经过昨天调校后的赛车都无比稳定，吴轼还是满意的。
但巴库最难的地方马上到来了。
7号弯一过，就是着名的城堡弯。
这里异常狭窄，连续紧密的8—10号弯之间赛车线仅仅只有狭长的一条。
因此只要时机不恰当，那么9号弯过了，必然是上墙。
乐扣经常因为过于追求极限导致在这里刹车太晚，转向不足而上墙。
那着名的“stupid”就是发生在这里。
不过因为往年这里事故太多，弯道已经适当的加宽了，所以没有往年那么凶险。
吴轼面对这个组合弯，表现的异常冷静。
既没有因为害怕而过早刹车，也没有因为贪心而过晚刹车。$白马D书D院#?{ $~.首?^\发#??
这里要快就必须恰到好处。
簌嗤！
59号赛车速度刚刚好，转入弯中，压过弯心后继续向前。
熟练过掉城堡弯，他的速度就开始放慢。
因为刚刚第一计时段已经最快速在跑，所以第二计时段肯定要放掉。
速度一旦降低，后面的弯道都不是问题，哪怕15号这个有些复杂的弯也轻松带过。
这里也是第二计时段的终点。
各支车队看到吴轼的遥测数据，仅仅留下了一个第一计时段最快，就知道吴轼后续放了。
冷却后吴轼又来一圈，这次在城堡弯他能够明显感觉到随着轮胎的退化，刹车点出现了变化。
如果还按照第一个飞驰圈的刹车点，他就会和乐扣一样上墙。
经过两次测试，他基本心中有数，于是开始专注于第二计时段和第三计时段的细节处理。
8圈后，他回到车库，和工程师点对点沟通。
前轮、后轮各项参数进行了小幅度修改，随即再到场上去跑。
然而还没跑几圈，赛道就出红旗。
噢，潘子在15号弯上墙了。
等到潘子被拉走，赛道上并未安宁。
拉蒂菲、赛恩斯分别在3、15号弯冲入缓冲区。
马泽平也在15号弯蹭到了尾翼。
所有发生了事故的弯道吴轼都重点关注着，显然，他的判断都是对的。
利用这个间隙，吴轼和工程师们又对赛车进行了调整。
等赛道再度恢复后，他开了套新胎开跑，将圈速推到了1分42秒931，位居全场第6。
这个成绩不算好。。。
如此差距仿若天堑，排位赛必定要糟糕了。
外界并不清楚梅奔到底是真的趴下了，还是在藏东西。
汉密尔顿将圈速推到了1分42秒697，位居全场第三。。
吴轼还想再试试的时候，拉塞尔又触发虚拟安全车，三练提前结束。
梅奔虽然经过昨晚的调校将圈速拉了上来些，可还是不如红牛。
吴轼和汉密尔顿坐在会议桌前，外面还有着杂闹的声音。
经过最后的会议，吴轼在车库里和工程师们交流着赛车和赛道的情况。
比起现在担忧的速度问题，排位赛可能出现的意外才让人感到头疼。
为了最大避免被波及，大家伙们能做的就是选择更好的放车时机了。
下午四点，巴库站排位赛开始。
然而还没有开始几分钟，赛道上就出现了红旗，这自然打乱了所有车队的部署。
只见斯托罗尔的右前轮上墙折断后，赛车停在了赛道上。
街道赛q1的时候本来就非常拥挤且混乱，少爷再这么一堵，结果是显而易见的。
回放也立即给了出来，就是在15号弯的位置转向不足。
这个弯道因为处于一个坡道点，很容易让车手误判情况。
吴轼坐在赛车上，看着眼前的屏幕，静静等待着赛道清理干净。
而等到差不多要结束的时候，他和汉密尔顿都直接来到场上排队。
斯特罗尔的事故让大家意识到，需要尽快做出一个有效成绩来。
前排车手里面两辆法拉利最先出成绩，但均在1分42秒。
而随后维斯塔潘就将成绩推到了1分41秒760。
他的车载镜头显示其跑的并不极限，不过在15号弯的位置还是出现了尾部的滑移，甚至于差一点点出现事故。
显然巴库这条赛道的排位赛难度对谁来说都不一般。。
而他刚刚过线，第二、第三计时段又出现了黄旗。
镜头一转，博塔斯撞在了15号弯，这不可避免的直接触发了红棋。
吴轼庆幸自己过线了之后才出现黄旗，不然绝对会影响到他的排位。
汉密尔顿中断之后无奈回到车库，然后跟车队问道：“我的圈速看起来怎么样？””
门“噢，那看起来我不是很慢，我只要把这圈跑完就行了。”汉密尔顿回复道。
显然在周五周六赛车的竞争力缺乏，让老汉也非常担心。
等到赛道重新恢复之后，汉密尔顿又出去排队，但他排在非常后面，他依然使用那套刷了一半的轮胎。
不然如果再出现事故，他可能又要浪费掉一套新胎。
好在这次没有人打断他，成功将成绩推到了第5名，只不过落后了吴轼将近一秒钟。
最后关头，所有赛车再度来到场上。
汉密尔顿肯定是要进行第2个飞驰圈尝试去查找极限的，毕竟他这套轮胎已经废掉了，不如多用用。
而吴轼也需要去再尝试一下某些地方的特殊设置。
最后，汉密尔顿将速度拉到1分41秒545，来到全场第二。
“我看这个梅赛德斯也不象他们练习赛说的那么不堪呀！”兵哥说道。
“哈哈，所以梅赛德斯在练习赛之后发表的没有竞争力的言论，很多媒体都是不相信的，都认为他在藏。”昊然说道。
“我就说嘛，他们肯定藏了。”兵哥道。
“不能这么武断，这还仅仅是q1，至少得等到q2才能下结论。”飞哥说道。
“我认为他们在q1的速度已经很快了。”兵哥坚持自己的判断。
q1，拉蒂菲、米克、马泽平、斯托罗尔、博塔斯淘汰。
“额，刚刚吴轼跟车队说，他吃到了一些尾流。”昊然说道。
“怪不得这么快。”兵哥说道。
“这里有两段全油门路段，吃到尾流收益是非常大的，特别是从十六号弯出来以后。”飞哥道。
几人剖析赛道的过程中，q2到来。
两辆红牛成为了全场最早出去的，但是被马丁的危险放行给打断了。
维斯塔潘和佩雷兹都在tr里询问马丁在干什么。
不过这仅仅是个小插曲，很快赛道上再次热闹起来。
维特尔最先刷新出1分42秒224的成绩。
紧接着就是佩雷兹和维斯塔潘。
佩雷兹做出1分41秒630的成绩，位列第一！
反观维斯塔潘仅仅1分41秒756。
“佩雷兹竟然要比维斯塔潘还要快啊！”兵哥感慨。
两辆法拉利也不甘示弱，勒克莱尔和塞恩斯分别做出1分41秒659和1分41秒740的成绩，分别位列第2名和第3名。
轮到梅奔表现的时候，大家却惊讶的发现，吴轼和汉密尔顿两个人都跑到了两分多钟。
“这是放掉了。”
“应该遇到了什么情况吧。”
吴轼和汉密尔顿又进行了一圈暖胎，才开始飞驰。
“你说他们是不是轮胎升温没有升上来啊！”昊然意识到情况。
“这是有可能的，梅奔在街道上总是面临这种轮胎无法升温的情况！”兵哥认同。
两圈暖胎之后，梅奔两个人的成绩出来。
吴轼1分41秒644，位列第三。
汉密尔顿1分41秒634，位列第二！
“喔，前三位的圈速也太接近了吧！”
“这下有得看了。”
果然，三大车队都没有选择结束q2，他们还要争上一争！
依然是红牛打头阵。
维斯塔潘一圈1分41秒625上到第一！
吴轼千分之二秒落后排在第二！
佩雷兹千分之五秒落后排在第三！
汉密尔顿千分之九秒落后排在第四！。
“不是吧！哈哈哈，这差距！”兵哥继续高喊，也觉得实在是太戏剧化了。
“喔，q3肯定会很有意思了，这几位也太接近了啊！”飞哥也是感慨。
“很少看到同时有几位车手这么接近。”昊然说道。
三大车队的车手两轮飞驰圈后，都进入维修区停了下来。
他们结束了，将时间留给了其馀车手。
这也是街道排位赛车队们的默契。
顶尖车手们先跑，因为他们的事故概率低。
而就在比赛剩下1分40秒的时候，镜头忽然给到了一辆迈凯伦。
只见里卡多一头撞在了3号弯出弯的护栏上。
触发红旗的同时止步q2！
还在飞驰的维特尔听到了车队的语音：“比赛就到这里了，我们被淘汰了。”
维特尔当然看到了红旗，立即在tr问道：“我比他慢多少？”
“百分之三秒。”
维特尔异常烦躁，这赛季好不容易状态好点，结果就遇到了这种情况！
但巴库最难的地方马上到来了。
7号弯一过，就是着名的城堡弯。
这里异常狭窄，连续紧密的8—10号弯之间赛车线仅仅只有狭长的一条。
因此只要时机不恰当，那么9号弯过了，必然是上墙。
乐扣经常因为过于追求极限导致在这里刹车太晚，转向不足而上墙。
那着名的“stupid”就是发生在这里。
不过因为往年这里事故太多，弯道已经适当的加宽了，所以没有往年那么凶险。
吴轼面对这个组合弯，表现的异常冷静。
既没有因为害怕而过早刹车，也没有因为贪心而过晚刹车。$白马D书D院#?{ $~.首?^\发#??
这里要快就必须恰到好处。
簌嗤！
59号赛车速度刚刚好，转入弯中，压过弯心后继续向前。
熟练过掉城堡弯，他的速度就开始放慢。
因为刚刚第一计时段已经最快速在跑，所以第二计时段肯定要放掉。
速度一旦降低，后面的弯道都不是问题，哪怕15号这个有些复杂的弯也轻松带过。
这里也是第二计时段的终点。
各支车队看到吴轼的遥测数据，仅仅留下了一个第一计时段最快，就知道吴轼后续放了。
冷却后吴轼又来一圈，这次在城堡弯他能够明显感觉到随着轮胎的退化，刹车点出现了变化。
如果还按照第一个飞驰圈的刹车点，他就会和乐扣一样上墙。
经过两次测试，他基本心中有数，于是开始专注于第二计时段和第三计时段的细节处理。
8圈后，他回到车库，和工程师点对点沟通。
前轮、后轮各项参数进行了小幅度修改，随即再到场上去跑。
然而还没跑几圈，赛道就出红旗。
噢，潘子在15号弯上墙了。
等到潘子被拉走，赛道上并未安宁。
拉蒂菲、赛恩斯分别在3、15号弯冲入缓冲区。
马泽平也在15号弯蹭到了尾翼。
所有发生了事故的弯道吴轼都重点关注着，显然，他的判断都是对的。
利用这个间隙，吴轼和工程师们又对赛车进行了调整。
等赛道再度恢复后，他开了套新胎开跑，将圈速推到了1分42秒931，位居全场第6。
这个成绩不算好。。。
如此差距仿若天堑，排位赛必定要糟糕了。
外界并不清楚梅奔到底是真的趴下了，还是在藏东西。
汉密尔顿将圈速推到了1分42秒697，位居全场第三。。
吴轼还想再试试的时候，拉塞尔又触发虚拟安全车，三练提前结束。
梅奔虽然经过昨晚的调校将圈速拉了上来些，可还是不如红牛。
吴轼和汉密尔顿坐在会议桌前，外面还有着杂闹的声音。
经过最后的会议，吴轼在车库里和工程师们交流着赛车和赛道的情况。
比起现在担忧的速度问题，排位赛可能出现的意外才让人感到头疼。
为了最大避免被波及，大家伙们能做的就是选择更好的放车时机了。
下午四点，巴库站排位赛开始。
然而还没有开始几分钟，赛道上就出现了红旗，这自然打乱了所有车队的部署。
只见斯托罗尔的右前轮上墙折断后，赛车停在了赛道上。
街道赛q1的时候本来就非常拥挤且混乱，少爷再这么一堵，结果是显而易见的。
回放也立即给了出来，就是在15号弯的位置转向不足。
这个弯道因为处于一个坡道点，很容易让车手误判情况。
吴轼坐在赛车上，看着眼前的屏幕，静静等待着赛道清理干净。
而等到差不多要结束的时候，他和汉密尔顿都直接来到场上排队。
斯特罗尔的事故让大家意识到，需要尽快做出一个有效成绩来。
前排车手里面两辆法拉利最先出成绩，但均在1分42秒。
而随后维斯塔潘就将成绩推到了1分41秒760。
他的车载镜头显示其跑的并不极限，不过在15号弯的位置还是出现了尾部的滑移，甚至于差一点点出现事故。
显然巴库这条赛道的排位赛难度对谁来说都不一般。。
而他刚刚过线，第二、第三计时段又出现了黄旗。
镜头一转，博塔斯撞在了15号弯，这不可避免的直接触发了红棋。
吴轼庆幸自己过线了之后才出现黄旗，不然绝对会影响到他的排位。
汉密尔顿中断之后无奈回到车库，然后跟车队问道：“我的圈速看起来怎么样？””
门“噢，那看起来我不是很慢，我只要把这圈跑完就行了。”汉密尔顿回复道。
显然在周五周六赛车的竞争力缺乏，让老汉也非常担心。
等到赛道重新恢复之后，汉密尔顿又出去排队，但他排在非常后面，他依然使用那套刷了一半的轮胎。
不然如果再出现事故，他可能又要浪费掉一套新胎。
好在这次没有人打断他，成功将成绩推到了第5名，只不过落后了吴轼将近一秒钟。
最后关头，所有赛车再度来到场上。
汉密尔顿肯定是要进行第2个飞驰圈尝试去查找极限的，毕竟他这套轮胎已经废掉了，不如多用用。
而吴轼也需要去再尝试一下某些地方的特殊设置。
最后，汉密尔顿将速度拉到1分41秒545，来到全场第二。
“我看这个梅赛德斯也不象他们练习赛说的那么不堪呀！”兵哥说道。
“哈哈，所以梅赛德斯在练习赛之后发表的没有竞争力的言论，很多媒体都是不相信的，都认为他在藏。”昊然说道。
“我就说嘛，他们肯定藏了。”兵哥道。
“不能这么武断，这还仅仅是q1，至少得等到q2才能下结论。”飞哥说道。
“我认为他们在q1的速度已经很快了。”兵哥坚持自己的判断。
q1，拉蒂菲、米克、马泽平、斯托罗尔、博塔斯淘汰。
“额，刚刚吴轼跟车队说，他吃到了一些尾流。”昊然说道。
“怪不得这么快。”兵哥说道。
“这里有两段全油门路段，吃到尾流收益是非常大的，特别是从十六号弯出来以后。”飞哥道。
几人剖析赛道的过程中，q2到来。
两辆红牛成为了全场最早出去的，但是被马丁的危险放行给打断了。
维斯塔潘和佩雷兹都在tr里询问马丁在干什么。
不过这仅仅是个小插曲，很快赛道上再次热闹起来。
维特尔最先刷新出1分42秒224的成绩。
紧接着就是佩雷兹和维斯塔潘。
佩雷兹做出1分41秒630的成绩，位列第一！
反观维斯塔潘仅仅1分41秒756。
“佩雷兹竟然要比维斯塔潘还要快啊！”兵哥感慨。
两辆法拉利也不甘示弱，勒克莱尔和塞恩斯分别做出1分41秒659和1分41秒740的成绩，分别位列第2名和第3名。
轮到梅奔表现的时候，大家却惊讶的发现，吴轼和汉密尔顿两个人都跑到了两分多钟。
“这是放掉了。”
“应该遇到了什么情况吧。”
吴轼和汉密尔顿又进行了一圈暖胎，才开始飞驰。
“你说他们是不是轮胎升温没有升上来啊！”昊然意识到情况。
“这是有可能的，梅奔在街道上总是面临这种轮胎无法升温的情况！”兵哥认同。
两圈暖胎之后，梅奔两个人的成绩出来。
吴轼1分41秒644，位列第三。
汉密尔顿1分41秒634，位列第二！
“喔，前三位的圈速也太接近了吧！”
“这下有得看了。”
果然，三大车队都没有选择结束q2，他们还要争上一争！
依然是红牛打头阵。
维斯塔潘一圈1分41秒625上到第一！
吴轼千分之二秒落后排在第二！
佩雷兹千分之五秒落后排在第三！
汉密尔顿千分之九秒落后排在第四！。
“不是吧！哈哈哈，这差距！”兵哥继续高喊，也觉得实在是太戏剧化了。
“喔，q3肯定会很有意思了，这几位也太接近了啊！”飞哥也是感慨。
“很少看到同时有几位车手这么接近。”昊然说道。
三大车队的车手两轮飞驰圈后，都进入维修区停了下来。
他们结束了，将时间留给了其馀车手。
这也是街道排位赛车队们的默契。
顶尖车手们先跑，因为他们的事故概率低。
而就在比赛剩下1分40秒的时候，镜头忽然给到了一辆迈凯伦。
只见里卡多一头撞在了3号弯出弯的护栏上。
触发红旗的同时止步q2！
还在飞驰的维特尔听到了车队的语音：“比赛就到这里了，我们被淘汰了。”
维特尔当然看到了红旗，立即在tr问道：“我比他慢多少？”
“百分之三秒。”
维特尔异常烦躁，这赛季好不容易状态好点，结果就遇到了这种情况！