典型的不想冒险。
科维亚特並没有立即意识到这点，如果换作汉密尔顿来，可能就立马得寸进尺了。
2號弯出来，科维亚特仍旧保持领先，但是被吴軾卡了半个身位，他没有办法再变动行车线。
紧接著的大曲3號反弯，吴軾就由中线变內线了。
这种长度惊人且弯度较缓的弯道，內外线立即就会出现大量距离差。
窜动的车辆立即位吴軾追回了不少落后，而后整辆车被稳定控制在线路上。
嗡唰唰！
弯道一半，威廉士就完成了对大红牛的追赶。
出弯两辆车齐平，但吴軾更早进入了全油门，速度飞快拉起！
哗！
超越完成。
“p6。”乔纳森念叨。
罗德里戈摸了摸耳麦，在考虑著要不要叫马萨將吴軾放过去。
第3圈，吴軾並没有进攻马萨，反而被马萨带开了距离。
可这並非追不上，乔纳森看得明白，吴軾在弯中有意阻拦了科维亚特一段时间。
等到第4圈的时候，马萨都將两人秒差跑出了1秒外，这时候吴軾才进行加速。
他仅仅用半圈就回到了马萨身后的1秒区里，但后方的科维亚特却没有办法立即追赶上去。
紧接著到来的drs直道，吴軾藉助著drs飞速接近马萨，追回了不少秒差。
隨后的弯道上，两人的距离更是在飞快缩短。
这下子，所有人都通过镜头看到了吴軾相较於马萨要快多少。
第五圈，大直道上，drs再度开启后，吴軾抽头。
1號弯，他从內线完成了对马萨的超越。
而马萨只是將车辆放在了中线，完全没有防守动作，看起来就是意思意思。
“p5！”
乔纳森变得兴奋，不仅仅是吴軾到了这个位置，更是作为队友的马萨没有和吴軾爭执。
然而此时要追上前面的法拉利並不容易，前面五圈，已经被拉下將近5秒。
吴軾將圈速控制在1分17秒后，仍旧无法接近前方。
显然法拉利此时的速度非常快，基本在1分16秒78的样子。
因为轮胎的差距，吴軾並没有发疯了一样去追赶，没必要。
现在最重要的是先保证能够到手的积分。
此时场上汉密尔顿领跑，领先罗斯伯格1.1秒，维特尔3.3秒，ki 4.7秒，吴軾9.1秒，马萨10.7秒，科维亚特12.5秒。
霍肯伯格和科维亚特相当接近，可是无力追赶。
而由佩雷兹带领的小火车正在快速接近霍肯伯格。
维斯塔潘居於第十，但是位置並不稳固，因为身后的博塔斯虎视眈眈。
好在佩雷兹带来的drs让他的防守並不吃力。
第10圈，霍肯伯格进站，开启第一轮换胎，他换上了中性胎。
下一圈，马萨、科维亚特、佩雷兹纷纷进站。
科维亚特一出来，就遇上了霍肯伯格，被undercut掉了。
可科维亚特也是今天发狠，一路缠斗到14號弯重新完成了超越。
第12圈，吴軾、格罗斯让和维斯塔潘进站。
都选用的中性胎。
第13圈，ki和埃里克森、阿隆索、巴顿进站。
前排车手的大量进站，一度让博塔斯和纳斯尔上到了前五名。
第14圈，汉密尔顿率先进站，换胎时间4.4秒，托托眉头都皱起来了。
维特尔也在同圈进站，出来后於ki前方。
因为博塔斯使用的中性胎起步，所以非常晚都没有进站换胎。
第15圈，罗斯伯格进站换胎，换了3.8秒，出来后落在汉密尔顿身后。
第16圈，汉密尔顿领先罗斯伯格1.1秒、维特尔5.4秒、ki 11.1秒、吴軾13.4秒。
第二个stint，吴軾的轮胎和ki相差不多，所以在控制著圈速的情况下，一点点接近ki。
第21圈，乔纳森的声音响起：
“注意轮胎情况，我们监测数据显示磨损较为严重。”
“yes，我会保护好。”
吴軾应道后，速度应声降低，不再追赶ki。
71圈比赛，正常进行二停，第二个stint至少要跑30圈。
但维特尔突然在33圈进站更换软胎。
这个动作立马让前方几位车手不得不思考战局的变化。
首先是梅奔，汉密尔顿巡航的相当舒服，可是仅仅领先维特尔12秒。
二停打三停面临著被超越的可能。
梅奔必须考虑法拉利会不会影响到他们的分站冠军。
而威廉士也在考虑，是否有机会赚更多的排名。
(本章完)
科维亚特並没有立即意识到这点，如果换作汉密尔顿来，可能就立马得寸进尺了。
2號弯出来，科维亚特仍旧保持领先，但是被吴軾卡了半个身位，他没有办法再变动行车线。
紧接著的大曲3號反弯，吴軾就由中线变內线了。
这种长度惊人且弯度较缓的弯道，內外线立即就会出现大量距离差。
窜动的车辆立即位吴軾追回了不少落后，而后整辆车被稳定控制在线路上。
嗡唰唰！
弯道一半，威廉士就完成了对大红牛的追赶。
出弯两辆车齐平，但吴軾更早进入了全油门，速度飞快拉起！
哗！
超越完成。
“p6。”乔纳森念叨。
罗德里戈摸了摸耳麦，在考虑著要不要叫马萨將吴軾放过去。
第3圈，吴軾並没有进攻马萨，反而被马萨带开了距离。
可这並非追不上，乔纳森看得明白，吴軾在弯中有意阻拦了科维亚特一段时间。
等到第4圈的时候，马萨都將两人秒差跑出了1秒外，这时候吴軾才进行加速。
他仅仅用半圈就回到了马萨身后的1秒区里，但后方的科维亚特却没有办法立即追赶上去。
紧接著到来的drs直道，吴軾藉助著drs飞速接近马萨，追回了不少秒差。
隨后的弯道上，两人的距离更是在飞快缩短。
这下子，所有人都通过镜头看到了吴軾相较於马萨要快多少。
第五圈，大直道上，drs再度开启后，吴軾抽头。
1號弯，他从內线完成了对马萨的超越。
而马萨只是將车辆放在了中线，完全没有防守动作，看起来就是意思意思。
“p5！”
乔纳森变得兴奋，不仅仅是吴軾到了这个位置，更是作为队友的马萨没有和吴軾爭执。
然而此时要追上前面的法拉利並不容易，前面五圈，已经被拉下將近5秒。
吴軾將圈速控制在1分17秒后，仍旧无法接近前方。
显然法拉利此时的速度非常快，基本在1分16秒78的样子。
因为轮胎的差距，吴軾並没有发疯了一样去追赶，没必要。
现在最重要的是先保证能够到手的积分。
此时场上汉密尔顿领跑，领先罗斯伯格1.1秒，维特尔3.3秒，ki 4.7秒，吴軾9.1秒，马萨10.7秒，科维亚特12.5秒。
霍肯伯格和科维亚特相当接近，可是无力追赶。
而由佩雷兹带领的小火车正在快速接近霍肯伯格。
维斯塔潘居於第十，但是位置並不稳固，因为身后的博塔斯虎视眈眈。
好在佩雷兹带来的drs让他的防守並不吃力。
第10圈，霍肯伯格进站，开启第一轮换胎，他换上了中性胎。
下一圈，马萨、科维亚特、佩雷兹纷纷进站。
科维亚特一出来，就遇上了霍肯伯格，被undercut掉了。
可科维亚特也是今天发狠，一路缠斗到14號弯重新完成了超越。
第12圈，吴軾、格罗斯让和维斯塔潘进站。
都选用的中性胎。
第13圈，ki和埃里克森、阿隆索、巴顿进站。
前排车手的大量进站，一度让博塔斯和纳斯尔上到了前五名。
第14圈，汉密尔顿率先进站，换胎时间4.4秒，托托眉头都皱起来了。
维特尔也在同圈进站，出来后於ki前方。
因为博塔斯使用的中性胎起步，所以非常晚都没有进站换胎。
第15圈，罗斯伯格进站换胎，换了3.8秒，出来后落在汉密尔顿身后。
第16圈，汉密尔顿领先罗斯伯格1.1秒、维特尔5.4秒、ki 11.1秒、吴軾13.4秒。
第二个stint，吴軾的轮胎和ki相差不多，所以在控制著圈速的情况下，一点点接近ki。
第21圈，乔纳森的声音响起：
“注意轮胎情况，我们监测数据显示磨损较为严重。”
“yes，我会保护好。”
吴軾应道后，速度应声降低，不再追赶ki。
71圈比赛，正常进行二停，第二个stint至少要跑30圈。
但维特尔突然在33圈进站更换软胎。
这个动作立马让前方几位车手不得不思考战局的变化。
首先是梅奔，汉密尔顿巡航的相当舒服，可是仅仅领先维特尔12秒。
二停打三停面临著被超越的可能。
梅奔必须考虑法拉利会不会影响到他们的分站冠军。
而威廉士也在考虑，是否有机会赚更多的排名。
(本章完)