失误让身后的维斯塔潘也蠢蠢欲动。
“风好大。”
吴轼开到9号弯的时候立即说道。
刚刚侧风极度影响了他的操作。
很快，在第一计时段不时闪过黄旗的情况下，吴轼领跑来到了大直道的位置。
维特尔跟在他身后，吸住尾流，迅速拉近位置。
可惜先前弯道吴轼拉开了足够的距离，所以临近刹车点前才抽头的维特尔没法超越，只能再度缩回去。
然而第三名的汉密尔顿却面临着严重的危机。
勒克莱尔吸上尾流后，车速也是非比寻常，两人的秒差也并不大，所以飞快就追近了44号梅奔。
嗤呀！
1号弯前，乐扣迟迟没有抽头，却在老汉入弯的时候才打转了更大的方向，而后扎向弯心的位置。
嗤呀！
突然窜出的乐扣让汉密尔顿线路被干扰，不得不补了脚刹车，不然两人将会发生碰撞。
可就是这么一刹，乐扣立即追回了劣势，并随即到来的2号弯顺势完成超越。
汉密尔顿驾驶的梅奔因为转向不足和抓地力问题，在弯中显得有些非常挣扎。
“哦呦！勒克莱尔有点东西啊！这个超车精彩！”
兵哥又说道，完全不在乎上一圈还在说乐扣稚嫩。
乐扣将老汉过掉后，飞快带开了差距。
此时，第一圈在后方引发了碰撞的斯托罗尔和格罗斯让纷纷进站更换前翼和轮胎。
赛道上的局势短暂稳定。
可这种稳定非常脆弱，吴轼无比清晰的知道后方的维特尔速度有多快。
此时他依然没有将维特尔稳定甩出1秒开外。
第二圈最快圈弹出，勒克莱尔1分36秒602。
年轻人的干劲就是充足。
“我们需要安全距离。”乔纳森的声音在耳麦中响起。
py。”
吴轼答应，开始尝试着push得更快。
因为直道上没有优势，他不得不在弯道多下些功夫，可这些做法的代价就是损耗轮胎。
即使他已经尽量的控制轮胎损耗了，却还是比先前的磨损更加严重。
好在第二计时段一过，乔纳森就告诉他已经拉开了1.5秒。
然而坐在指挥墙上的各支车队人员都清楚知道，不是吴轼快了很多才拉开了维特尔。
而是维特尔的速度不够快！
因为位居第三的勒克莱尔在飞速追近维特尔！
第3圈，乐扣再度拿到最快圈，1分36秒383。
而这时，后方的赛恩斯借助开启的drs抽头进攻维斯塔潘。
维斯塔潘在被追近的情况下慢慢向右侧中线变线。
这个变线趋势让速度上来的赛恩斯只能选择往左侧外线抽头超越。
结果等到赛恩斯一超过去，维斯塔潘立即向他挤压，并且占据了中内线的位置。
右手弯道随即到来，潘子依靠内线轻而易举又将差距抹平，并在出弯的时候挤压赛恩斯，随即一脚带开了。
结果还没完全出弯，赛恩斯的右前轮忽然爆掉了！
这是刚刚挤压时受力了，赛恩斯几乎来不及反应，前翼在地上摩擦出火星子。
他只能切西瓜进入下一个弯道，位置疯狂掉落，直至第16位。
而在前面，乐扣不知不觉间已经来到了维特尔的1秒区里。
维特尔的状态不明，此时虽然加速了，却依然和吴轼有1.2秒的差距。
“夏尔有维特尔的drs，现在你和维特尔的差距是1.2。”乔纳森说道。
吴轼心头一惊，他已经算是快的在带开差距了，结果维特尔又缩短了和他的秒差？
当然，最主要的是乐扣好快！
他不能过多犹豫，必须想办法再去压榨速度，这期间的平衡将是对心态的极度考验。
‘坚持到12圈！’
这是他的目标。
然而局面的变化非常快。
乐扣和维特尔距离越来越近，第4圈末尾的时候，他直接在tr里说道：
“我比他更快，我需要超越他。”
法拉利这边却陷入诡异的沉默。
可别看勒克莱尔平时一副帅帅老好人模样，上了赛道后他也不是什么善茬。
没有等到回应，乐扣依然在进入第5圈的发车大直道上打开了drs。
全速冲刺下，16号法拉利的极速比5号法拉利快了足足30kph。
临近1号弯的时候，勒克莱尔直接抽头外线进行超越。
进弯、出弯，勒克莱尔的牵引力控制堪称完美，直接就过掉了维特尔！
而在3号弯后的drs区域，维特尔想要抽头反超。
乐扣的操作和潘子之前防赛恩斯一样，将车往内线带，让维特尔只能外线抽头。
等到4号弯的时候，维特尔的速度、距离都完全不够，抽投了也超越不了一点。
勒克莱尔成功守住了自己的位置。
转播镜头适时给到了法拉利的指挥墙，比诺托依然是那副愁苦面容。
玛蒂娜翘着二郎腿，倒是面色平静。
乐扣仅仅用一圈，就将维特尔甩出1秒区，并直接接近了吴轼。
“他很快！”
吴轼在tr里说道，法拉利的速度超乎了所有人的预料。
乔纳森抿着下嘴唇，意识到这里的策略会不太好搞。
第8圈，乐扣进入吴轼的1秒区。
萨基尔赛道有着足足三段drs！
法拉利在大直道的尾速可以去到333kph！
而没有drs和尾流，梅奔的尾速仅仅303左右，这怎么挡？
吴轼每次在乐扣要抽头的时候都在中段往内线压制，让乐扣只能从外侧进行超越。
一等到弯中，他就占据中线，将乐扣逼在外线上。
出弯时，吴轼完全利用了轮胎的抓地力，极端的压榨立即赢得了更快的加速度。
就这样再度将乐扣带开，然后又是下一段drs。
如此反复操作，直到第10圈的时候，两人再度来到发车大直道。
勒克莱尔drs开启，吃完尾流后速度来到了恐怖的342！
他直接在直道中段就过掉了吴轼，并且回归中线，反过来将吴轼的线路挡住。
没有办法，速度的绝对劣势是无法弥补的。
吴轼落到了第二位。
“喔哦！勒克莱尔不得了啊！今天干掉了八冠王！”
“维特尔四个、吴轼三个、汉密尔顿两个，是九冠王！”飞哥纠正了兵哥的错误。
“哈哈哈！是的，是的。”
惊人的操作也让法拉利车组欢声鼓舞，然而指挥墙上的人却没有笑。
特别是比诺托，还转头看向了其余车队的方向。
“维特尔也在你的drs区。”乔纳森提醒。
py。”
吴轼应道，两人的轮对轮耽误了时间，让维特尔追了上来。
不过直道上他还有着勒克莱尔的drs，所以没有被追上太多。
而等到弯道之中，今年前翼的简化让牵扯乱流的影响没有那么严重，所以他依然勉强能够保持相当的速度。
但这不是长久之计，轮胎的损耗速率再加快。
“第几圈？”
吴轼在tr里问道，此时被两辆红色跃马夹着，他很头疼。
“11。”乔纳森回应道。
两人没有继续交流，都知道大概率就要在12圈进站了。
这次进站没有车队召唤，吴轼按下了进站的按钮，梅奔这边立即就进行了反应。
“能undercut回来吗？”兵哥说道。
“我们要相信吴轼，我看过以往的比赛，吴轼的出场圈基本都是赛场里最快的，他对没进入工作温度的轮胎把握远比其余车手来得更好。”昊然说道。
“看看换胎时间。”
“2.3秒！非常好啊！”
为了在第二个stint争夺位置，吴轼换上的是软胎。
出场后，他全力感知着轮胎的情况。
在赛道上正面迎战法拉利的无力感，让他知道要在战术策略、领跑优势等地方找回来。
等他一圈跑完重新来到大直道的时候，那边的勒克莱尔刚刚停在换胎区域。
“夏尔，中性胎，时间2.1。”乔纳森说道。
法拉利的策略令吴轼感到意外，可是不用理会了。
簌簌！
出站口，乐扣来到了和吴轼并排还略微领先的吴轼。
但是吴轼将车早早压在了勒克莱尔的身边，等到1号弯的时候，乐扣攻弯角度极差，中性胎还出现了滑动。
嗡嗤！
吴轼立即在出弯时拉开距离，结果又在3号弯后的drs区域交回了领先优势。
不过紧接着的几个弯道中，他直接又将秒差拉开到了0.6秒。
随后10号弯的第三段drs，乐扣继续追。
吴轼意识到甩不开了，三段drs都隔得太近，法拉利的速度又太快，很难维持领先！
他没有选择再度浪费轮胎，而是在13号弯后的超长大直道让乐扣抽头超越了过去。
随即借助着发车大直道和3号弯后的两段drs将整圈的圈速拉高了。
果然，这让他拉开了新换胎的维特尔，至少几圈不用担心他了。
可
“风好大。”
吴轼开到9号弯的时候立即说道。
刚刚侧风极度影响了他的操作。
很快，在第一计时段不时闪过黄旗的情况下，吴轼领跑来到了大直道的位置。
维特尔跟在他身后，吸住尾流，迅速拉近位置。
可惜先前弯道吴轼拉开了足够的距离，所以临近刹车点前才抽头的维特尔没法超越，只能再度缩回去。
然而第三名的汉密尔顿却面临着严重的危机。
勒克莱尔吸上尾流后，车速也是非比寻常，两人的秒差也并不大，所以飞快就追近了44号梅奔。
嗤呀！
1号弯前，乐扣迟迟没有抽头，却在老汉入弯的时候才打转了更大的方向，而后扎向弯心的位置。
嗤呀！
突然窜出的乐扣让汉密尔顿线路被干扰，不得不补了脚刹车，不然两人将会发生碰撞。
可就是这么一刹，乐扣立即追回了劣势，并随即到来的2号弯顺势完成超越。
汉密尔顿驾驶的梅奔因为转向不足和抓地力问题，在弯中显得有些非常挣扎。
“哦呦！勒克莱尔有点东西啊！这个超车精彩！”
兵哥又说道，完全不在乎上一圈还在说乐扣稚嫩。
乐扣将老汉过掉后，飞快带开了差距。
此时，第一圈在后方引发了碰撞的斯托罗尔和格罗斯让纷纷进站更换前翼和轮胎。
赛道上的局势短暂稳定。
可这种稳定非常脆弱，吴轼无比清晰的知道后方的维特尔速度有多快。
此时他依然没有将维特尔稳定甩出1秒开外。
第二圈最快圈弹出，勒克莱尔1分36秒602。
年轻人的干劲就是充足。
“我们需要安全距离。”乔纳森的声音在耳麦中响起。
py。”
吴轼答应，开始尝试着push得更快。
因为直道上没有优势，他不得不在弯道多下些功夫，可这些做法的代价就是损耗轮胎。
即使他已经尽量的控制轮胎损耗了，却还是比先前的磨损更加严重。
好在第二计时段一过，乔纳森就告诉他已经拉开了1.5秒。
然而坐在指挥墙上的各支车队人员都清楚知道，不是吴轼快了很多才拉开了维特尔。
而是维特尔的速度不够快！
因为位居第三的勒克莱尔在飞速追近维特尔！
第3圈，乐扣再度拿到最快圈，1分36秒383。
而这时，后方的赛恩斯借助开启的drs抽头进攻维斯塔潘。
维斯塔潘在被追近的情况下慢慢向右侧中线变线。
这个变线趋势让速度上来的赛恩斯只能选择往左侧外线抽头超越。
结果等到赛恩斯一超过去，维斯塔潘立即向他挤压，并且占据了中内线的位置。
右手弯道随即到来，潘子依靠内线轻而易举又将差距抹平，并在出弯的时候挤压赛恩斯，随即一脚带开了。
结果还没完全出弯，赛恩斯的右前轮忽然爆掉了！
这是刚刚挤压时受力了，赛恩斯几乎来不及反应，前翼在地上摩擦出火星子。
他只能切西瓜进入下一个弯道，位置疯狂掉落，直至第16位。
而在前面，乐扣不知不觉间已经来到了维特尔的1秒区里。
维特尔的状态不明，此时虽然加速了，却依然和吴轼有1.2秒的差距。
“夏尔有维特尔的drs，现在你和维特尔的差距是1.2。”乔纳森说道。
吴轼心头一惊，他已经算是快的在带开差距了，结果维特尔又缩短了和他的秒差？
当然，最主要的是乐扣好快！
他不能过多犹豫，必须想办法再去压榨速度，这期间的平衡将是对心态的极度考验。
‘坚持到12圈！’
这是他的目标。
然而局面的变化非常快。
乐扣和维特尔距离越来越近，第4圈末尾的时候，他直接在tr里说道：
“我比他更快，我需要超越他。”
法拉利这边却陷入诡异的沉默。
可别看勒克莱尔平时一副帅帅老好人模样，上了赛道后他也不是什么善茬。
没有等到回应，乐扣依然在进入第5圈的发车大直道上打开了drs。
全速冲刺下，16号法拉利的极速比5号法拉利快了足足30kph。
临近1号弯的时候，勒克莱尔直接抽头外线进行超越。
进弯、出弯，勒克莱尔的牵引力控制堪称完美，直接就过掉了维特尔！
而在3号弯后的drs区域，维特尔想要抽头反超。
乐扣的操作和潘子之前防赛恩斯一样，将车往内线带，让维特尔只能外线抽头。
等到4号弯的时候，维特尔的速度、距离都完全不够，抽投了也超越不了一点。
勒克莱尔成功守住了自己的位置。
转播镜头适时给到了法拉利的指挥墙，比诺托依然是那副愁苦面容。
玛蒂娜翘着二郎腿，倒是面色平静。
乐扣仅仅用一圈，就将维特尔甩出1秒区，并直接接近了吴轼。
“他很快！”
吴轼在tr里说道，法拉利的速度超乎了所有人的预料。
乔纳森抿着下嘴唇，意识到这里的策略会不太好搞。
第8圈，乐扣进入吴轼的1秒区。
萨基尔赛道有着足足三段drs！
法拉利在大直道的尾速可以去到333kph！
而没有drs和尾流，梅奔的尾速仅仅303左右，这怎么挡？
吴轼每次在乐扣要抽头的时候都在中段往内线压制，让乐扣只能从外侧进行超越。
一等到弯中，他就占据中线，将乐扣逼在外线上。
出弯时，吴轼完全利用了轮胎的抓地力，极端的压榨立即赢得了更快的加速度。
就这样再度将乐扣带开，然后又是下一段drs。
如此反复操作，直到第10圈的时候，两人再度来到发车大直道。
勒克莱尔drs开启，吃完尾流后速度来到了恐怖的342！
他直接在直道中段就过掉了吴轼，并且回归中线，反过来将吴轼的线路挡住。
没有办法，速度的绝对劣势是无法弥补的。
吴轼落到了第二位。
“喔哦！勒克莱尔不得了啊！今天干掉了八冠王！”
“维特尔四个、吴轼三个、汉密尔顿两个，是九冠王！”飞哥纠正了兵哥的错误。
“哈哈哈！是的，是的。”
惊人的操作也让法拉利车组欢声鼓舞，然而指挥墙上的人却没有笑。
特别是比诺托，还转头看向了其余车队的方向。
“维特尔也在你的drs区。”乔纳森提醒。
py。”
吴轼应道，两人的轮对轮耽误了时间，让维特尔追了上来。
不过直道上他还有着勒克莱尔的drs，所以没有被追上太多。
而等到弯道之中，今年前翼的简化让牵扯乱流的影响没有那么严重，所以他依然勉强能够保持相当的速度。
但这不是长久之计，轮胎的损耗速率再加快。
“第几圈？”
吴轼在tr里问道，此时被两辆红色跃马夹着，他很头疼。
“11。”乔纳森回应道。
两人没有继续交流，都知道大概率就要在12圈进站了。
这次进站没有车队召唤，吴轼按下了进站的按钮，梅奔这边立即就进行了反应。
“能undercut回来吗？”兵哥说道。
“我们要相信吴轼，我看过以往的比赛，吴轼的出场圈基本都是赛场里最快的，他对没进入工作温度的轮胎把握远比其余车手来得更好。”昊然说道。
“看看换胎时间。”
“2.3秒！非常好啊！”
为了在第二个stint争夺位置，吴轼换上的是软胎。
出场后，他全力感知着轮胎的情况。
在赛道上正面迎战法拉利的无力感，让他知道要在战术策略、领跑优势等地方找回来。
等他一圈跑完重新来到大直道的时候，那边的勒克莱尔刚刚停在换胎区域。
“夏尔，中性胎，时间2.1。”乔纳森说道。
法拉利的策略令吴轼感到意外，可是不用理会了。
簌簌！
出站口，乐扣来到了和吴轼并排还略微领先的吴轼。
但是吴轼将车早早压在了勒克莱尔的身边，等到1号弯的时候，乐扣攻弯角度极差，中性胎还出现了滑动。
嗡嗤！
吴轼立即在出弯时拉开距离，结果又在3号弯后的drs区域交回了领先优势。
不过紧接着的几个弯道中，他直接又将秒差拉开到了0.6秒。
随后10号弯的第三段drs，乐扣继续追。
吴轼意识到甩不开了，三段drs都隔得太近，法拉利的速度又太快，很难维持领先！
他没有选择再度浪费轮胎，而是在13号弯后的超长大直道让乐扣抽头超越了过去。
随即借助着发车大直道和3号弯后的两段drs将整圈的圈速拉高了。
果然，这让他拉开了新换胎的维特尔，至少几圈不用担心他了。
可