第331章 赛季首杆
3月12日，巴林国际赛车场迎来了10支f1车队进行冬测。[热门小说推荐：河畔文学网]
今天这里的天气乾燥，气温29.9-32.2c，路面温度在35c左右，湿度32.4%。
整体还算不错，就是风速有些大，时常还有沙尘捲入进来。
因为疫情的持续影响，这个冬测將是新赛季各支车队观察赛车情况的唯一机会。
所以各支车队都非常重视。
吴軾总是跟隨车队一起包机行动，他儘可能的保护自己不被疫情干扰到。
梅奔车队眾人已经將p房布置好，吴軾和乔纳森一起走了进去。
“我们只有三天的时间，你要提供足够的数据给我们。”乔纳森说道。
“好，我知道。”吴軾点头。
赛车很快完成了准备工作，吴軾换上c2轮胎就直接驶入了赛道中。
仅仅行驶了10圈，他对这辆车就有了个基本的判断。
这是一辆偏向於转向不足且尾部下压力极其不稳定的赛车，所以开起来非常怪。
当他尝试去寻找下极限的时候，又忽然发现了变速箱的不稳定性，於是將精力全部集中到了变速箱。
唰！
忽然，他在拐弯中过早地给大了油门，整辆车开始滑动。
“吴軾竟然打滑了！”
这是所有在看测试的人的想法。
不过滑动时，吴軾就將注意力重新集中到了自己的赛车上。
他顺势扭动方向盘，而后在车头归正的时候鬆开了剎车，给了脚油门。
后轮扭矩上去，找回了抓地力，赛车就像是画了个甜甜圈一样，恢復到正常行驶。
短暂的阶段黄旗立即取消。
“尾部下压力非常，我需要进站。”吴軾说道。
py。”乔纳森同意。
同圈，吴軾回到了p房里，机械师们將赛车推回了库房，然后帮助吴軾爬出了赛车。
“什么情况？”
乔纳森和一大票人都围了过来。
“尾部下压力非常敏感，稍不注意就会引发打滑，而且我感觉整体的平衡性也存在问题。”吴軾说道。
乔纳森將阿里森交给他的表格拿了出来，显然通过口头交流是很难將某些事情概括清楚的。
吴軾將头盔放在了车上，然后走到了一旁的指挥墙，跟阿里森说道：
“变速箱应该有问题，我觉得传动不太顺畅，我们的数据有问题吗？”
阿里森看了看数据，说道：“数值在分布范围內，我们会在结束测试后查看的。”
“好。”
吴軾话音刚刚落下，就看到指挥墙中，汉密尔顿的赛车衝出了赛道。
“这已经是第三次了。”阿里森说道。
吴軾没有多说，汉密尔顿也在努力克服转向不足啊。
他舔了舔上嘴唇，回到p房里將表格填好了。
“仅仅20圈，我们需要你多收集...”，乔纳森话没说完，耳机里就传来了阿里森的命令：
“吴軾不用再出去了，我们上午收队。”
“什么？”
乔纳森一脸懵逼，然后朝吴軾摆了摆手。
场上老汉一回来，梅奔直接收拾东西拉下了捲帘门。
两辆梅奔都出现了变速箱问题，此时最好的办法就是立即更换备用套件，不然一整天的测试时间都要损失了。
然而这是个大工程，上午看来完全没戏了。
等到下午，汉密尔顿赛车经过调整后修復了问题，重新回到了场上。
但吴軾这边因为变速箱问题太大，更换耽误了相当长时间。
为了弥补吴軾这边缺乏的数据，汉密尔顿安装上了气动耙（烧烤架：气流侦测器）。
结果来不及多少测试，一阵大风颳了过来，漫天黄沙几乎淹没了整个赛道。
吴軾捏紧了自己的口罩，这也太抽象了，巴林在整什么？
估计大部分车手都没有办法进行测试了。
果然，下午的测试非常潦草，等到风沙退去后，拢共也没剩多少时间了。
整天，吴軾跑了21圈，汉密尔顿跑了48圈。
今天梅奔的测试情况並不理想。
但毕竟是七届车队世界冠军，工程师们依然表现出沉著冷静。
场上其余车队的测试情况就比梅奔好上不少。
法拉利两人分別测试了57圈和59圈，不管是乐扣还是猫肉（赛恩斯）面对採访时都说情况不错。
红牛佩雷兹没有上场，维斯塔潘一人跑了139圈，他也说不错。
阿斯顿马丁测试的也不算多，但是维特尔发言非常积极。
大家的发言其实都大差不差，都表示很开心的度过了一天。
吴軾面对镜头也是这么说的，虽然倒霉，但是没关係，梅奔还可以振作起来。
第二天，虽然气温有所下降，但是正午的赛道温度反而上升到了40c。
没有沙尘的影响，赛道情况好了很多。
梅奔这边给吴軾的变速箱是修好了，可提供给阿斯顿马丁的变速箱出问题了。
维特尔失去了练习机会。
不过这就跟吴軾没有关係了。
上午按照计划进行了些数据收集的测试项目。
吴軾在儘量適应这台不平衡的赛车。
他努力去感受不平衡时赛车的整体动態，以便提供更加精准的反馈。
经过昨天的调整，今天的赛车速度是提高了不少，就是驾驶性太差。
而等到下午，因为赛道条件变得更好，所以开始有车手进行长距离模擬测试。
车队给吴軾换上了新的底板一更改了硬地壳外的套件，想看看情况。
事实证明，新的底板就是要好用不少。
吴軾经过58圈的测试，成功拿到了1分30秒289的成绩，位居第二天测试的榜首。
而使用旧底板的汉密尔顿车速仅仅1分33秒399。
当然两人使用了不同的调校，圈速有差距很正常。
最快圈也並不是冬测需要看的指標，真正要在乎的还是长距离稳定性和轮胎管理情况c
到了第三天，更多车手开始进行完整的正赛模擬。
三天时间过得非常快，也非常忙碌。
白天跑车，晚上看数据。
最后从季前测试短距离来看，红牛最为领先，梅奔落后0.56秒。
迈凯伦第三、阿斯顿马丁第四。
法拉利竞然排在了倒数第三，预计落后红牛1.28秒。
当然，垫底的还是几乎没有进行新赛季调整的威廉士，落后1.83秒。
而从长距离来看，梅奔还是占据了优势。
红牛第二，落后0.39秒，阿斯顿马丁和迈凯伦不相伯仲。
法拉利位居第六，威廉士倒二，垫底的变成了哈斯。
三天测试结束，各支车队的情况也被窥见了一角。
法拉利在15日就对外表示，今年引擎的功率看上去很正常，追赶上了进度。
勒克莱尔依然跟比诺托说一样的话。
赛恩斯则是不敢保证，只说迈凯伦进步很大很大。
不知道他是不是在后悔离开迈凯伦？
梅奔这边，托托表示今年的开局很糟糕，现在必须要做的事情是了解到底车辆平衡在哪儿出了问题。
同时，托托还不忘拐一嘴红牛，说红牛的冬测开端像是梅奔往年一样。
霍纳肯定要跟托托对著说，表示你梅奔两年前测试的时候也到处出问题啊！
最后的比赛结果大家都看到了。
反正外界不太相信梅奔不行了，因为梅奔总是喜欢藏东西。(官场权谋小说精选：春山文学网)
维特尔也说梅奔可能没有奇蹟般的速度了，但是还是会在赛道上占据有利的位置。
可自家人知道自家事，汉密尔顿驾驶w12时比往年都要更加暴躁。
因为这辆车的操控平衡太差了，尾部的稳定性问题严重。
老汉不得不小心翼翼。
而吴軾这边在第一天那之后似乎就適应了这辆车，两人的长距离测试中他要落后於吴軾。
这比往年的开局都要糟糕。
托托倒没有愁容满面，梅奔的糟糕是相对而言。
只不过红牛冬测的表现令他感觉到了危险，梅奔將不具备去年、前年那种优势。
本田大改版的引擎確实显现出了极强大的实力，红牛所有直道都要比梅奔更快！
如果在刚刚进入混动时代，有人说梅奔引擎不行，那个人得被坑死。
可看今年的情况似乎真是这样子了？
托托有些头疼，1.45亿美元的预算帽，让他必须要想办法规划好所有项目的资金数目。
显然，引擎这块儿是不能够放下的。
季前测试在3月14日结束，却是新赛季的开始。
两周后，3月16日，巴林大奖赛准备拉开序幕。
考虑到车手们越来越忙碌，所以赛会不再要求车手周四就必须参与媒体发布会，而是將这个时间挪到了周五的上午。
这也就导致周五的练习赛被挤压到了周五的下午或傍晚时分。
新赛季的第一场新闻发布会一-巴林大奖赛新闻发布会上，重头人物都来到了现场。
记者最先询问的依然是五冠加身的吴軾，她问
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整体还算不错，就是风速有些大，时常还有沙尘捲入进来。
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所以各支车队都非常重视。
吴軾总是跟隨车队一起包机行动，他儘可能的保护自己不被疫情干扰到。
梅奔车队眾人已经將p房布置好，吴軾和乔纳森一起走了进去。
“我们只有三天的时间，你要提供足够的数据给我们。”乔纳森说道。
“好，我知道。”吴軾点头。
赛车很快完成了准备工作，吴軾换上c2轮胎就直接驶入了赛道中。
仅仅行驶了10圈，他对这辆车就有了个基本的判断。
这是一辆偏向於转向不足且尾部下压力极其不稳定的赛车，所以开起来非常怪。
当他尝试去寻找下极限的时候，又忽然发现了变速箱的不稳定性，於是將精力全部集中到了变速箱。
唰！
忽然，他在拐弯中过早地给大了油门，整辆车开始滑动。
“吴軾竟然打滑了！”
这是所有在看测试的人的想法。
不过滑动时，吴軾就將注意力重新集中到了自己的赛车上。
他顺势扭动方向盘，而后在车头归正的时候鬆开了剎车，给了脚油门。
后轮扭矩上去，找回了抓地力，赛车就像是画了个甜甜圈一样，恢復到正常行驶。
短暂的阶段黄旗立即取消。
“尾部下压力非常，我需要进站。”吴軾说道。
py。”乔纳森同意。
同圈，吴軾回到了p房里，机械师们將赛车推回了库房，然后帮助吴軾爬出了赛车。
“什么情况？”
乔纳森和一大票人都围了过来。
“尾部下压力非常敏感，稍不注意就会引发打滑，而且我感觉整体的平衡性也存在问题。”吴軾说道。
乔纳森將阿里森交给他的表格拿了出来，显然通过口头交流是很难將某些事情概括清楚的。
吴軾將头盔放在了车上，然后走到了一旁的指挥墙，跟阿里森说道：
“变速箱应该有问题，我觉得传动不太顺畅，我们的数据有问题吗？”
阿里森看了看数据，说道：“数值在分布范围內，我们会在结束测试后查看的。”
“好。”
吴軾话音刚刚落下，就看到指挥墙中，汉密尔顿的赛车衝出了赛道。
“这已经是第三次了。”阿里森说道。
吴軾没有多说，汉密尔顿也在努力克服转向不足啊。
他舔了舔上嘴唇，回到p房里將表格填好了。
“仅仅20圈，我们需要你多收集...”，乔纳森话没说完，耳机里就传来了阿里森的命令：
“吴軾不用再出去了，我们上午收队。”
“什么？”
乔纳森一脸懵逼，然后朝吴軾摆了摆手。
场上老汉一回来，梅奔直接收拾东西拉下了捲帘门。
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但吴軾这边因为变速箱问题太大，更换耽误了相当长时间。
为了弥补吴軾这边缺乏的数据，汉密尔顿安装上了气动耙（烧烤架：气流侦测器）。
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吴軾捏紧了自己的口罩，这也太抽象了，巴林在整什么？
估计大部分车手都没有办法进行测试了。
果然，下午的测试非常潦草，等到风沙退去后，拢共也没剩多少时间了。
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阿斯顿马丁测试的也不算多，但是维特尔发言非常积极。
大家的发言其实都大差不差，都表示很开心的度过了一天。
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法拉利竞然排在了倒数第三，预计落后红牛1.28秒。
当然，垫底的还是几乎没有进行新赛季调整的威廉士，落后1.83秒。
而从长距离来看，梅奔还是占据了优势。
红牛第二，落后0.39秒，阿斯顿马丁和迈凯伦不相伯仲。
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三天测试结束，各支车队的情况也被窥见了一角。
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可自家人知道自家事，汉密尔顿驾驶w12时比往年都要更加暴躁。
因为这辆车的操控平衡太差了，尾部的稳定性问题严重。
老汉不得不小心翼翼。
而吴軾这边在第一天那之后似乎就適应了这辆车，两人的长距离测试中他要落后於吴軾。
这比往年的开局都要糟糕。
托托倒没有愁容满面，梅奔的糟糕是相对而言。
只不过红牛冬测的表现令他感觉到了危险，梅奔將不具备去年、前年那种优势。
本田大改版的引擎確实显现出了极强大的实力，红牛所有直道都要比梅奔更快！
如果在刚刚进入混动时代，有人说梅奔引擎不行，那个人得被坑死。
可看今年的情况似乎真是这样子了？
托托有些头疼，1.45亿美元的预算帽，让他必须要想办法规划好所有项目的资金数目。
显然，引擎这块儿是不能够放下的。
季前测试在3月14日结束，却是新赛季的开始。
两周后，3月16日，巴林大奖赛准备拉开序幕。
考虑到车手们越来越忙碌，所以赛会不再要求车手周四就必须参与媒体发布会，而是將这个时间挪到了周五的上午。
这也就导致周五的练习赛被挤压到了周五的下午或傍晚时分。
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