不已。

    后来他们得知在东岸岛上的石化基地的环保资金投入高达10亿美元的时候,再看努斯炼化基地这边,就觉得好像也不算太多了……

    中亚铁路网其中最重要的一条货运干线的枢纽站就在努斯炼化基地附近。

    卡沙甘油田的原油通过油罐列车一路东行运过来,横穿整个哈萨克斯坦,然后一部分被送进努斯炼化基地进行炼化,另一部分则继续向东一直运到鲁东,从那里出口日韩两国。???.BiQuPai.Co

    这条货运专线既是能源命脉,也是黄金铁路。

    而且,通过这条铁路向日韩供应原油,可以逐渐地形成对日韩两国能源需求的控制。比如说,那天发生矛盾了,姚远这边停止或者延迟供应原油的话,日韩两国就难受了……

    日韩两国肯定不愿意把石油命脉交给别人掌握的,他们宁愿长途跋涉通过马六甲从中东那边买石油,价格要高得多。

    但是,一旦这条铁路建成了,仅仅需要一千多公里的海运距离就能获得品质不错的原油甚至成品油,有的是企业想方设法地避开政府监管偷偷从姚远手里买。

    当然,姚远并没有把重点放在这上面,运输到鲁东地区的原油主要是供应鲁东石化基地,成品油也好石化产品也罢,恐怕都不够国内消耗的,谈什么出口。

    因此,也只是一步闲棋冷子,期待未来某天能够发挥“掐脖子”的战略作用。

    努斯铁路枢纽已经完工百分之八十了,剩下的就是装修和相关服务设备设施的安装,考虑到未来的需求,同步建设了能够执行客运任务的设施,而且整条铁路线都做好了复线的规划,未来时机成熟便可以修建复线,满足客货共用的需求。

    如果按照面积来算,努斯铁路枢纽已经是西北第一大火车站了,如果按照设计吞吐量来计算,满负荷运行之后,努斯铁路枢纽能跻身全国前十,可见货运量的庞大。

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