他的视角来说，当时躲避了慢车后，车辆实际上还可以正常入弯。
但是他方向打大了，碰了15號弯后右侧的护栏导致了后面的失控。
而他变速箱损坏的原因也不仅仅是碰撞，更是那短到零点几秒的处理时间中根本没法很好匹配挡位导致的。
这时候勒克莱尔从外边回来。
小伙子满脸的开心，毕竟第一次来到主场作战，他可是充满了期待感的。
“摩纳哥王子，人们的热情真是难以抗拒啊！”吴軾拍了拍乐扣。
乐扣听吴軾这么说，还显得有些害羞，说道：
“嗯，我在今年一开始就想著將要如何面对这站，我真的很开心，爸爸看到这一切也会很开心的。”
斯人已逝，乐扣並不沉溺於悲痛中。
於他而言，开著f1在摩纳哥飞驰，就是对父亲最好的告慰。
如果说还有更好的告慰，那就是在这里夺冠。
但今年的索伯，显然是没有机会的。
三人略微聊了会天，排位赛的时间点到来。
吴軾坐入了w09中，刚刚更新过的参数让他有了种新的感觉，也不知道能不能够去尝试更加合適的开法。
q1中，他试著跑了下，发现机械抓地力確实有所增加，带来的负面效果就是稳定性摇摆。
所以第二个飞驰圈他直接猛然剎出人工abs后放掉了。
“梅奔看起来有些挣扎，不管是吴軾还是汉密尔顿。”兵哥说道。
“嗯，上一站结束后的特供胎事情恐怕愈演愈烈了。”
飞哥说道，这用回原本的轮胎立即就竞爭力下降，確实容易落人口实。
即使梅奔在这里慢的主要问题根本不在於轮胎。
“梅奔的车在这种街道赛一向存在不少问题，还是看看吴軾和汉密尔顿的表现吧。”兵哥说道。
q1停表，勒克莱尔以第9位晋级，引发了不少围观群眾的欢呼。
等到q2，吴軾在第一个飞驰圈跑出1分11秒311之后，仍然固执的尝试了第二个飞驰圈。
可是和q1时一样，他又在15-17这个弯道的时候速度快了些，直接將赛车完全剎慢。
“又是这个位置啊！”兵哥说道。
“我记得2015年摩纳哥的时候，吴軾差点儿完成绝杀，似乎就是在这里失误的？”飞哥想了会。
“应该是11还是12號弯后吧？”兵哥倒是记得不很清楚了。
两人都有些紧张，吴軾今天在摩纳哥的失误有些多了。
这些表现也让托托看在眼里，他眉头微微皱著，不过並不是在责怪车手，而是对赛车竞爭力的不足感到不满。
吴軾回到维修区，乔纳森过来对著屏幕上的赛道地图跟他说道：
“如果能够提前些减速，可以稳定进弯，而且出弯的时候你可以加快给油，我们牵引力表现不错。”
这是数据分析后的结论，梅奔的轴距太长，在摩纳哥入弯就是要慢！
“呼，我知道了。”
吴軾点头，盯著身前屏幕上的回放，一遍又一遍，实际上也没几遍，因为拢共就休息了10分钟不到，q3就开始了。
“先刷一个基础圈速。”乔纳森提醒。
py。”吴軾应道。
在摩纳哥，没有人可以大意，他也不行。
去年法拉利依靠更短的轴距轻鬆拿走了杆位，今年法拉利车长和梅奔轴距相当，所以没有了去年的竞爭力。
而红牛rb14的轴距今年却比梅奔短了20厘米，大家都认为红牛会更快。
练习赛的时候里卡多已经证明了这点。
q3起表，吴軾没有选择最后出场，而是早了些出去。
第一个稳定的飞驰圈，他刷的很稳，不少地方都在儘量避免碰撞，这种胆小的表现实实在在拉慢了圈速，好在没有碰撞。
1分11秒300，比q2更快些。
他回到了p房里。
这时候，其余车手的成绩也相继出来，他看著机械师拿来的屏幕，上面显示著圈速。
汉密尔顿1分11秒261。
维特尔1分11秒263。
ki1分11秒266。
里卡多，1分10秒810！！！
吴軾的呼吸停滯了下，前面所有成绩看起来似乎都还是能够超过的，唯有里卡多的这个成绩。
第二个飞驰圈，他岂不是可能更快些？
吴軾恢復的呼吸开始变得急促，追將近0.5秒，在摩纳哥
他闭眼片刻后，再睁开眼时，不知不觉已经5分钟过去了。
“暖胎，最后一个飞驰圈。”乔纳森的声音也突然响起。
解说们在看到这个1分10秒810的成绩后，就直接断言了里卡多將要拿到杆位。
“红牛快太多了！里卡多第二圈恐怕会更快，这谁都赶不上啊！”兵哥说道。
“不一定会更快，因为里卡多可能会为了保护车辆而选择放掉，这个成绩已经没有人能超过了吧！”飞哥都显得很震惊。
不止这两人，看到成绩的现场观眾们也都是知道，这个澳大利亚人大概率要拿到摩纳哥的杆位了。
维斯塔潘、勒克莱尔一起看著屏幕。
“这没有希望了，丹尼尔太快了，太快了。”乐扣说道。
“嗯，唉！”
维斯塔潘越看越觉得心中有股子闷气，他怎么就搞砸了？
不然，他肯定有机会爭夺这个杆位的。
“吴軾开始了。”乐扣说道。
转播却没有切换吴軾的第一视角，而是继续转播著前面在跑的汉密尔顿和后方出来的里卡多。
在摩纳哥要追求杆位，就是要极限利用赛道空间，让车辆能够得到更大的转圜空间，以便用更快的速度过弯。
所以从第一个弯开始，就要进行危险的尝试。
为了弥补轴距过长带来的前端不灵敏，吴軾在1號弯前就將车拉到了最左侧，几乎擦著墙壁过去。
而后再拐入弯中，果然，这样速度更快。
出弯时，为了儘量加快速度，也需要极限利用赛道左侧的空间。
几乎是在赛车要压到弯心的时候，吴軾就已经给到了油门，並开始回方向。
赛车猛然加速衝击，眨眼间就要撞上1號弯外侧的护栏，但方向盘恰到好处的调整，让整辆车再度擦著护栏而过。
在镜头视角中，梅奔左侧的轮胎已经压过路肩，踩在了路肩最外侧的白线上，和护栏几乎靠在了一起。
光是一號弯的处理，吴軾就无限极致！
这让他的心跳再度加速，车轮和护栏gg布摩擦的感觉令他心惊胆战。
但肾上腺素等激素让所有的胆颤，都化为了一种奇怪的亢奋。
赛车继续加速冲向前