成，出来后落在了ki身后3秒。
此时吴軾领先，身后是汉密尔顿（7秒）、ki（24秒）、维特尔（27秒）。
巴林进站耽误时间在24.5-25.5秒之间，加上罚时，此时的吴軾顺位仍旧在维特尔身后。
梅奔这边因为维特尔进站变得紧张起来，维特尔的软胎乾净圈圈速十分重要。
第35圈，第一个乾净圈，维特尔圈速1分34秒004！
瞬间追回0.7秒的差距。
托托和劳达都意识到，不加上罚时吴軾尚且能够领先，有了罚时就一切都毁了。
第36圈，ki走到非赛车线上將维特尔让过，丝毫没有耽误维特尔的一分一秒。
刷！
维特尔一圈带出1分33秒826的成绩，刷新全场最快圈。
两圈，削掉了1.6秒。
危机开始蔓延。
第37圈，维特尔的速度终於稍稍放慢，1分34秒291。
可这样，依然追回了0.5秒。
梅奔继续等待，背有罚时，在第二个stint吴軾还没有带开差距。
他们的策略唯一解已经变成了让吴軾在最后一个stint反超回去。
第38圈，维特尔速度依旧。
第39圈，维特尔降速到1分34秒5的水平。
而吴軾那边，此时的圈速也已经回到了1分34秒75的水平。
第40圈，吴軾仍旧没有进站，和维特尔的秒差已经来到了23秒，不足一次进站。
此时哪怕没有罚时，顺位上，维特尔也已经完全领先。
这下子却轮到法拉利担忧了，因为吴軾出来的越晚，他的轮胎优势就越大。
不过法拉利的人並没有担忧太久，吴軾在第41圈进站了。
车辆停止后，车组人员都是站著不动，没人挨到赛车一下，足足5秒钟后，他们才同时接到指令开始行动。
呀！
因为有著罚时5秒的预备时间，机械师们的动作相当丝滑。
膨！
换上的依然是套软胎。
吴軾看了眼，没有说话，超软胎与梅奔的適配性太差，软胎才能支撑起后续的追击任务。
“吴軾还有新软胎吗？”
“没有了吧，练习赛用得差不多了。”
“这套是旧软胎啊！”
“应该只跑了几圈吧。”
吴軾换上的確实是旧软胎，仅仅在q1用过三圈，当他再度来到赛场上的时候，已经位於维特尔身后9秒不到的样子。
“你需要儘快追上他，我们还有足够的时间。”乔纳森说道。
py。”
吴軾没想到局面最后能够发展成这个样子，整场比赛简直混乱无比。
不过到了现在，事情倒是变得无比清晰一一他唯一的任务就是追上维特尔，然后想方设法超越他！
刷！
第43圈，吴軾刷出1分32秒893的成绩。
法拉利那边立即应激，通知维特尔加快速度。
吴軾则继续推进，第44圈，1分32秒789，维特尔也將圈速重新提升到1分33秒3。
然而就是这两圈，吴軾已经追了1.5秒，双方秒差缩小到7.3秒。
“吴軾还有追上的可能吗？”兵哥问道。
“应该有机会，就是追上后要怎么超越？”飞哥也提出了疑惑。
果然，维特尔的速度慢了下来。
他的轮胎此时已经跑了10圈，比赛还剩下14圈，他不可能持续维持快圈速，不然极有可能出现爆胎。
第47圈，吴軾依然保持著1分32秒9的圈速，而维特尔的圈速已经回落到1分33秒8。
第51圈，吴軾来到了维特尔的drs区里。
“追得太快了！”
兵哥感慨，哪怕轻油情况下，也不至於这么快吧。
然而另外一边的汉密尔顿在换上也用过5圈的旧软胎后，圈速不比吴軾慢多少。
不过他也被罚时5秒，出来的时候落后维特尔足足16秒，想要追上来无异於天方夜谭现在梅奔整队的希望都放在了吴軾身上。
14、15两弯之后，第一个drs区来临，当吴軾打开drs后，梅奔那恐怖的加速性能让其飞快接近法拉利。
可是1號弯的狭窄区域，维特尔挡得非常死。
吴軾也没有贸然进攻，他需要等待合適的时机。
3號弯后，第二段drs，吴軾再度飞速接近维特尔，甚至於抽头后直接到了並排的位置。
可是失去尾流后速度有所下降，超越过程拉长，维特尔异常凶狠的关门。
吴軾退让了半步，即使这时候和维特尔碰撞也是维特尔的问题。
但他的实际对手既是维特尔，也不全是维特尔。
两人退赛，便宜的是老汉。
只能说，今年开上有著一定优势的赛车后，他不再像是2015年那样光著脚了。
可维特尔呢？在接连力压老汉，却仍旧没有拿到冠军后，已经有些上头了。
所以攻防上不可避免的带著更加凶狠的气息。
或者说，他还在为吴軾出站口强行挤压他而感到愤怒。
刷！
4號弯之后，进入第二计时段，这里有著各种复杂的弯道，是法拉利优势路段。
吴軾在脏空气下，前轮转向受到严重影响，跟车困难。
不过在10號弯一过，他再度打开drs，立即將距离追近。
直道后紧接著的11、12、13几个中高速弯，却是梅奔的优势路段了。
依靠车辆设计特性，脏空气並不像之前影响那么大。
因而吴軾还在接近维特尔。
13號弯之后，一段没有drs的超长大直道吴軾吸著尾流迅速跟进。
维特尔撇到了后视镜里的吴軾，赛车死死卡在中线偏內线的位置。
等会的14、15號弯是两个同向弯，没有內线，吴軾就没有机会超越。
可吴軾却十分大胆，强行往內线抽头，一侧的轮胎压在白线上与维特尔完全並排！
异常之大胆的举动！
完全符合吴軾的驾驶风格！
维特尔脑中有气，竟是丝毫没有受到影响，稳定的握著方向盘。
等会入弯的时候，他只要往內打一定限度，不想撞车，吴軾就必须避让！
“哎呀！可惜！”
看到吴軾提前减速將车缩头回去，兵哥大力拍著大腿。
14、15两弯，维特尔占尽內线优势，从后面拐出来的吴軾虽然有更快的出弯速度，但线路被挡，一切免谈。
两辆车一前一后相继出来，发车大直道上，又是一段drs。
吴軾尾流才吃了一口，速度就已经超过法拉利，所以他毫不犹豫內线抽头。
可內线是脏侧，1、2號弯又是反弯，吴軾能超过去吗？
事实上，是可以的，吴軾的轮胎新太多了，直线的速度优势巨大。
在剎车点前已经完成了抽头。
吴軾又是个喜欢极限晚剎车的人，当银箭拐入1號弯心的时候，维特尔已经不可避免完全落后了。
隨后的2號反弯並没有提供给维特尔走交叉线的机会。
刷！
2號弯一出，吴軾完成所有超越动作。
梅奔p房里，车组人员兴奋挥拳。
托托笑了下，却没有太过於激动。
因为吴軾刚刚在发车大直道抽头领先的过早，所以直道末端的drs检测区给到了维特尔。
而3號弯后，就是这段drs，维特尔仍然有机会来进行反超。
事实上，维特尔也是利用这点，快速追近吴軾，可吴軾立即採用了先前维特尔对付他的方式，守住中线占位，在入弯的时候线路刁钻，那法拉利没有任何可乘之机。
维特尔却是不敢像吴軾那样强行挤入內线，因为失控的风险太大了！
等4號弯一出，更好的轮胎性能带来的效果显而易见，吴軾立即拉开了小段距离。
原本第二计时段处於优势的法拉利，也因为吃到脏空气优势不再明显，不得不跟在吴軾身后。
“估计瓦特尔也难以超回来了。”兵哥说道。
“嗯，在比赛最开始，维特尔就奈何不了吴軾，现在轻载油状况下，梅奔的转向不足得到改善，瓦特尔更难对付吴軾了。”飞哥补充。
两人说得倒也中肯，10號弯之后的第三段drs，维特尔吃到也追不上。
不过下一圈发车大直道的drs，维特尔还是吃到了，然而也还是追不上。
很快，距离就一步步被拉开。
54圈，维特尔离开了吴軾的drs区。
此时，身后的汉密尔顿已经追到了他身后3秒处。
可以想像，轻载油的梅奔速度到底有多快！
不过这也要感谢吴軾的缠斗以及53圈开始的套慢车，才让老汉有机会赶上来。
可是此时的时间已经不多了，在56圈尾，老汉进入维特尔drs区域里。
第57圈，也就是最后一圈，汉密尔顿用尽浑身解数，也被维特尔挡了下来。
如果再有两圈！不！再有一圈！
汉密尔顿在维特尔身边一同过线的时候心中想到。
可惜了，功亏一。
可是这怪谁呢？
起步的失误，才造成了后续的被动。
此时吴軾领先，身后是汉密尔顿（7秒）、ki（24秒）、维特尔（27秒）。
巴林进站耽误时间在24.5-25.5秒之间，加上罚时，此时的吴軾顺位仍旧在维特尔身后。
梅奔这边因为维特尔进站变得紧张起来，维特尔的软胎乾净圈圈速十分重要。
第35圈，第一个乾净圈，维特尔圈速1分34秒004！
瞬间追回0.7秒的差距。
托托和劳达都意识到，不加上罚时吴軾尚且能够领先，有了罚时就一切都毁了。
第36圈，ki走到非赛车线上將维特尔让过，丝毫没有耽误维特尔的一分一秒。
刷！
维特尔一圈带出1分33秒826的成绩，刷新全场最快圈。
两圈，削掉了1.6秒。
危机开始蔓延。
第37圈，维特尔的速度终於稍稍放慢，1分34秒291。
可这样，依然追回了0.5秒。
梅奔继续等待，背有罚时，在第二个stint吴軾还没有带开差距。
他们的策略唯一解已经变成了让吴軾在最后一个stint反超回去。
第38圈，维特尔速度依旧。
第39圈，维特尔降速到1分34秒5的水平。
而吴軾那边，此时的圈速也已经回到了1分34秒75的水平。
第40圈，吴軾仍旧没有进站，和维特尔的秒差已经来到了23秒，不足一次进站。
此时哪怕没有罚时，顺位上，维特尔也已经完全领先。
这下子却轮到法拉利担忧了，因为吴軾出来的越晚，他的轮胎优势就越大。
不过法拉利的人並没有担忧太久，吴軾在第41圈进站了。
车辆停止后，车组人员都是站著不动，没人挨到赛车一下，足足5秒钟后，他们才同时接到指令开始行动。
呀！
因为有著罚时5秒的预备时间，机械师们的动作相当丝滑。
膨！
换上的依然是套软胎。
吴軾看了眼，没有说话，超软胎与梅奔的適配性太差，软胎才能支撑起后续的追击任务。
“吴軾还有新软胎吗？”
“没有了吧，练习赛用得差不多了。”
“这套是旧软胎啊！”
“应该只跑了几圈吧。”
吴軾换上的確实是旧软胎，仅仅在q1用过三圈，当他再度来到赛场上的时候，已经位於维特尔身后9秒不到的样子。
“你需要儘快追上他，我们还有足够的时间。”乔纳森说道。
py。”
吴軾没想到局面最后能够发展成这个样子，整场比赛简直混乱无比。
不过到了现在，事情倒是变得无比清晰一一他唯一的任务就是追上维特尔，然后想方设法超越他！
刷！
第43圈，吴軾刷出1分32秒893的成绩。
法拉利那边立即应激，通知维特尔加快速度。
吴軾则继续推进，第44圈，1分32秒789，维特尔也將圈速重新提升到1分33秒3。
然而就是这两圈，吴軾已经追了1.5秒，双方秒差缩小到7.3秒。
“吴軾还有追上的可能吗？”兵哥问道。
“应该有机会，就是追上后要怎么超越？”飞哥也提出了疑惑。
果然，维特尔的速度慢了下来。
他的轮胎此时已经跑了10圈，比赛还剩下14圈，他不可能持续维持快圈速，不然极有可能出现爆胎。
第47圈，吴軾依然保持著1分32秒9的圈速，而维特尔的圈速已经回落到1分33秒8。
第51圈，吴軾来到了维特尔的drs区里。
“追得太快了！”
兵哥感慨，哪怕轻油情况下，也不至於这么快吧。
然而另外一边的汉密尔顿在换上也用过5圈的旧软胎后，圈速不比吴軾慢多少。
不过他也被罚时5秒，出来的时候落后维特尔足足16秒，想要追上来无异於天方夜谭现在梅奔整队的希望都放在了吴軾身上。
14、15两弯之后，第一个drs区来临，当吴軾打开drs后，梅奔那恐怖的加速性能让其飞快接近法拉利。
可是1號弯的狭窄区域，维特尔挡得非常死。
吴軾也没有贸然进攻，他需要等待合適的时机。
3號弯后，第二段drs，吴軾再度飞速接近维特尔，甚至於抽头后直接到了並排的位置。
可是失去尾流后速度有所下降，超越过程拉长，维特尔异常凶狠的关门。
吴軾退让了半步，即使这时候和维特尔碰撞也是维特尔的问题。
但他的实际对手既是维特尔，也不全是维特尔。
两人退赛，便宜的是老汉。
只能说，今年开上有著一定优势的赛车后，他不再像是2015年那样光著脚了。
可维特尔呢？在接连力压老汉，却仍旧没有拿到冠军后，已经有些上头了。
所以攻防上不可避免的带著更加凶狠的气息。
或者说，他还在为吴軾出站口强行挤压他而感到愤怒。
刷！
4號弯之后，进入第二计时段，这里有著各种复杂的弯道，是法拉利优势路段。
吴軾在脏空气下，前轮转向受到严重影响，跟车困难。
不过在10號弯一过，他再度打开drs，立即將距离追近。
直道后紧接著的11、12、13几个中高速弯，却是梅奔的优势路段了。
依靠车辆设计特性，脏空气並不像之前影响那么大。
因而吴軾还在接近维特尔。
13號弯之后，一段没有drs的超长大直道吴軾吸著尾流迅速跟进。
维特尔撇到了后视镜里的吴軾，赛车死死卡在中线偏內线的位置。
等会的14、15號弯是两个同向弯，没有內线，吴軾就没有机会超越。
可吴軾却十分大胆，强行往內线抽头，一侧的轮胎压在白线上与维特尔完全並排！
异常之大胆的举动！
完全符合吴軾的驾驶风格！
维特尔脑中有气，竟是丝毫没有受到影响，稳定的握著方向盘。
等会入弯的时候，他只要往內打一定限度，不想撞车，吴軾就必须避让！
“哎呀！可惜！”
看到吴軾提前减速將车缩头回去，兵哥大力拍著大腿。
14、15两弯，维特尔占尽內线优势，从后面拐出来的吴軾虽然有更快的出弯速度，但线路被挡，一切免谈。
两辆车一前一后相继出来，发车大直道上，又是一段drs。
吴軾尾流才吃了一口，速度就已经超过法拉利，所以他毫不犹豫內线抽头。
可內线是脏侧，1、2號弯又是反弯，吴軾能超过去吗？
事实上，是可以的，吴軾的轮胎新太多了，直线的速度优势巨大。
在剎车点前已经完成了抽头。
吴軾又是个喜欢极限晚剎车的人，当银箭拐入1號弯心的时候，维特尔已经不可避免完全落后了。
隨后的2號反弯並没有提供给维特尔走交叉线的机会。
刷！
2號弯一出，吴軾完成所有超越动作。
梅奔p房里，车组人员兴奋挥拳。
托托笑了下，却没有太过於激动。
因为吴軾刚刚在发车大直道抽头领先的过早，所以直道末端的drs检测区给到了维特尔。
而3號弯后，就是这段drs，维特尔仍然有机会来进行反超。
事实上，维特尔也是利用这点，快速追近吴軾，可吴軾立即採用了先前维特尔对付他的方式，守住中线占位，在入弯的时候线路刁钻，那法拉利没有任何可乘之机。
维特尔却是不敢像吴軾那样强行挤入內线，因为失控的风险太大了！
等4號弯一出，更好的轮胎性能带来的效果显而易见，吴軾立即拉开了小段距离。
原本第二计时段处於优势的法拉利，也因为吃到脏空气优势不再明显，不得不跟在吴軾身后。
“估计瓦特尔也难以超回来了。”兵哥说道。
“嗯，在比赛最开始，维特尔就奈何不了吴軾，现在轻载油状况下，梅奔的转向不足得到改善，瓦特尔更难对付吴軾了。”飞哥补充。
两人说得倒也中肯，10號弯之后的第三段drs，维特尔吃到也追不上。
不过下一圈发车大直道的drs，维特尔还是吃到了，然而也还是追不上。
很快，距离就一步步被拉开。
54圈，维特尔离开了吴軾的drs区。
此时，身后的汉密尔顿已经追到了他身后3秒处。
可以想像，轻载油的梅奔速度到底有多快！
不过这也要感谢吴軾的缠斗以及53圈开始的套慢车，才让老汉有机会赶上来。
可是此时的时间已经不多了，在56圈尾，老汉进入维特尔drs区域里。
第57圈，也就是最后一圈，汉密尔顿用尽浑身解数，也被维特尔挡了下来。
如果再有两圈！不！再有一圈！
汉密尔顿在维特尔身边一同过线的时候心中想到。
可惜了，功亏一。
可是这怪谁呢？
起步的失误，才造成了后续的被动。