大楚帝国数年前就已经在陆军的主导下开始研发履带式战车项目了。www.qinghui.me
之所以当初搞履带式车辆，主要还是为了更好越野性能以及承载能力。
轮式车辆虽然在速度上，灵活性上，成本上有优势，但是越野性能是远不如履带式车辆的。
比如在一些至关重要的越野性能，如跨越壕沟，穿越泥泞道路这两点上，履带式车辆具有天然的巨大优势。
履带式车辆可以轻鬆的跨过大几十厘米甚至一米宽的壕沟，但是轮式车辆想要做到就很难了。
然后承载重量上也有巨大的差别，轮式车辆哪怕使用更多的轮子来分摊重量，但是对地面的压强依旧比较高，遇到一些坑洼泥泞路面的时候就会打滑。
但是履带式车辆就没有这种顾虑，它可以把重量平均的分布在两条履带上，增加和地面的接触面，进而减小地面压强，同时还能增加对摩擦力。
这意味著，全履带车辆在泥泞，沙漠等特殊地形上，依旧可以轻鬆行驶，而不是和轮式车辆一样很容易打滑，然后陷入坑里出不来。
而这些性能，也可以归结为机动性里头。
大楚帝国陆军在沙漠，泥泞道路发现了轮式的装甲车辆適应性不佳的时候，就开始启动了履带式战车研发计划。
一开始的目的很纯粹，並不是说为了进行战场突击，或者是进行巷战，打击敌人工事之类的。
单纯为了更好的机动性，通过性而已。
因此楚军的履带式车辆计划，其实也不止搭载火炮以及机枪的战车，实际上还有运输车辆。
其中就有履带式火炮牵引车，履带式侦查车，履带式运兵车等项目。
履带式车辆的研发，其实是一个整体的系统性方案，並不是只局限於坦克这一单独的分类。
只不过坦克的研发比较重要一些，军方比较重视，因此进展也快一些。
其中的典型项目就是78系列项目，这是楚军里第一款用於作战的履带式车辆，而进行过78原型车发展而来的三种78系列车辆，目前有781坦克，782自行火炮，783/4全面防护坦克。
这玩意是属於十吨级以下的轻型履带式装甲车辆，目前781项目以及782项目都还不算成熟，成熟的只有783/4项目，但是之前测试发现783样车存在火力不足，缺乏对工事打击能力，所以又准备升级为装备30毫米机炮的784。
而除了78系列履带式车辆外。
目前发展的比较成熟，进度比较快的就是湖广武器公司的150项目，整个项目计划其实也不是说十五吨级坦克……准確的说是十五吨级底盘。
湖广武器公司开履带式项目的时候，其实一开始並不太注重防护或者火力这些细节的东西，更加注重的是底盘的研发，然后再根据底盘来进行扩展。
所以他们前几年，把大量的时间和精力都用在了对底盘的研发以及测试上，这也是导致他们的150项目的研发进度，整体要落后陕甘武器公司78系列的缘故。
对面陕甘武器公司，一开始可没有考虑那么多，直接就弄了个坦克出来，然后博取了一个开门红，再针对军方要求进行改进，然后分裂为三个子项目。
而湖广武器公司的研发模式不太一样，他们一开始就瞄准了通用履带式地盘去研发，考虑过多种应用平台。
比如加装旋转炮塔，安装中口径火炮后，再加上相应的装甲，变身具备对土木工事有强力打击能力的坦克。
再比如做成大型的履带式拖拉机，牵引重炮。
又比如做成大型的推土机，用
来挖掘工事，开闢道路等等。
还可以做成大型的装甲运兵车，顶著敌人的火力强行通过威胁路段，把步兵送到前线作战等等。
湖广武器公司的野心还是非常大的，他们想要用一款通用底盘，儘可能的覆盖更多的项目，然后通过多型號共用底盘的方式，来增加可维护性，降低维护成本，生產成本等等。
而军方对他们的这个通用底盘项目也非常重视……因为一旦达成的话，那么在十多吨这个级别上，就可以大规模运用並降低成本。
要知道如今军方对机动车辆，不管是轮式还是履带式的成本都非常敏感……被嚇怕了。
如果价格过於昂贵的话，那么只能少量装备，而少量装备又进一步推高成本，这对陆军而言就很难接受了。
尤其是陆军方面，正规军数量很庞大的，一种武器不管再好，如果只能少量装备那么也没有太大的价值，陆军需要的是能够大规模装备，性价比比较好的技术兵器。
这个就跟陆军方面捨弃了性能更先进，但是价格昂贵的53轻机枪，而是选用了性能差一些，但是价格便宜很多的55式大盘鸡轻机枪。
这款机枪虽然外观丑陋，性能也一般般，但是便宜啊……陆军採购的第一批次单价只需要一百三十楚元，並且隨著產能继续攀升，后续价格还将会进一步下降。
不像是53轻机枪，看著先进，但是近卫军採购单价达到了两百多楚元一挺，並且结构也相对复杂，维护保养比较麻烦。
在机动车辆上，陆军方面也是倾向於更便宜，更可靠的机动车辆，当然，前提是基本性能要过关。
比如轻型全面防护坦克、装甲车计划……其他的不管那么多，但是基本的防护能力要达標，然后在这个基础上儘可能的维持火力以及机动性能。
而到了更大吨位的履带式车辆上，陆军同样保持同样的态度，追求性价比！
而根据陆军的一系列要求，湖广武器公司用他们的15吨级通用底盘，开发出来了他们公司的第一款坦克。
这是一款拥有三人炮塔的坦克，主炮塔搭载一门五十五毫米短管榴弹炮，配属半穿甲弹的情况下，拥有对土木工事，水泥建筑物比较强的摧毁能力。
同时拥有一挺八毫米並列机枪，一挺八毫米车体前部机枪。
因为陆军方面对防护能力的要求非常严格，要求这种中大型坦克必须能够抵抗任何轻武器的攻击，並抵抗土著叛军可能获得的七十毫米步兵炮，60、80迫击炮的直接命中攻击。
因此该坦克的防护性能非常不错，正面装甲以及炮塔达到了三十毫米，侧面装甲也达到了二十五毫米……依旧遵循了陆军所追求的全面防护思路，就连车体顶部都拥有八毫米装甲。
动力方面，搭载了一台唐山汽车公司所研发，本身是用於大型工程机械设备的大型八缸缸V型汽油发动机，马力达到了惊人的一百五十匹马力。
战斗全重为十四点五吨，公路时速可以达到每小时二十五公里。全车成员为五人，分别是驾驶员，前部机枪手，车长，炮手，装填手。
这玩意，完全是根据陆军方面所提出来，採取全面防护思路，主要用於复杂地区，如城市地区作战，以敌军步兵，土木工事，碉堡，建筑为主要攻击目標的支援坦克。
这一类坦克，也是目前陆军方面重点发展的坦克！
陆军对湖广武器公司搞出来的这款1501坦克的纸面性能非常满意……除了价格！
但是哪怕是对价格还很有意见，然而陆军方面也打算先进行一番测试，目前湖广武器公司正在製造几辆样车，用於各种测试项目。
如果能够顺利通过陆军方面的测试，那么就有可能获得小批量订单，然后生產一批送到海外进行实战测试，一旦实战测试通过，那么才是大规模下单量產的时候。
在这之前，一切都是未知数。
除了1501坦克项目外，根据前线反馈，轮式车辆，不管是卡车还是三轮车在地形复杂地形，如雪地，沙漠，泥泞地带通过性不佳的情况。
陆军方面还招標测试了新型履带式运输车，牵引车，侦察车等项目。
其中一项招標项目比较特殊，那就是希望获得一种能够用於侦查部队的微型履带式车辆，可以让侦察营的士兵们驾驶该车辆迅速通过各种复杂地形，比如泥浆路段，甚至涉水路段。
同时还要求这种微型履带式车辆，具备一定的牵引能力，能够常规牵引七十毫米步兵炮，甚至在必要时候牵引75毫米榴弹炮。
同时要要求价格低，可维护性好等要求。
而这个项目因为不是属於武器类项目，而是属於运输车类项目，因此五大汽车公司也可以参与招標。
其中李氏汽车公司就提交了一个非常有意思的设计方案，那就是半履带式摩托车……
嗯，这玩意其实也不是他们新设计的，而是他们本来就有这玩意！
说起来，李氏汽车公司搞半履带车辆，那也是属於无奈中的无奈！
五大汽车公司里，如今就属於李氏汽车公司日子最难过，看似是属於五大汽车公司之列，但是並没有说很独特的护城河优势。
如今国内的五大汽车公司，龙头老大唐山汽车公司，人家发动机技术独霸天下，不仅仅在民用汽车市场上独占鰲头，而且其一系列大马力的发动机也广泛用於工程机械设备以及军用车辆甚至坦克上。
当代楚军的几乎所有的装甲车以及坦克，选用的发动机都是唐山汽车公司的。
此外唐山汽车公司的中高端轿车系列也是非常不错，市场占有率非常高。
此外农用大型拖拉机上的市场占有率也很不错。
依靠这几个优势，唐山汽车公司长期坐稳汽车市场老大的位置。
而辽东汽车公司，他们在乘用车上做的一般般，但是客车系列做的很不错，占据了国内至少大半的各类公共汽车的市场，此外他们的各种三轮车也很不错……别看三轮车单价低，但是人家卖的多啊，每年几十万辆的销量呢。
然后是松河汽车公司，他们的中低端轿车业务做
之所以当初搞履带式车辆，主要还是为了更好越野性能以及承载能力。
轮式车辆虽然在速度上，灵活性上，成本上有优势，但是越野性能是远不如履带式车辆的。
比如在一些至关重要的越野性能，如跨越壕沟，穿越泥泞道路这两点上，履带式车辆具有天然的巨大优势。
履带式车辆可以轻鬆的跨过大几十厘米甚至一米宽的壕沟，但是轮式车辆想要做到就很难了。
然后承载重量上也有巨大的差别，轮式车辆哪怕使用更多的轮子来分摊重量，但是对地面的压强依旧比较高，遇到一些坑洼泥泞路面的时候就会打滑。
但是履带式车辆就没有这种顾虑，它可以把重量平均的分布在两条履带上，增加和地面的接触面，进而减小地面压强，同时还能增加对摩擦力。
这意味著，全履带车辆在泥泞，沙漠等特殊地形上，依旧可以轻鬆行驶，而不是和轮式车辆一样很容易打滑，然后陷入坑里出不来。
而这些性能，也可以归结为机动性里头。
大楚帝国陆军在沙漠，泥泞道路发现了轮式的装甲车辆適应性不佳的时候，就开始启动了履带式战车研发计划。
一开始的目的很纯粹，並不是说为了进行战场突击，或者是进行巷战，打击敌人工事之类的。
单纯为了更好的机动性，通过性而已。
因此楚军的履带式车辆计划，其实也不止搭载火炮以及机枪的战车，实际上还有运输车辆。
其中就有履带式火炮牵引车，履带式侦查车，履带式运兵车等项目。
履带式车辆的研发，其实是一个整体的系统性方案，並不是只局限於坦克这一单独的分类。
只不过坦克的研发比较重要一些，军方比较重视，因此进展也快一些。
其中的典型项目就是78系列项目，这是楚军里第一款用於作战的履带式车辆，而进行过78原型车发展而来的三种78系列车辆，目前有781坦克，782自行火炮，783/4全面防护坦克。
这玩意是属於十吨级以下的轻型履带式装甲车辆，目前781项目以及782项目都还不算成熟，成熟的只有783/4项目，但是之前测试发现783样车存在火力不足，缺乏对工事打击能力，所以又准备升级为装备30毫米机炮的784。
而除了78系列履带式车辆外。
目前发展的比较成熟，进度比较快的就是湖广武器公司的150项目，整个项目计划其实也不是说十五吨级坦克……准確的说是十五吨级底盘。
湖广武器公司开履带式项目的时候，其实一开始並不太注重防护或者火力这些细节的东西，更加注重的是底盘的研发，然后再根据底盘来进行扩展。
所以他们前几年，把大量的时间和精力都用在了对底盘的研发以及测试上，这也是导致他们的150项目的研发进度，整体要落后陕甘武器公司78系列的缘故。
对面陕甘武器公司，一开始可没有考虑那么多，直接就弄了个坦克出来，然后博取了一个开门红，再针对军方要求进行改进，然后分裂为三个子项目。
而湖广武器公司的研发模式不太一样，他们一开始就瞄准了通用履带式地盘去研发，考虑过多种应用平台。
比如加装旋转炮塔，安装中口径火炮后，再加上相应的装甲，变身具备对土木工事有强力打击能力的坦克。
再比如做成大型的履带式拖拉机，牵引重炮。
又比如做成大型的推土机，用
来挖掘工事，开闢道路等等。
还可以做成大型的装甲运兵车，顶著敌人的火力强行通过威胁路段，把步兵送到前线作战等等。
湖广武器公司的野心还是非常大的，他们想要用一款通用底盘，儘可能的覆盖更多的项目，然后通过多型號共用底盘的方式，来增加可维护性，降低维护成本，生產成本等等。
而军方对他们的这个通用底盘项目也非常重视……因为一旦达成的话，那么在十多吨这个级别上，就可以大规模运用並降低成本。
要知道如今军方对机动车辆，不管是轮式还是履带式的成本都非常敏感……被嚇怕了。
如果价格过於昂贵的话，那么只能少量装备，而少量装备又进一步推高成本，这对陆军而言就很难接受了。
尤其是陆军方面，正规军数量很庞大的，一种武器不管再好，如果只能少量装备那么也没有太大的价值，陆军需要的是能够大规模装备，性价比比较好的技术兵器。
这个就跟陆军方面捨弃了性能更先进，但是价格昂贵的53轻机枪，而是选用了性能差一些，但是价格便宜很多的55式大盘鸡轻机枪。
这款机枪虽然外观丑陋，性能也一般般，但是便宜啊……陆军採购的第一批次单价只需要一百三十楚元，並且隨著產能继续攀升，后续价格还将会进一步下降。
不像是53轻机枪，看著先进，但是近卫军採购单价达到了两百多楚元一挺，並且结构也相对复杂，维护保养比较麻烦。
在机动车辆上，陆军方面也是倾向於更便宜，更可靠的机动车辆，当然，前提是基本性能要过关。
比如轻型全面防护坦克、装甲车计划……其他的不管那么多，但是基本的防护能力要达標，然后在这个基础上儘可能的维持火力以及机动性能。
而到了更大吨位的履带式车辆上，陆军同样保持同样的态度，追求性价比！
而根据陆军的一系列要求，湖广武器公司用他们的15吨级通用底盘，开发出来了他们公司的第一款坦克。
这是一款拥有三人炮塔的坦克，主炮塔搭载一门五十五毫米短管榴弹炮，配属半穿甲弹的情况下，拥有对土木工事，水泥建筑物比较强的摧毁能力。
同时拥有一挺八毫米並列机枪，一挺八毫米车体前部机枪。
因为陆军方面对防护能力的要求非常严格，要求这种中大型坦克必须能够抵抗任何轻武器的攻击，並抵抗土著叛军可能获得的七十毫米步兵炮，60、80迫击炮的直接命中攻击。
因此该坦克的防护性能非常不错，正面装甲以及炮塔达到了三十毫米，侧面装甲也达到了二十五毫米……依旧遵循了陆军所追求的全面防护思路，就连车体顶部都拥有八毫米装甲。
动力方面，搭载了一台唐山汽车公司所研发，本身是用於大型工程机械设备的大型八缸缸V型汽油发动机，马力达到了惊人的一百五十匹马力。
战斗全重为十四点五吨，公路时速可以达到每小时二十五公里。全车成员为五人，分别是驾驶员，前部机枪手，车长，炮手，装填手。
这玩意，完全是根据陆军方面所提出来，採取全面防护思路，主要用於复杂地区，如城市地区作战，以敌军步兵，土木工事，碉堡，建筑为主要攻击目標的支援坦克。
这一类坦克，也是目前陆军方面重点发展的坦克！
陆军对湖广武器公司搞出来的这款1501坦克的纸面性能非常满意……除了价格！
但是哪怕是对价格还很有意见，然而陆军方面也打算先进行一番测试，目前湖广武器公司正在製造几辆样车，用於各种测试项目。
如果能够顺利通过陆军方面的测试，那么就有可能获得小批量订单，然后生產一批送到海外进行实战测试，一旦实战测试通过，那么才是大规模下单量產的时候。
在这之前，一切都是未知数。
除了1501坦克项目外，根据前线反馈，轮式车辆，不管是卡车还是三轮车在地形复杂地形，如雪地，沙漠，泥泞地带通过性不佳的情况。
陆军方面还招標测试了新型履带式运输车，牵引车，侦察车等项目。
其中一项招標项目比较特殊，那就是希望获得一种能够用於侦查部队的微型履带式车辆，可以让侦察营的士兵们驾驶该车辆迅速通过各种复杂地形，比如泥浆路段，甚至涉水路段。
同时还要求这种微型履带式车辆，具备一定的牵引能力，能够常规牵引七十毫米步兵炮，甚至在必要时候牵引75毫米榴弹炮。
同时要要求价格低，可维护性好等要求。
而这个项目因为不是属於武器类项目，而是属於运输车类项目，因此五大汽车公司也可以参与招標。
其中李氏汽车公司就提交了一个非常有意思的设计方案，那就是半履带式摩托车……
嗯，这玩意其实也不是他们新设计的，而是他们本来就有这玩意！
说起来，李氏汽车公司搞半履带车辆，那也是属於无奈中的无奈！
五大汽车公司里，如今就属於李氏汽车公司日子最难过，看似是属於五大汽车公司之列，但是並没有说很独特的护城河优势。
如今国内的五大汽车公司，龙头老大唐山汽车公司，人家发动机技术独霸天下，不仅仅在民用汽车市场上独占鰲头，而且其一系列大马力的发动机也广泛用於工程机械设备以及军用车辆甚至坦克上。
当代楚军的几乎所有的装甲车以及坦克，选用的发动机都是唐山汽车公司的。
此外唐山汽车公司的中高端轿车系列也是非常不错，市场占有率非常高。
此外农用大型拖拉机上的市场占有率也很不错。
依靠这几个优势，唐山汽车公司长期坐稳汽车市场老大的位置。
而辽东汽车公司，他们在乘用车上做的一般般，但是客车系列做的很不错，占据了国内至少大半的各类公共汽车的市场，此外他们的各种三轮车也很不错……别看三轮车单价低，但是人家卖的多啊，每年几十万辆的销量呢。
然后是松河汽车公司，他们的中低端轿车业务做