第241章 整个鼻翼掉了
等到所有回播结束，比赛已经进行到第五圈。【古风佳作推荐：雅轩书屋】ˉ.38看|,?书??网?_ |\免,=费|.阅′读?
这时候导播突然插播了阵威廉姆斯车队的tr。
乔纳森：“车辆的情况怎么样？”
吴轼：“前翼端板受到了碎石撞击，进气道，嗯，大问题没有。”
吴轼说得不清不楚，其余人都不知道这辆车的情况。
然而长焦镜头很快对准了59号威廉姆斯，前翼看起来确实没有什么异常。
“这样冲进砂石区，车辆大概率会受到影响。”兵哥有些担忧说道。
“我感觉也是，不然车队也不会询问吴轼了。”飞哥点头。
两人为吴轼担忧的时候，赛道上车阵已经平稳。
该带开的已经带开，要战斗的已经借助drs进行了数次追近。
第六圈大直道一过，吴轼就已经接近到马萨的身后。
完全具备超越的秒差。
吴轼tr：“我比他快多了，应该让我过去，我的轮胎需要尽量的节省。”
威廉姆斯接到这个无线电，陷入了短暂的沉默。
解说也说道：
“吴轼的这个要求，还是比较合理的，不管是从积分榜上来说，还是从赛道上的速度优势来说。
“不过车队可能是担心吴轼的车辆受损情况。”
所有人都觉得这是合理的，乔纳森也短暂摘下耳机，看向了身后的克莱尔。
“马萨因为发车的情况，还有5秒罚时，阻拦吴轼对他来说没有任何意义。”
乔纳森说道，他知道，只有克莱尔这个副领队才能够让策略组下达这个命令。
克莱尔犹豫了阵子，立即在对策略组说道：
“让戴夫告诉马萨让开位置，我们需要保证吴轼拿到更多的积分。”
乔纳森一喜，很好！
只是他回过头来看屏幕就呼吸一滞。
吴轼特么已经开始进攻马萨了！
1号弯这家伙大力制动的十分恐怖，很难让人相信他是怎么在那种尾速下刹下来的。
不过轮胎摩擦地面的白烟，也显示了他判断得不算准确。
随即吴轼就从内线钻入。
马萨漏出这个空档不是他不挡，而是“u”弯的内线很容易被交叉线超回。
果然，进弯领先的吴轼立马被出弯优势的马萨反超回去。
但接下来小段全油门路段，有着drs区域。
马萨出弯后已经在右侧车道了，而2号弯是个左手“u”弯。
吴轼开启drs后，立即将车身和马萨拉平。
一平车身，他就开始了最擅长的挤压。
微毫之间的挤压，看似没什么变动。
但对于坐在车里的车手来说，却是大开大合的冲撞了过来，有种泰山压顶的气势。
不是顶尖车手，在遇到这种情况后立即会被逼迫的操作变形。
特别是刹车区很快到了，刹车点、入弯点全都是要处理的问题！
吴轼狠辣的压着马萨不断向右侧边线。
他比马萨更了解这量威廉姆斯。
发车圈他在3号弯丢失了大量位置，就是因为被挤入了内线。
而此时马萨被挤到了外线，却有着同样的效果。
威廉姆斯要过这条弯，最佳路线就是中线。
这样的赛道倾角才最符合fw37的性能释放和稳定性。
唰！
2号弯中，吴轼以肉眼可见的速度完成了压制。
在出弯的时候，更是直接拉开了一个车身的位置。
紧接着的三号弯，路面上还有着他带出来的大量碎石。
簌嗤！
吴轼超车来到了第九位，在威廉姆斯队内tr没有喊出来之前。
“滋滋滋~”
马萨tr：“你们要说什么？别光按着麦不说话！电流声不好听！”
“哈哈哈哈哈！”
导播也是懂直播效果的，将马萨的tr放了出来。
威廉姆斯小剧场逗得大家微微一笑，镜头随即前移。
维特尔在第5圈继续做出最快圈，1分28秒067。
这显然是在节省轮胎时跑出的速度。
此时罗斯伯格落后维特尔4.4秒。+3+5_k+a.n¨s+h+u-.′c′o!
ki落后罗斯伯格1.19秒。
后面紧跟着的是汉密尔顿，落后秒。
这里目前才是全场关注的重点。
维特尔的领先优势无人能够碰瓷，但是2-4位三个位置都有着变数。
只是和上场的小火车一样，三人僵持着。
汉密尔顿乐于见到ki进攻罗斯伯格。
罗斯伯格祈祷ki不要进攻他。
ki掌握着主动权，却不知道在想着什么，毕竟冰人也不太会说要干什么。
前四名之后是霍肯伯格，他又捡到了皮夹。
然而能够捡到皮夹，也证明了他发车的稳定性和实力。
不过此时他的位置有些危险，身后大红牛的科维亚特和他秒差在1秒内。
好在比赛总是环环相扣的，科维亚特身后是里卡多，里卡多和科维亚特的秒差仅仅0.4秒。《网文界公认的神作：轻碧阁》
这又是争斗三人组。
第八名是佩雷兹，和维特尔的秒差已经在16.972秒。
刚刚超越马萨来到第九名的吴轼此时和维特尔的秒差在18.312秒。
预计再跑一圈，就能够借助drs发起对佩雷兹的进攻了。
这时候，红牛tr告知科维亚特，不要互相阻挡。
后面，这位速度有些慢的红牛车手竟然真的让里卡多过去了。
第7圈，吴轼进入佩雷兹的drs区，但他却乐观不起来。
因为这套黄胎损耗有些大，他再猛攻下去，只怕很快就要进站了。
他立马转变了策略，没有再盲目去开，而是准备借助drs缓慢蚕食佩雷兹。
只是他想得已经足够保守了，结果在面对佩雷兹的时候，发现还是很难超越！
该死啊！
佩大师不要将《汉密尔顿防守概论》用在我身上啊！
吴轼内心吐槽，也是意识到了这条赛道超车的困难性。
马萨在2号弯，大概率还是让了他的。
这令他情绪有些复杂。
不过费了三圈，他还是吃下了佩雷兹。
车辆性能的差距还是存在的。
位置上升到第8名。
“吴轼已经第八了，不过他距离瓦特尔有着27秒，瓦特尔一个人在前面跑得非常畅快啊。”兵哥评论。
“如果吴轼要追赶上去，就必须尽快进行超越。”
“嗯，我们看得出他也非常急，超越佩雷兹的时候几次都没有选择好时机。”
“这确实要急啊，被慢车挡着，他基本一圈就要多损失2秒多。”
第12圈，吴轼已经追近到科维亚特的身后，随时要发动进攻。
“注意你的轮胎，是否出现了过热？”乔纳森的声音却突然提醒到。
吴轼当然知道四只脚很烫。
不超过前面阻挡的车辆，轮胎是会冷下来，可并不符合他的预期。
特别是他感觉到了科维亚特并不算快，和里卡多展现出来的速度有差异。
怪不得原本领先的科维亚特会被车队告知不要阻拦队友。
根据乔纳森所说，此时科维亚特前面是霍肯伯格，里卡多仅次于汉密尔顿，排在第五位。
也就是说，里卡多都过了霍肯伯格，而科维亚特就被卡主了。
显然是出了什么问题。
亨格罗林赛道的两段drs是比较有特色的，一个检测点，却有两段drs。
大直道的drs如果能够依靠车辆性能抽头，那么1号弯后的drs就可以拉开距离。
可是大直道的问题往往在于车辆很难完全超越。
内线攻“u”弯，容易被对方交叉线反超回去。
而后面的drs太短，没法再度追近发起进攻了。
一旦离开了这两段drs，其余区域想要完成超车是非常困难的。
这也是大家总说这条赛道像摩纳哥的原因。
跟佩雷兹一样，吴轼被拖了整整三圈，才在直道上卯足了劲过掉科维亚特。
一过掉这位，将要面对的就是霍肯伯格，两人秒差2秒多。
这就是被慢车阻拦的后果。
这两秒的秒差，全被吴轼用来散热了。~x`w′d+s*c-.?c?o￠
实际上，他已经不准备继续进攻了，再压榨轮胎，估摸着一两圈后就要进站换胎。
但现在维持这个速度，还可以保持一段时间。
赛道上的超越太过于耗费轮胎，他想要通过战术超车。
毕竟大家下套肯定换上更硬的白胎，圈速应该不会太快提起来。
吴轼保持着自己的节奏。
“科维亚特进站了。”
下一圈，乔纳森就说道。
现在才第几圈？
第13圈啊！
“换上了什么轮胎？”吴轼问道。
“白胎，换胎时间2.6秒。”乔纳森立马说道。
“我
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吴轼说得不清不楚，其余人都不知道这辆车的情况。
然而长焦镜头很快对准了59号威廉姆斯，前翼看起来确实没有什么异常。
“这样冲进砂石区，车辆大概率会受到影响。”兵哥有些担忧说道。
“我感觉也是，不然车队也不会询问吴轼了。”飞哥点头。
两人为吴轼担忧的时候，赛道上车阵已经平稳。
该带开的已经带开，要战斗的已经借助drs进行了数次追近。
第六圈大直道一过，吴轼就已经接近到马萨的身后。
完全具备超越的秒差。
吴轼tr：“我比他快多了，应该让我过去，我的轮胎需要尽量的节省。”
威廉姆斯接到这个无线电，陷入了短暂的沉默。
解说也说道：
“吴轼的这个要求，还是比较合理的，不管是从积分榜上来说，还是从赛道上的速度优势来说。
“不过车队可能是担心吴轼的车辆受损情况。”
所有人都觉得这是合理的，乔纳森也短暂摘下耳机，看向了身后的克莱尔。
“马萨因为发车的情况，还有5秒罚时，阻拦吴轼对他来说没有任何意义。”
乔纳森说道，他知道，只有克莱尔这个副领队才能够让策略组下达这个命令。
克莱尔犹豫了阵子，立即在对策略组说道：
“让戴夫告诉马萨让开位置，我们需要保证吴轼拿到更多的积分。”
乔纳森一喜，很好！
只是他回过头来看屏幕就呼吸一滞。
吴轼特么已经开始进攻马萨了！
1号弯这家伙大力制动的十分恐怖，很难让人相信他是怎么在那种尾速下刹下来的。
不过轮胎摩擦地面的白烟，也显示了他判断得不算准确。
随即吴轼就从内线钻入。
马萨漏出这个空档不是他不挡，而是“u”弯的内线很容易被交叉线超回。
果然，进弯领先的吴轼立马被出弯优势的马萨反超回去。
但接下来小段全油门路段，有着drs区域。
马萨出弯后已经在右侧车道了，而2号弯是个左手“u”弯。
吴轼开启drs后，立即将车身和马萨拉平。
一平车身，他就开始了最擅长的挤压。
微毫之间的挤压，看似没什么变动。
但对于坐在车里的车手来说，却是大开大合的冲撞了过来，有种泰山压顶的气势。
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特别是刹车区很快到了，刹车点、入弯点全都是要处理的问题！
吴轼狠辣的压着马萨不断向右侧边线。
他比马萨更了解这量威廉姆斯。
发车圈他在3号弯丢失了大量位置，就是因为被挤入了内线。
而此时马萨被挤到了外线，却有着同样的效果。
威廉姆斯要过这条弯，最佳路线就是中线。
这样的赛道倾角才最符合fw37的性能释放和稳定性。
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2号弯中，吴轼以肉眼可见的速度完成了压制。
在出弯的时候，更是直接拉开了一个车身的位置。
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吴轼超车来到了第九位，在威廉姆斯队内tr没有喊出来之前。
“滋滋滋~”
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导播也是懂直播效果的，将马萨的tr放了出来。
威廉姆斯小剧场逗得大家微微一笑，镜头随即前移。
维特尔在第5圈继续做出最快圈，1分28秒067。
这显然是在节省轮胎时跑出的速度。
此时罗斯伯格落后维特尔4.4秒。+3+5_k+a.n¨s+h+u-.′c′o!
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后面紧跟着的是汉密尔顿，落后秒。
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只是和上场的小火车一样，三人僵持着。
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这时候，红牛tr告知科维亚特，不要互相阻挡。
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第7圈，吴轼进入佩雷兹的drs区，但他却乐观不起来。
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他立马转变了策略，没有再盲目去开，而是准备借助drs缓慢蚕食佩雷兹。
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马萨在2号弯，大概率还是让了他的。
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不过费了三圈，他还是吃下了佩雷兹。
车辆性能的差距还是存在的。
位置上升到第8名。
“吴轼已经第八了，不过他距离瓦特尔有着27秒，瓦特尔一个人在前面跑得非常畅快啊。”兵哥评论。
“如果吴轼要追赶上去，就必须尽快进行超越。”
“嗯，我们看得出他也非常急，超越佩雷兹的时候几次都没有选择好时机。”
“这确实要急啊，被慢车挡着，他基本一圈就要多损失2秒多。”
第12圈，吴轼已经追近到科维亚特的身后，随时要发动进攻。
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也就是说，里卡多都过了霍肯伯格，而科维亚特就被卡主了。
显然是出了什么问题。
亨格罗林赛道的两段drs是比较有特色的，一个检测点，却有两段drs。
大直道的drs如果能够依靠车辆性能抽头，那么1号弯后的drs就可以拉开距离。
可是大直道的问题往往在于车辆很难完全超越。
内线攻“u”弯，容易被对方交叉线反超回去。
而后面的drs太短，没法再度追近发起进攻了。
一旦离开了这两段drs，其余区域想要完成超车是非常困难的。
这也是大家总说这条赛道像摩纳哥的原因。
跟佩雷兹一样，吴轼被拖了整整三圈，才在直道上卯足了劲过掉科维亚特。
一过掉这位，将要面对的就是霍肯伯格，两人秒差2秒多。
这就是被慢车阻拦的后果。
这两秒的秒差，全被吴轼用来散热了。~x`w′d+s*c-.?c?o￠
实际上，他已经不准备继续进攻了，再压榨轮胎，估摸着一两圈后就要进站换胎。
但现在维持这个速度，还可以保持一段时间。
赛道上的超越太过于耗费轮胎，他想要通过战术超车。
毕竟大家下套肯定换上更硬的白胎，圈速应该不会太快提起来。
吴轼保持着自己的节奏。
“科维亚特进站了。”
下一圈，乔纳森就说道。
现在才第几圈？
第13圈啊！
“换上了什么轮胎？”吴轼问道。
“白胎，换胎时间2.6秒。”乔纳森立马说道。
“我