们需要进站吗？”吴轼问道。
“你的圈速还不错，暂时不用，我建议你留在赛道上。”乔纳森说道。
“copy。”
车队的想法应该和他差不多，所以吴轼就没有了顾虑，继续慢慢追近。
科维亚特拉开了进站潮的序幕，马萨、维斯塔潘、巴顿、格罗斯让、纳斯尔都在第14圈进站。
随后的第15圈，霍肯伯格、赛恩斯、阿隆索也都进站。
吴轼的前面就此开阔，这估计就是车队的另外一层考量——
他们预测霍肯伯格也会在最早一批进站。
“你现在有干净空间，压榨轮胎，需要进站前我会告知你。”乔纳森说道。
此时在他前面的车手是，维特尔、罗斯伯格、ki、汉密尔顿、里卡多。
吴轼已经从第10名回到了第6名。
第16圈，佩雷兹、埃里克森进站。
“吴轼，轮胎怎么样？白胎的圈速并没有比你快。”乔纳森的声音响起。
“白胎性能有这么差吗？”吴轼问道。
“不，后方很混乱。”
“那你应该告诉我现在我需要做些什么？要跑得多快？还是说准备进站？”
“ok，现在你需要继续刷新圈速，刷到这个轮胎报废为止。”乔纳森说道。 如果是其余车手听到这个指令，保不准会误认为这是让“车手想方设法多跑几圈”。
而在吴轼耳中这句话的意思就是字面意思，全力push，push到圈速下降立即进站。
吴轼此时距离里卡多都尚且有着3秒的距离，前方可以说相当宽敞了。
原本平均只有1分28秒中的圈速立即被他拉起来，开始向着1分28秒头的位置的前进。
甚至于他接连两圈刷入1分27秒，与里卡多3秒的秒差很快就追近到跟前。
18圈时，ki前鼻翼右侧的小部件脱落。
虽然这个小扶手也有气动造型，不过显然更换鼻锥损失的时间不是依靠这个小部件就能弥补的。
ki进站的时候大概率不会更换鼻锥。
而同一圈，博塔斯和佩雷兹在一号弯争夺位置的时候，发生了些事故。
佩雷兹被碰到进入缓冲区，侧翼裙边受到损伤。
等他回到赛道的时候，直接从积分区跌落到15位。
第19圈，吴轼知道轮胎已经差不多了，到了断崖式衰竭的边缘。
更加上红牛这站的速度不慢，想要在赛道上战胜对手，对于旧黄胎来说基本不再可能。
他没有过多的犹豫，按下了方向盘上的进站按钮。
车队收到指令后立即开始准备。
一套白胎被准备好。
黄白黄，这是威廉姆斯准备的策略。
吴轼毕竟比第一梯队的五台车要更早进站，并且也不用用黄胎保住位置，所以就没有采用黄黄白的策略。
19圈尾，吴轼一拐进入维修区。
亨格罗林赛道的维修区时间基本在22.5秒左右。
威廉姆斯的机械师团队经过21天的训练，换胎的能力丝毫没有提高多少。
这里面的窍门还真不是熟能生巧就可以说过去了。
咔嗤~
3.1秒换胎。
“威廉姆斯真想夺冠，这换胎得学学大车队了。”
兵哥看到这个数据，就想要啧啧几句。
事实上这确实是威队的另外一个弱点。
之前机械师爆种爆出过2字开头的换胎速度，可之后不管怎么换，基本都要3秒。
吴轼的车组还算不错了，马萨的车组经常换胎换3.5秒。
与之对应的，不管是梅奔还是法拉利，换胎时间基本都在2.5秒前后。
这零点几秒的差距，在赛道上有时候就是生死争夺。
吴轼一出来，还卡在了霍肯伯格前面6秒多。
落后里卡多则23秒，落后维特尔47秒。
随着吴轼一进站，梅奔、法拉利的赛道工程师不约而同将这个消息告诉了车手。
显然，现在每场比赛，吴轼都是两大车队的重点关注对象。
他的一举一动，一言一行都会被盯牢。
很快，第20圈尾，汉密尔顿进站，换上黄胎。
4.1秒！
兵哥眨了两下眼睛，没有继续说话。
飞哥开口道：“这个换胎速度有点儿问题，但是影响不大。”
汉密尔顿出来，依然在吴轼前方，两人秒差15秒。
这种情况吴轼想要持续追近已然变得困难。
第21圈，前排开始扎堆进站。
维特尔、罗斯伯格、里卡多全部进站。
因为维特尔领先的太多，维修区里也没什么看头。
他的换胎速度也是个3秒多，令兵哥更感觉奇怪了，怎么换胎速度都这么长时间了？
飞哥笑了起来，说道：
“我觉得你应该多说几句，这样他们的换胎速度就不会比吴轼更快了，哈哈哈！”
维特尔理所当然换上了黄胎。
罗斯伯格的换胎时间2.8秒，飞哥的笑容止住。
兵哥评论：“这恢复了大车队的水准。”
罗斯伯格理所当然的换上了黄胎，为了守住第二名。
里卡多换胎时间2.7秒，速度更快，换上的竟然也是白胎！
只是他出来后却落在了吴轼的后面2秒。
“红牛怎么敢让吴轼在外面跑两圈的啊？”兵哥又在啧啧称奇。
“可能是红牛没意识到吴轼的存在吧，他们看着梅奔和法拉利呢。”飞哥玩笑道。
第22圈，ki换了轮胎，果然没有更换前翼。
耗时3.2秒，换上的也是白胎！
嘶，兵哥揉了揉自己的脸颊，大车队一停大部分都在3秒开外啊？
难道是因为亨格罗林赛道有debuff？
前排至此全部完成了进站。
维特尔领先罗斯伯格11秒；
领先秒；
领先汉密尔顿15.6秒；
领先吴轼27秒；
领先里卡多30秒；
领先霍肯伯格36秒；
领先科维亚特39秒；
领先维斯塔潘44秒；
领先阿隆索48秒。
其中维斯塔潘和阿隆索分别在14圈和15圈进站了。
属于是早一批进站的车手，依靠更新的轮胎追近了不少距离。
第24圈，格罗斯让前面进站时因为不安全释放，被赛会审查后罚时5秒。
很快，维特尔刷新了最快圈，圈速来到了1分26秒877。
吴轼的圈速达不到这个水平，基本上在27秒、28秒的样子。
就如乔纳森之前说的那样，新白胎初始圈的速度几乎和旧黄差不多。
戴夫tr：“你需要保持着像是周五练习赛那样跑。”
马萨tr：“可是这辆车和那时候完全不一样了！我都不知道现在在驾驶什么。”
乔纳森：“.”
“喔哦，看来威廉姆斯的车辆在这站确实出现了问题，是调校上有不足，还是存在其余什么情况？”大卫有些惊奇。
外界对于威廉姆斯这站的竞争力减弱，大部分归咎于吴轼不太适应这条赛道——
这也太奇怪了，毕竟大家已经认为吴轼+威廉姆斯就等于一二排了。
如此得来的认可，也是种压力。
毕竟别人不管不同赛道的特性，就是认为你能够排位闯入前几。
第25圈，场上已经可以看到在挥动的蓝旗了。
只不过转眼间，马萨落到了16去，也不知车子到底遇到了什么情况。
第33圈，科维亚特选择了二次进站，2.3秒完成换胎。
他是在13圈时完成了一停，并且换上的是白胎。
也就是说，一套白胎仅仅跑了20圈。
换上的黄胎显然没法继续跑完36圈，必然选择三停。
事实上，根据大多车手的轮胎衰竭情况来看，三停策略就是这些早换胎车手的策略。
这站极其依赖空力套件。
过弯时空力带来的下压力不够，就会过多使用轮胎的机械抓地力，轮胎的快速衰减不可避免。
这和赛车有关系，也和车手们驾驶车辆的习惯、技术有关。
里卡多的衰减速度就远比科维亚特慢，总不能说一辆红牛两个调性吧？
第34、35两圈，格罗斯让、巴顿也进站了。
他们两人也是属于早换胎的。
36圈，霍肯伯格、阿隆索、赛恩斯进站。
37圈，维斯塔潘进站。
这批一停人员不管换上的是白胎还是黄胎，都选择了进站。
阿隆索的旧黄胎换下来检测后发现，已经存在漏气情况。
吴轼和威廉姆斯策略组又陷入了犹豫状态。
他其实40圈左右，也好换胎了，走三停策略。
可里卡多一直跟在他后面，如果直接换胎必然导致位置的损失。
因此他决定让这套白胎发挥出应有的作用。
为了守住第五位，必须拦截里卡多。
第41圈，ki突然和车队说道：“感觉车辆损失了些马力，速度在变慢。”
这话一出，汉密尔顿不久后就收到了来自bono的告知：
“你的圈速还不错，暂时不用，我建议你留在赛道上。”乔纳森说道。
“copy。”
车队的想法应该和他差不多，所以吴轼就没有了顾虑，继续慢慢追近。
科维亚特拉开了进站潮的序幕，马萨、维斯塔潘、巴顿、格罗斯让、纳斯尔都在第14圈进站。
随后的第15圈，霍肯伯格、赛恩斯、阿隆索也都进站。
吴轼的前面就此开阔，这估计就是车队的另外一层考量——
他们预测霍肯伯格也会在最早一批进站。
“你现在有干净空间，压榨轮胎，需要进站前我会告知你。”乔纳森说道。
此时在他前面的车手是，维特尔、罗斯伯格、ki、汉密尔顿、里卡多。
吴轼已经从第10名回到了第6名。
第16圈，佩雷兹、埃里克森进站。
“吴轼，轮胎怎么样？白胎的圈速并没有比你快。”乔纳森的声音响起。
“白胎性能有这么差吗？”吴轼问道。
“不，后方很混乱。”
“那你应该告诉我现在我需要做些什么？要跑得多快？还是说准备进站？”
“ok，现在你需要继续刷新圈速，刷到这个轮胎报废为止。”乔纳森说道。 如果是其余车手听到这个指令，保不准会误认为这是让“车手想方设法多跑几圈”。
而在吴轼耳中这句话的意思就是字面意思，全力push，push到圈速下降立即进站。
吴轼此时距离里卡多都尚且有着3秒的距离，前方可以说相当宽敞了。
原本平均只有1分28秒中的圈速立即被他拉起来，开始向着1分28秒头的位置的前进。
甚至于他接连两圈刷入1分27秒，与里卡多3秒的秒差很快就追近到跟前。
18圈时，ki前鼻翼右侧的小部件脱落。
虽然这个小扶手也有气动造型，不过显然更换鼻锥损失的时间不是依靠这个小部件就能弥补的。
ki进站的时候大概率不会更换鼻锥。
而同一圈，博塔斯和佩雷兹在一号弯争夺位置的时候，发生了些事故。
佩雷兹被碰到进入缓冲区，侧翼裙边受到损伤。
等他回到赛道的时候，直接从积分区跌落到15位。
第19圈，吴轼知道轮胎已经差不多了，到了断崖式衰竭的边缘。
更加上红牛这站的速度不慢，想要在赛道上战胜对手，对于旧黄胎来说基本不再可能。
他没有过多的犹豫，按下了方向盘上的进站按钮。
车队收到指令后立即开始准备。
一套白胎被准备好。
黄白黄，这是威廉姆斯准备的策略。
吴轼毕竟比第一梯队的五台车要更早进站，并且也不用用黄胎保住位置，所以就没有采用黄黄白的策略。
19圈尾，吴轼一拐进入维修区。
亨格罗林赛道的维修区时间基本在22.5秒左右。
威廉姆斯的机械师团队经过21天的训练，换胎的能力丝毫没有提高多少。
这里面的窍门还真不是熟能生巧就可以说过去了。
咔嗤~
3.1秒换胎。
“威廉姆斯真想夺冠，这换胎得学学大车队了。”
兵哥看到这个数据，就想要啧啧几句。
事实上这确实是威队的另外一个弱点。
之前机械师爆种爆出过2字开头的换胎速度，可之后不管怎么换，基本都要3秒。
吴轼的车组还算不错了，马萨的车组经常换胎换3.5秒。
与之对应的，不管是梅奔还是法拉利，换胎时间基本都在2.5秒前后。
这零点几秒的差距，在赛道上有时候就是生死争夺。
吴轼一出来，还卡在了霍肯伯格前面6秒多。
落后里卡多则23秒，落后维特尔47秒。
随着吴轼一进站，梅奔、法拉利的赛道工程师不约而同将这个消息告诉了车手。
显然，现在每场比赛，吴轼都是两大车队的重点关注对象。
他的一举一动，一言一行都会被盯牢。
很快，第20圈尾，汉密尔顿进站，换上黄胎。
4.1秒！
兵哥眨了两下眼睛，没有继续说话。
飞哥开口道：“这个换胎速度有点儿问题，但是影响不大。”
汉密尔顿出来，依然在吴轼前方，两人秒差15秒。
这种情况吴轼想要持续追近已然变得困难。
第21圈，前排开始扎堆进站。
维特尔、罗斯伯格、里卡多全部进站。
因为维特尔领先的太多，维修区里也没什么看头。
他的换胎速度也是个3秒多，令兵哥更感觉奇怪了，怎么换胎速度都这么长时间了？
飞哥笑了起来，说道：
“我觉得你应该多说几句，这样他们的换胎速度就不会比吴轼更快了，哈哈哈！”
维特尔理所当然换上了黄胎。
罗斯伯格的换胎时间2.8秒，飞哥的笑容止住。
兵哥评论：“这恢复了大车队的水准。”
罗斯伯格理所当然的换上了黄胎，为了守住第二名。
里卡多换胎时间2.7秒，速度更快，换上的竟然也是白胎！
只是他出来后却落在了吴轼的后面2秒。
“红牛怎么敢让吴轼在外面跑两圈的啊？”兵哥又在啧啧称奇。
“可能是红牛没意识到吴轼的存在吧，他们看着梅奔和法拉利呢。”飞哥玩笑道。
第22圈，ki换了轮胎，果然没有更换前翼。
耗时3.2秒，换上的也是白胎！
嘶，兵哥揉了揉自己的脸颊，大车队一停大部分都在3秒开外啊？
难道是因为亨格罗林赛道有debuff？
前排至此全部完成了进站。
维特尔领先罗斯伯格11秒；
领先秒；
领先汉密尔顿15.6秒；
领先吴轼27秒；
领先里卡多30秒；
领先霍肯伯格36秒；
领先科维亚特39秒；
领先维斯塔潘44秒；
领先阿隆索48秒。
其中维斯塔潘和阿隆索分别在14圈和15圈进站了。
属于是早一批进站的车手，依靠更新的轮胎追近了不少距离。
第24圈，格罗斯让前面进站时因为不安全释放，被赛会审查后罚时5秒。
很快，维特尔刷新了最快圈，圈速来到了1分26秒877。
吴轼的圈速达不到这个水平，基本上在27秒、28秒的样子。
就如乔纳森之前说的那样，新白胎初始圈的速度几乎和旧黄差不多。
戴夫tr：“你需要保持着像是周五练习赛那样跑。”
马萨tr：“可是这辆车和那时候完全不一样了！我都不知道现在在驾驶什么。”
乔纳森：“.”
“喔哦，看来威廉姆斯的车辆在这站确实出现了问题，是调校上有不足，还是存在其余什么情况？”大卫有些惊奇。
外界对于威廉姆斯这站的竞争力减弱，大部分归咎于吴轼不太适应这条赛道——
这也太奇怪了，毕竟大家已经认为吴轼+威廉姆斯就等于一二排了。
如此得来的认可，也是种压力。
毕竟别人不管不同赛道的特性，就是认为你能够排位闯入前几。
第25圈，场上已经可以看到在挥动的蓝旗了。
只不过转眼间，马萨落到了16去，也不知车子到底遇到了什么情况。
第33圈，科维亚特选择了二次进站，2.3秒完成换胎。
他是在13圈时完成了一停，并且换上的是白胎。
也就是说，一套白胎仅仅跑了20圈。
换上的黄胎显然没法继续跑完36圈，必然选择三停。
事实上，根据大多车手的轮胎衰竭情况来看，三停策略就是这些早换胎车手的策略。
这站极其依赖空力套件。
过弯时空力带来的下压力不够，就会过多使用轮胎的机械抓地力，轮胎的快速衰减不可避免。
这和赛车有关系，也和车手们驾驶车辆的习惯、技术有关。
里卡多的衰减速度就远比科维亚特慢，总不能说一辆红牛两个调性吧？
第34、35两圈，格罗斯让、巴顿也进站了。
他们两人也是属于早换胎的。
36圈，霍肯伯格、阿隆索、赛恩斯进站。
37圈，维斯塔潘进站。
这批一停人员不管换上的是白胎还是黄胎，都选择了进站。
阿隆索的旧黄胎换下来检测后发现，已经存在漏气情况。
吴轼和威廉姆斯策略组又陷入了犹豫状态。
他其实40圈左右，也好换胎了，走三停策略。
可里卡多一直跟在他后面，如果直接换胎必然导致位置的损失。
因此他决定让这套白胎发挥出应有的作用。
为了守住第五位，必须拦截里卡多。
第41圈，ki突然和车队说道：“感觉车辆损失了些马力，速度在变慢。”
这话一出，汉密尔顿不久后就收到了来自bono的告知：