，我依然会全力以赴的去准备最后一场大奖赛。
“不管世界冠军距离我多近，如果我因此而沾沾自喜，驻足不前，甚至於退后的话，那么也永远不会拿到世界冠军。”
记者们听著都不禁点点头。
“你沉稳的不像是一个年轻人。”
吴軾笑了笑道：“沉稳也是追求世界冠军路上的必备品质，我正在磨链它。”
回到维修区里，吴軾和马萨击掌並握手，说道：
“抱歉。”
马萨立马拉住了他的手，说道：
“你想道歉？道什么歉？这不是我的事情不是吗？一个美好的愿望而已，我自己都没有实现，更不会说去抱怨另外一个人了。”
“哈哈，那是我想多了。”吴軾笑著和马萨拥抱。
事实上，如果一开始就採取三停战略，他会猛烈进攻ki，说不定就有机会超过，然后去摸一摸维特尔了。
但比赛这种事情，总在马后炮说怎样怎样是没有意义的。
毕竟每场比赛的条件情况都不一样，成功者都是千篇一律——车又快又稳，人也又快又稳，策略还是又快又稳。
而落后者的原因却是千奇百怪。
“阿布达比，等你的好消息，我可要准备好好庆祝庆祝了。”
马萨拍拍吴軾的背，看著他的脸说道。
吴軾点头，说道：
“当然，阿布达比，我记得那里。”
“你已经去过了？”
“那倒没有，只是收官站总归是记得的。”
吴軾笑了笑。
这时，领奖台那边传来了欢呼声，不用看也知道，那是法拉利在庆祝维特尔的又一个领奖台。
“嘿，你们都在这里？”这时候，戴夫走了过来。
“怎么了？看你脸色似乎不太好。”马萨问道。
“是有个坏消息，我们得到了国际汽联的消息，你的右后轮在起跑时温度过高。”戴夫无奈说道。
“这怎么可能？”
马萨的第一反应是不信，但隨即就笑著摇了摇头，说道：
“幸好他们说的不是吴軾的轮胎。”
吴軾也是摇摇头，这些东西车手只能等著听个结果了。
比赛结束三个小时后，国际汽联依然决定取消马萨的成绩。
因为他们拿到的数据指明马萨轮胎137度，而允许的温度是110度。
即使赛后威廉士一直在申诉，认为是国际汽联的数据错误，却並没有被认可。
在等待收官站——阿布达比大奖赛到来前，国际汽联依然在想法设法改变f1。
他们提出由独立的引擎製造商来製造“替代引擎”的想法，认为可以凭藉这个方法平衡大赛中四家品牌的影响力。
可惜，梅奔、法拉利、迈凯伦-本田都持反对意见。
这件事情闹得非常大，甚至於影响了在准备阿布达比大奖赛的车队们。
看起来f1似乎想要毁了几支大车队，不过这事儿很快没有了声音。
又是一次高高举起，轻轻放下的试探？
在这期间，法拉利和吉恩·哈斯之间的技术合作引发了波澜。
梅奔认为法拉利在同时使用两个车队的风动时间，並要求国际汽联对法拉利进行调查。
实际上，这没有结果。
隨后托托表示，这不是为了打扰法拉利，而是想要知道合作车队之间如何釐清关係。
毕竟梅奔作为厂队，多家车队都在使用他们的引擎。
他们自己或许就有借用客户车队的风洞时间的想法。
结果国际汽联迫於梅奔提交的证据太多，言辞太过於犀利，不得不出来发表声明。
称法拉利確实有“可能”通过和哈斯的合作来学些东西，可是並没有严格的证据证明这件事情。
不过国际汽联也表示，將在休赛期后对合作范围进行实打实的圈定。
风波主要影响的是梅奔这些厂队。
威廉士作为私人车队，並没有太多参与，反而是全身心的积极备战。
现在哪怕汉密尔顿拿到阿布达比的冠军，也只能拉开吴軾6分，也就是说吴軾获得第六名，就能够完成领先。
虽然第七名就能够同分，可是汉密尔顿今年的冠军显然比吴軾更多。
同分的情况下，依然是汉密尔顿拿到世界冠军，所以最终目標还是拿到8分，也就是第六名。
正如吴軾那天和马萨谈论的那样，阿布达比令他印象深刻。
只是再次来到阿布达比，心情却完全不一样了。
那次是不成功便成仁，不管怎样都只有殊死搏斗。
而这次，却是要稳扎稳打拿下应该拿到的积分，就能够锁定wdc。
若说两种心境有什么不同，恐怕也就是后者已经带著洋洋得意的自喜了。
可吴軾知道，九十步半百步，笑到最后，才能够拿到想要的一切。
2015年11月27日，星期五，阿布达比大奖赛练习赛揭开序幕。
(本章完)
“不管世界冠军距离我多近，如果我因此而沾沾自喜，驻足不前，甚至於退后的话，那么也永远不会拿到世界冠军。”
记者们听著都不禁点点头。
“你沉稳的不像是一个年轻人。”
吴軾笑了笑道：“沉稳也是追求世界冠军路上的必备品质，我正在磨链它。”
回到维修区里，吴軾和马萨击掌並握手，说道：
“抱歉。”
马萨立马拉住了他的手，说道：
“你想道歉？道什么歉？这不是我的事情不是吗？一个美好的愿望而已，我自己都没有实现，更不会说去抱怨另外一个人了。”
“哈哈，那是我想多了。”吴軾笑著和马萨拥抱。
事实上，如果一开始就採取三停战略，他会猛烈进攻ki，说不定就有机会超过，然后去摸一摸维特尔了。
但比赛这种事情，总在马后炮说怎样怎样是没有意义的。
毕竟每场比赛的条件情况都不一样，成功者都是千篇一律——车又快又稳，人也又快又稳，策略还是又快又稳。
而落后者的原因却是千奇百怪。
“阿布达比，等你的好消息，我可要准备好好庆祝庆祝了。”
马萨拍拍吴軾的背，看著他的脸说道。
吴軾点头，说道：
“当然，阿布达比，我记得那里。”
“你已经去过了？”
“那倒没有，只是收官站总归是记得的。”
吴軾笑了笑。
这时，领奖台那边传来了欢呼声，不用看也知道，那是法拉利在庆祝维特尔的又一个领奖台。
“嘿，你们都在这里？”这时候，戴夫走了过来。
“怎么了？看你脸色似乎不太好。”马萨问道。
“是有个坏消息，我们得到了国际汽联的消息，你的右后轮在起跑时温度过高。”戴夫无奈说道。
“这怎么可能？”
马萨的第一反应是不信，但隨即就笑著摇了摇头，说道：
“幸好他们说的不是吴軾的轮胎。”
吴軾也是摇摇头，这些东西车手只能等著听个结果了。
比赛结束三个小时后，国际汽联依然决定取消马萨的成绩。
因为他们拿到的数据指明马萨轮胎137度，而允许的温度是110度。
即使赛后威廉士一直在申诉，认为是国际汽联的数据错误，却並没有被认可。
在等待收官站——阿布达比大奖赛到来前，国际汽联依然在想法设法改变f1。
他们提出由独立的引擎製造商来製造“替代引擎”的想法，认为可以凭藉这个方法平衡大赛中四家品牌的影响力。
可惜，梅奔、法拉利、迈凯伦-本田都持反对意见。
这件事情闹得非常大，甚至於影响了在准备阿布达比大奖赛的车队们。
看起来f1似乎想要毁了几支大车队，不过这事儿很快没有了声音。
又是一次高高举起，轻轻放下的试探？
在这期间，法拉利和吉恩·哈斯之间的技术合作引发了波澜。
梅奔认为法拉利在同时使用两个车队的风动时间，並要求国际汽联对法拉利进行调查。
实际上，这没有结果。
隨后托托表示，这不是为了打扰法拉利，而是想要知道合作车队之间如何釐清关係。
毕竟梅奔作为厂队，多家车队都在使用他们的引擎。
他们自己或许就有借用客户车队的风洞时间的想法。
结果国际汽联迫於梅奔提交的证据太多，言辞太过於犀利，不得不出来发表声明。
称法拉利確实有“可能”通过和哈斯的合作来学些东西，可是並没有严格的证据证明这件事情。
不过国际汽联也表示，將在休赛期后对合作范围进行实打实的圈定。
风波主要影响的是梅奔这些厂队。
威廉士作为私人车队，並没有太多参与，反而是全身心的积极备战。
现在哪怕汉密尔顿拿到阿布达比的冠军，也只能拉开吴軾6分，也就是说吴軾获得第六名，就能够完成领先。
虽然第七名就能够同分，可是汉密尔顿今年的冠军显然比吴軾更多。
同分的情况下，依然是汉密尔顿拿到世界冠军，所以最终目標还是拿到8分，也就是第六名。
正如吴軾那天和马萨谈论的那样，阿布达比令他印象深刻。
只是再次来到阿布达比，心情却完全不一样了。
那次是不成功便成仁，不管怎样都只有殊死搏斗。
而这次，却是要稳扎稳打拿下应该拿到的积分，就能够锁定wdc。
若说两种心境有什么不同，恐怕也就是后者已经带著洋洋得意的自喜了。
可吴軾知道，九十步半百步，笑到最后，才能够拿到想要的一切。
2015年11月27日，星期五，阿布达比大奖赛练习赛揭开序幕。
(本章完)