这里面的道理也非常简单，红牛哪怕摊上了一个烂引擎，在今年也时不时的具备不小的竞争力。
这足以说明他们拥有着相当优秀的空气动力学和极具优势的底盘。
所以法拉利不得不顾虑，如果将引擎供应给红牛，红牛是否会成为赛道上对他们产生巨大威胁的对手。
红牛也大胆放话，如果没有得到一个好的引擎的话，在2016赛季，f1比赛将同时失去4辆车。
这次不说完全不相信红牛会退出f1的吴轼不信，大部分人也都不相信红牛这个屁话了。
另一边，关于雷诺是否会借助路特斯车队重新返回f1赛场的事情爆料颇多。
路特斯现在面临着极其危险的债务危机。 在下周一他们将被传唤到伦敦高等法院出庭，这已经是他们清偿债务的最后期限。
因此不少媒体认为雷诺可能在这个时候出手。
雷诺确实也有相应的计划，似乎想要收购路特斯。
至于路特斯的两位车手，格罗斯让几乎已经确定将要加入明年进来的美国车队哈斯。
吴轼这边，希德也打来了电话：
“我们和梅赛德斯接触了几次，托托和尼基·劳达确实对你有着相当的兴趣。”
吴轼听后笑了笑，说道：“但看来似乎并没有取得什么进展。”
对于吴轼来说，威廉姆斯已经非常不错，不过如果能够把天赋带到梅奔去，他也是愿意的。
“是的，尼科·罗斯伯格的席位是不可能被取缔的，他们需要一个德国人。
“至于刘易斯，他的合约到时候可能被取消。
“可根据我最近了解到的情况来看，他们董事会里似乎并不认为你和他们很匹配。”
希德的一番话顿时让吴轼意识到，明年的梅奔或许还要按照某个极其有争议的剧本进行下去了。
所以，以吴轼今年的表现，如果明年他加入梅奔，罗斯伯格真的能够战胜他吗？
相信所有人都不这么认为。
毕竟今年开着优于威廉姆斯性能的赛车，罗斯伯格对比吴轼的胜率都不高。
如果两人驾驶同一辆赛车，那更加.
吴轼可不会像是汉密尔顿一样，前半个赛季梦游，下半个赛季才开始追分。
这不，今年刘易斯又必须要在后半赛季追分了。
“嗯，如果有机会能够加入梅赛德斯，我还是非常乐意的，他们在引擎上的优势是别的车队无法比拟的。
“在下一轮技术规则大改之前，我都认为梅奔是最具备竞争力的赛车。”吴轼说道。
希德表示赞同，现在围场里没有人会否认梅奔的引擎是否足够优秀。
也很少有人会质疑梅奔明年的引擎。
吴轼和希德电话之后的第二天，印度力量确认明年佩雷兹和霍肯伯格将继续为他们效力。
同时赛恩斯也在采访的时候批评维斯塔潘不给他让位置，明明当时他更加快。
吴轼看到后忍不住笑了。
如果维斯塔潘换作他吴轼，小红牛还真有可能车队指令要求。
可维斯塔潘也不是没背景的草根车手，你赛恩斯是车二代，别人维斯塔潘就不是车二代了？
背靠背的比赛，中间几天几乎每天都有事，所以过得非常快。
其实车队早在新加坡大奖赛结束的时候，就已经将各类物资打包送往日本了。
当周四吴轼来到日本的时候，心情还算不错。
至少这里没有去年那么沉重的氛围了。
他和几位车手一同来到了围场。
结果看到路特斯的车组成员们全部坐在卷帘门外。
“这是什么情况？”吴轼有些意外。
“不知道，可能他们的设施还没有运送过来吧？”维斯塔潘摇摇头。
“你们不知道？他们没有支付足够的费用，所以暂时不能够使用这个场地。”赛恩斯说道。
“呃”
虽然有些想笑，但是这么笑不太礼貌。
“你们准备什么时候去track walk（走赛道）？”赛恩斯问道。
“我认为不如待在家里看看谷歌地图。”维斯塔潘耸耸肩。
“估计等会吧，大家一起去好了。”吴轼说道。
对于他来说走赛道的意义也不大，毕竟走一遍去考察赛道布局、路面状况远不如周五开一圈。
当对于不少车手来说，这却是非常重要的活动。
在和周冠宇聊天的时候小周就说到过，他习惯于利用这个时间去查看刹车点参照物和进弯弯心参照物等事情。
总之，目前围场里公开表示周四这个项目不需要的也就老汉了。
维斯塔潘也就在私底下说说，实际上上了赛道，他还是很认真的，今年，他也就是个新秀而已。
“今天好像还安排了一个活动，体验这边的特色文化？”赛恩斯问道。
“噢？！特色文化？二次元、风俗店？”吴轼条件反色说道。
“嘿嘿嘿！你想些什么呢！”维斯塔潘笑道：
“是去体验下相扑。”
“喔，那很不好受了，我不想和一群满身是汗的胖子推推搡搡。”吴轼耸肩。
怪不得乔纳森没和他说这个事情，看来也是知道他不想去。
“明天可能会下雨。”
回到p房里，早已经进入工作状态的乔纳森就说道。
作为赛道工程师，他等会儿是需要陪着吴轼一起去走赛道的。
“正赛呢？”吴轼问道。
“晴天。”
“那会耽误我们的调校时间了。”吴轼说道。
“是的，这里需要中等下压力，不过具体的数据还需要你去130r（15号）和spoon（13-14号）这些地方跑跑。
“我的建议是你要试探出最低下压力的跑法，我们需要以此基础进行调整。”乔纳森提醒。
“噢，我明白。”
吴轼点头，铃鹿赛道是个弯道很复杂，可直道不算少的赛道。
非常考验车队调校过程中对下压力的取舍。
这里面的取舍涉及到弯中稳定、出弯加速、极速性能、轮胎损耗等方方面面。
吴轼虽然能够更好控制赛车并尽量保胎，可也需要工程师团队帮他找出理论数值最好的一面。
周四走完赛道后，车队内部就召开了会议。
几位工程师先后针对铃鹿赛道历年的情况给出了分析，给出了各项的基础调校参数。
吴轼和马萨也需要就此发言。
当然，这个环节主要是马萨在说，毕竟吴轼没有开f1正经跑过这条赛道。
会议最后，克莱尔说道：
“我们的目标不是维持领奖台，我们的目标一定是冲着胜利去的！只有胜利才能继续领先！不然就都是空中楼阁！
“只要每多一场胜利，我们的机会就会多很多！”
鼓舞军心，提振士气，这也是克莱尔这位副领队目前能做的最重要的事情了。
结果等到星期五，果然天色阴沉，随后就下雨了。
一练前五十分钟基本上没有做成绩的空间，而且吴轼想要极限调车的想法也落空了。
直到最后十分钟雨才小了。
车手们纷纷做出圈速，最后竟然是赛恩斯以1分49秒434的成绩拿到了第一。
不过参考意义不大，一练跑得多的车手跑了十几圈，跑得少的车手就上场溜达了一圈。
二练在下午两点，开始时倒没有雨，可赛道也没有干。
结果等到大家就要把赛道跑干的时候，又特么下雨了！
最后大家只能上半雨胎测试。
二练，科维亚特以1分48秒277的成绩领跑，身后是罗斯伯格和汉密尔顿。
法拉利落后前方车手几乎两秒，上一站的优势荡然无存。
这就是f1比赛，神一场鬼一场如此常见。
连续两场练习赛没有得到实际的调校机会，吴轼也有些烦躁。
可是马萨更惨，他压根连上场都没有上场。
威廉姆斯练习赛惨淡收场已经成为了节目惯例，所以大家以平静的心对待。
就连记者都提问吴轼，是不是准备明天排位赛再给众人一个惊喜。
吴轼表示难以回答，他人都要麻了。
好在，第二天，周六，终于迎来了干地。
这是最后的调校机会。
连续一天的雨水，让今天的温度并不高。
吴轼用三次进站、七圈时间找到了两个高速弯区域所需的最低下压力。
工程师立即进行了数据计算，发现下压力还是需要更高些。
不然吴轼在几个慢速弯出弯的时候依然面临后轮下压力不够，加速跟不上的情况。
等到比赛还剩下十分钟，最后一轮终于调整完成。
匹配好了最佳属性的车之后，吴轼换上专门留下的新中性胎尝试着进行了一圈飞驰。
效果非常好，他直接拿到了1分34秒297的成绩，位列第三名。
仅仅落后汉密尔顿千分之五秒。
落后罗斯伯格零点三秒。
这是非常难得在练习赛就有机会接近梅奔的机会。
来到低温高速赛道，梅奔引擎给力后，调车明显多了不少空间。
但目前各支车队都还面临着一个不小的问题，那就是对轮胎的测试并不充分。
这站倍耐力给出的是橙色硬胎和白色中性胎。
白胎肯定