第284章 冬季
在国內待了足足一个月，吴軾的收穫颇丰。【感人至深的故事：半抹文学网】
国內大部分企业的赞助都是奔著他这个人来的，所以哪怕是和车队的赞助也都会往吴軾身上绕一圈。
这基本上等於绑定了吴軾，一旦吴軾离开威廉士，这些赞助也会离开威廉士。
吴軾甚至於在赞助合同达成之后开玩笑道：
“我今年倒是成为了付费车手。”
而在处理完赞助商合同后，他和威廉士车队2016年的具体合作细节也定下。
首先，在合同中他具有极高的自由选择权，这是必然的。
其次，年薪为1000万美元，这对於威廉士车队来说是能够给出的极限了。
他们还需要考虑整个2016赛季吴軾的得分和领奖台情况。
但对於一位正处於成长期的世界冠军来说，这个年薪並不算高，甚至於太低了。
目前围场里拥有世界冠军头衔的车手们年薪普遍高於这个价位根据一些线索估算，维特尔的年薪3000万美元。
阿隆索的年薪更高，达到4000万美元。
汉密尔顿年薪3100万美元，哪怕是罗斯伯格也有1830万美元。
唯一比较低的可能是ki了，仅有700万美元左右。
可这是和车手的竞技状態掛鉤，ki现今36岁，今年和队友维特尔的分差也不小，自然而言也就拿不到高薪了。
互相对比下就知道威廉士的年薪给的並不高。
可没办法，威廉士確实给不出拿不出更多的价码了，如果开得太多，到时候2016赛季跑完就等著破產吧。
所以为了补偿吴軾，也是为了留住吴軾，威廉士在合同中给了个明確的条款如果威廉士在吴軾合同期內出售股份，將优先考虑吴軾一方的资金。【高分神作推荐：秋翠书屋】
这个条款其实並没有让吴軾满意，这不就是画大饼吗？
不过现在他和威廉士家族的关係还不错，他在综合各方因素后同意了这个方案。
毕竟未来的事情，谁也说不准。
围场早就不是以前那副模样了，以法、奔、牛三家为主的资本巨头控制了围场大半车队，將整个f1变成了入门门槛极高的游戏。
威廉士的衰弱，从宝马退出引擎供应开始就已经註定。
要不是这两年梅奔引擎撑了一把，威队早不知道亏到哪里去了。
而宝马的退出，给威廉士家族最大的启示或许是一一牢牢把控车队的所有控制权，是无法吸引来真正的资本的。
他们愿意和吴軾签署这种合同，就是已经意识到私人车队在围场里处境会越发艰难了。
吴軾背后有著大量资本，如果真到了那一天，让那些资本通过吴軾来介入或许更好一些。
克莱尔在谈完这些事情后，就回到了欧洲，离开的时候多少有些难过。
哪怕拿到了巨大的荣誉，可现实仍旧无比沉重。
克莱尔是离开了，威廉士的商务团队仍然在杭州，他们和吉利的商谈仍然在继续。
双方都是先漫天要价，再坐地还价。
结果到年底的时候，威廉士也只是和吉利初步达成了部分合作。
在明年的fw38上，將会有吉利的logo標识了，吴軾的赛车服上也会有这个標识。
至於涉及到的技术等更深层的领域合作，还將继续谈。
实在是李书福表现出的胃口太大，让威廉士家族感觉到不安，
吴軾作为中间人，並没有具体参与討论，他只是和老爸吴振林一起默默成立了第三家公司，这个公司全称依然带著他的名字。
而这家公司，將专注於资金管理、风投等金融领域的事项。
公司註册地最终选择在英国，一是在英国海外领地的免税政策对於初创公司来说更为友好，二是这些资產管理主要在欧美进行，三是吴軾未满18周岁，也就英国这里能当法人了。
整个公司依然是吴軾占股92%，吴振林占股8%，分股是为了避免遭受欧盟对单一股东公司的年度经济审查。
隨后，他又投资了法拉利和比亚迪的股票，这是长期收益绝对有保障的股票。
现在国內新能源市场混乱，还没到比亚迪大杀四方的时候，所以是入场的好时机。
而法拉利这边也一样，今年10月份才上市的法拉利，股票一路走跌到了低点。
这既是因为f1赛场的长期失利，更是因为老法ce0马尔乔內的大嘴巴子。
他多次在公开场合声明法拉利不造四门车，不造suv。
资本市场一看，这还得了，卖车最赚钱的就是suv，跑车一年能卖多少啊？
这算是两个他印象比较深的事情，至於金融领域其他具体的大事件，算不上圈內人的他自然没有办法知道太全。
像是虚擬货幣等投资，他就让公司里的专业人员去操刀，他不玩这些还可能还真搞不懂。
总之，他要將能够利用的资源利用起来，实现资產的有序增值。
作为f1车手，他本身就是个行走的巨大gg牌，不搞些东西实在是太可惜了。
等到这些事情忙完，吴軾真正的冬季假期才算到来。
他终於可以享受享受家庭生活，父亲送他生日礼物是一辆山地车。
对於吴軾这个身家来说，不算什么贵重的礼物。
可骑著单车在首都到处逛逛也是不错的。
在国內旅游两周后，吴軾回到了欧洲，刚刚落地，来接机的玛蒂娜就跟他说道：
“法拉利也向你发出了邀请。”
“我能替换谁？还是说他们想让我去跟四冠王竞爭了？”吴軾问道。
“你不都已经想到了吗？接替ki。”玛蒂娜耸耸肩。
“如果是二號车手，我认为並没有在2016年之前行动的必要。”
吴軾直言，威廉士今年能够拿下冠军，非常重要的一个原因是车队愿意將他作为一號车手，
资源无限供给。
如果去了法拉利，本就不是冠军车，又要內耗，拿什么爭夺冠军？
“看你考虑嘍，说不定法拉利的新车会给你一个惊喜呢。”玛蒂娜笑道。
“2016年结束再说吧。”
吴軾扭扭发酸的脖子，今年不管说什么肯定都会继续待在威队，哪怕坐一年的牢也必须坐在这。
“我支持你的决定。”玛蒂娜继续笑道虽然现在有钱了，但吴軾依然住在玛蒂娜家中，和在放寒假的露易丝到处逛逛。
整个一月份，他都是完全放鬆的生活节奏。
而隨著二月份到来，车队那边的工作就接而来。
和往年一样，季前赛的测试地点依然在西班牙巴塞隆纳加泰隆尼亚赛道举行。
测试分为两轮，分別在2月22日至2月25日和3月1日至4日。
到这个时间点，所有车队的首发、后备车手都已经確定。
隨著哈斯车队的加入，围场內又回到了11支车队。
新加入的哈斯由格罗斯让和古铁雷兹两位车手首发。
更名为雷诺车队的路特斯依然保留博塔斯，並由马格努森搭档。
同时，f1將迎来首个21站比赛的密集赛季，因此季中测试也被取消，这让季前测试显得尤为重要了。
在国內待了足足一个月，吴軾的收穫颇丰。【感人至深的故事：半抹文学网】
国內大部分企业的赞助都是奔著他这个人来的，所以哪怕是和车队的赞助也都会往吴軾身上绕一圈。
这基本上等於绑定了吴軾，一旦吴軾离开威廉士，这些赞助也会离开威廉士。
吴軾甚至於在赞助合同达成之后开玩笑道：
“我今年倒是成为了付费车手。”
而在处理完赞助商合同后，他和威廉士车队2016年的具体合作细节也定下。
首先，在合同中他具有极高的自由选择权，这是必然的。
其次，年薪为1000万美元，这对於威廉士车队来说是能够给出的极限了。
他们还需要考虑整个2016赛季吴軾的得分和领奖台情况。
但对於一位正处於成长期的世界冠军来说，这个年薪並不算高，甚至於太低了。
目前围场里拥有世界冠军头衔的车手们年薪普遍高於这个价位根据一些线索估算，维特尔的年薪3000万美元。
阿隆索的年薪更高，达到4000万美元。
汉密尔顿年薪3100万美元，哪怕是罗斯伯格也有1830万美元。
唯一比较低的可能是ki了，仅有700万美元左右。
可这是和车手的竞技状態掛鉤，ki现今36岁，今年和队友维特尔的分差也不小，自然而言也就拿不到高薪了。
互相对比下就知道威廉士的年薪给的並不高。
可没办法，威廉士確实给不出拿不出更多的价码了，如果开得太多，到时候2016赛季跑完就等著破產吧。
所以为了补偿吴軾，也是为了留住吴軾，威廉士在合同中给了个明確的条款如果威廉士在吴軾合同期內出售股份，將优先考虑吴軾一方的资金。【高分神作推荐：秋翠书屋】
这个条款其实並没有让吴軾满意，这不就是画大饼吗？
不过现在他和威廉士家族的关係还不错，他在综合各方因素后同意了这个方案。
毕竟未来的事情，谁也说不准。
围场早就不是以前那副模样了，以法、奔、牛三家为主的资本巨头控制了围场大半车队，將整个f1变成了入门门槛极高的游戏。
威廉士的衰弱，从宝马退出引擎供应开始就已经註定。
要不是这两年梅奔引擎撑了一把，威队早不知道亏到哪里去了。
而宝马的退出，给威廉士家族最大的启示或许是一一牢牢把控车队的所有控制权，是无法吸引来真正的资本的。
他们愿意和吴軾签署这种合同，就是已经意识到私人车队在围场里处境会越发艰难了。
吴軾背后有著大量资本，如果真到了那一天，让那些资本通过吴軾来介入或许更好一些。
克莱尔在谈完这些事情后，就回到了欧洲，离开的时候多少有些难过。
哪怕拿到了巨大的荣誉，可现实仍旧无比沉重。
克莱尔是离开了，威廉士的商务团队仍然在杭州，他们和吉利的商谈仍然在继续。
双方都是先漫天要价，再坐地还价。
结果到年底的时候，威廉士也只是和吉利初步达成了部分合作。
在明年的fw38上，將会有吉利的logo標识了，吴軾的赛车服上也会有这个標识。
至於涉及到的技术等更深层的领域合作，还將继续谈。
实在是李书福表现出的胃口太大，让威廉士家族感觉到不安，
吴軾作为中间人，並没有具体参与討论，他只是和老爸吴振林一起默默成立了第三家公司，这个公司全称依然带著他的名字。
而这家公司，將专注於资金管理、风投等金融领域的事项。
公司註册地最终选择在英国，一是在英国海外领地的免税政策对於初创公司来说更为友好，二是这些资產管理主要在欧美进行，三是吴軾未满18周岁，也就英国这里能当法人了。
整个公司依然是吴軾占股92%，吴振林占股8%，分股是为了避免遭受欧盟对单一股东公司的年度经济审查。
隨后，他又投资了法拉利和比亚迪的股票，这是长期收益绝对有保障的股票。
现在国內新能源市场混乱，还没到比亚迪大杀四方的时候，所以是入场的好时机。
而法拉利这边也一样，今年10月份才上市的法拉利，股票一路走跌到了低点。
这既是因为f1赛场的长期失利，更是因为老法ce0马尔乔內的大嘴巴子。
他多次在公开场合声明法拉利不造四门车，不造suv。
资本市场一看，这还得了，卖车最赚钱的就是suv，跑车一年能卖多少啊？
这算是两个他印象比较深的事情，至於金融领域其他具体的大事件，算不上圈內人的他自然没有办法知道太全。
像是虚擬货幣等投资，他就让公司里的专业人员去操刀，他不玩这些还可能还真搞不懂。
总之，他要將能够利用的资源利用起来，实现资產的有序增值。
作为f1车手，他本身就是个行走的巨大gg牌，不搞些东西实在是太可惜了。
等到这些事情忙完，吴軾真正的冬季假期才算到来。
他终於可以享受享受家庭生活，父亲送他生日礼物是一辆山地车。
对於吴軾这个身家来说，不算什么贵重的礼物。
可骑著单车在首都到处逛逛也是不错的。
在国內旅游两周后，吴軾回到了欧洲，刚刚落地，来接机的玛蒂娜就跟他说道：
“法拉利也向你发出了邀请。”
“我能替换谁？还是说他们想让我去跟四冠王竞爭了？”吴軾问道。
“你不都已经想到了吗？接替ki。”玛蒂娜耸耸肩。
“如果是二號车手，我认为並没有在2016年之前行动的必要。”
吴軾直言，威廉士今年能够拿下冠军，非常重要的一个原因是车队愿意將他作为一號车手，
资源无限供给。
如果去了法拉利，本就不是冠军车，又要內耗，拿什么爭夺冠军？
“看你考虑嘍，说不定法拉利的新车会给你一个惊喜呢。”玛蒂娜笑道。
“2016年结束再说吧。”
吴軾扭扭发酸的脖子，今年不管说什么肯定都会继续待在威队，哪怕坐一年的牢也必须坐在这。
“我支持你的决定。”玛蒂娜继续笑道虽然现在有钱了，但吴軾依然住在玛蒂娜家中，和在放寒假的露易丝到处逛逛。
整个一月份，他都是完全放鬆的生活节奏。
而隨著二月份到来，车队那边的工作就接而来。
和往年一样，季前赛的测试地点依然在西班牙巴塞隆纳加泰隆尼亚赛道举行。
测试分为两轮，分別在2月22日至2月25日和3月1日至4日。
到这个时间点，所有车队的首发、后备车手都已经確定。
隨著哈斯车队的加入，围场內又回到了11支车队。
新加入的哈斯由格罗斯让和古铁雷兹两位车手首发。
更名为雷诺车队的路特斯依然保留博塔斯，並由马格努森搭档。
同时，f1將迎来首个21站比赛的密集赛季，因此季中测试也被取消，这让季前测试显得尤为重要了。