就说明了缘由。
“刘易斯圈速29秒044，塞巴斯蒂安圈速29秒128。”
这种每圈零点几秒的带开是后续巡航的工作，头几圈肯定是要儘可能的將速度拉满，以此来避免对手用drs进攻自己。
吴軾感受了下轮胎的情况，这样提速对轮胎的损耗会很快，所以他必须儘可能管理好轮胎。
避免在没有跑出停车窗口就去换胎了。
刷！
第五圈，吴軾的速度进一步提高到了1分28秒733。
然而后面两人都不是吃素的，老汉1分28秒789跟著，维特尔稳定1分29秒127。
第六圈，老汉圈速波动到了28秒919，吴軾则再进一步到了28秒697。
这让乔纳森稍微鬆了口气。
他是可以放鬆了，但bono那边却遇到了问题。
第九圈，吴軾继续稳定提高的速度来到了1分28秒200。
老汉也跑出了1分28秒391。
但是，维特尔跑出了1分28秒234！
这不上不下的对比意味著一件重要事情，汉密尔顿没有甩开维特尔。
两人此时的秒差確实仅仅只有1.5秒。
“嘶，吴軾和汉密尔顿的秒差在2.2秒，也没能够带开啊！”兵哥说道。
“看起来...
+
飞哥开口到一半，吴軾的tr响起：
“轮胎温度过高，我需要做什么？”
乔纳森知道吴軾想知道能不能放慢速度，所以看了眼数据情况，回復道：
“你现在和刘易斯的秒差是2.4秒，和塞巴斯蒂安的秒差是4.1秒。”
吴軾听后意识到了问题的严峻性。
他不可能再继续加快圈速了，不然过热的轮胎会损坏的非常快。
但是这点儿秒差，他也不能放慢太多速度啊！
和吴軾一样，汉密尔顿也在tr里开口：“我遇到了些转向不足。”
“注意保护前轮，颗粒化有些严重。”bono立即回復。
“yeah，可以让吴軾更快些吗？他的热尾流导致了轮胎的快速退化。”刘易斯继续说道。
bono並没有回覆他，吴軾也面临著差不多的问题。
但是根据遥测数据，吴軾的轮胎显然没有汉密尔顿过热的那么严重。
不过这都不是什么好消息，极软胎的工作能力在梅奔身上要打一个大大的问號！
这让策略组不得不考虑更多的事情。
而这个时候，乔纳森再度开口：
“你感觉轮胎怎么样？我们需要你维持稳定的圈速。”
“我试试。”
吴軾知道这是乔纳森让他给个稳定的圈速作为標定。
说著，第12圈，就跑出了1分28秒360的成绩。
乔纳森立即向策略组提供了这组数据，吴軾將可以按照这个圈速巡航。
策略组那边隨即反馈信息，预计第一个进站窗口將要在22圈之后。
乔纳森心领神会，继续关注著场上的情况。
托托全程听完了这些交流，他也意识到汉密尔顿那边的情况恐怕有些严重。
最主要是老汉的圈速波动很大，一会儿1分28秒4，一会儿飆到1分28秒8。
这是受到了轮胎过热的影响吗？
托托无法直接下结论，可他知道再这样下去轮胎会剧烈颗粒化。
bono看著数据，只能在tr里再度告知汉密尔顿：
“你需要带开差距。”
汉密尔顿不得不狠上一点，圈速来到1分28秒117。
但下一圈立即原形毕露，圈速跌落到1分29秒037。
一来一回，等於白搞了。
而法拉利那边也很直接，就是让维特尔跟在汉密尔顿的身后。
所以维特尔將秒差一直维持在1.5-1.9秒之內。
如此微小的秒差，容错十分低下。
然而更加危险的是，直到现在为止，汉密尔顿都没有跑出一停窗口。
托托纵观全局，產生了让汉密尔顿阻挡维特尔的想法。
不过他最终还是只跟劳达说：
“吴軾的位置没有问题，他现在圈速十分稳定。”
“嗯，刘易斯必须要坚持到第一个进站窗口期。”劳达点点头。
可惜，在第17圈，汉密尔顿因为糟糕的轮胎问题不得不进站，当然，车队还有著其余的考量。
乔纳森注意到后告知了吴軾：
“现在你后面是塞巴斯蒂安，他与你的秒差在4.7秒。”
“他为什么进站了？”
吴軾立即反问，任何领跑车手都会对身后队友的突然进站感到警惕。
“放鬆，他不是要undercut，他的轮胎非常糟糕，过热且无法抓地。
“他必须要换胎，他出来后將会到第五名，落在维斯塔潘身后。”
吴軾一听，立马安静了下来，过了会才问道：
“现在第几圈？”
“18圈。”
还有4圈，才会出现车队说的那个窗口期，轮胎的情况確实过热了不少。
不过好在先前的调校让他不至於失去对轮胎的管控，汉密尔顿出来，看到前方大红牛的车屁股，头都炸了。
bono的声音却仿如魔鬼般，立即出现在tr里：
“刘易斯，我们需要弥补这个差距，这很关键。差距1.7。”
“什么都没有了。”
维斯塔潘在前面，问题大发了，汉密尔顿十分沮丧！
如果说跟吴軾缠斗导致双退，那还不至於有损失。
但跟维斯塔潘双退，那就是彻底玩完！
1.7秒的秒差，汉密尔顿追到了第20圈才將其缩小到0.87秒。
第21圈，他开始尝试著要进攻维斯塔潘，藉助drs，秒差成功缩小到了0.4秒。
进入第22圈，吴軾的单圈圈速已经退化到1分28秒5。
而维特尔在老汉进站后猛追了三圈，到这一圈，圈速也退化到了1分28秒5。
“差距4.0秒。”法拉利tr道。
“我没有接近他？”
维特尔有些不確定什么情况。
“他的圈速非常稳定。”
同时，见到维特尔的圈速也无法维持了，梅奔终於是召回了吴軾。
“boxbox。”
吴軾进站，享受了一次2.7秒的换胎，速度相当不错，毕竟今年的轮胎更宽了。
出来后，他刚刚好卡在ki前面一点儿。
冷胎压根没有办法进行防守反攻，所以轻而易举让ki反超了过去。
不过这並不要紧，等暖胎暖上来后就有机会了。
“你需要超越维斯塔潘，这很关键”
“你需要超越ki，这很关键。”
bono和乔纳森几乎同时告知自己的车手要做什么。
汉密尔顿那边已经被维斯塔潘將速度拖到了1分29秒6，要知道新胎怎么可能这个鸟样子？
而吴軾呢，前方的维特尔刚刚收到了进站指令！
按照现在的情况来看，维特尔出来后应该是要落在吴軾的身后的。
但是如果ki阻挡了下，很可能结果就不一样了！
事实上法拉利也確实下达了让ki拦住吴軾的指令。
吴軾在10號弯之后拿到了drs，便毫不犹豫在12號弯前就插入ki的內线。
ki自然在中线挡住吴軾的路线。
可隨之而来的drs区让吴軾立即获得了更快的提速能力。
吴軾也知道，他必须要快！
但在2022年赛道修整之前，这条赛道也是出了名的超越困难！
引擎动力快速释放，尾流、衝刺、抽头！
ki立即变线阻挡，正好卡在了中线和內线的中间，这让吴軾无处可去。
同时ki重剎，瞬间拉慢了吴軾在13號弯的速度。
该死！
吴軾不得不跟在ki屁股后面绕入弯中。
他脑中是14-16號弯的所有情况，ki肯定还会阻拦他！
他不能在这里被挡太久，领先维特尔的4秒很可能会被消耗完！
喻！
13號弯的小直道，吴軾直接走在內线，搭都没搭理尾流，仿佛要压著右侧的白线完成对ki的超越！
ki注意到了后视镜里的吴軾，他下意识就往右边带了一点，將线路完全封死。
他確定，只要吴軾敢从这边来，定然会因为左右轮抓地力不一样直接失控！
吴軾当然知道这些，去年老汉西班牙撞罗斯伯格，就是因为右侧轮胎压到了草坪。
他不断接近，不断接近，所有人都以为他要冒险压著草坪了。
托托甚至於都捏紧了拳头，吴軾敢这么干他绝对要破口大骂！
可就在这时，他整辆车忽然拉往中线。
ki下意识要进行最后一次变线阻拦，可隨即意识到这是哄骗！
只要死守內线就可以挡住吴軾。
果然14號弯临近，他一脚重剎，让吴軾必须跟著他慢下来。
可吴軾在ki进入剎车区后再度向左边的外线偏转，而后急迫的晚剎竟然超过了早剎的ki。
缠斗並没有因此结束，占据內线的ki只要
“刘易斯圈速29秒044，塞巴斯蒂安圈速29秒128。”
这种每圈零点几秒的带开是后续巡航的工作，头几圈肯定是要儘可能的將速度拉满，以此来避免对手用drs进攻自己。
吴軾感受了下轮胎的情况，这样提速对轮胎的损耗会很快，所以他必须儘可能管理好轮胎。
避免在没有跑出停车窗口就去换胎了。
刷！
第五圈，吴軾的速度进一步提高到了1分28秒733。
然而后面两人都不是吃素的，老汉1分28秒789跟著，维特尔稳定1分29秒127。
第六圈，老汉圈速波动到了28秒919，吴軾则再进一步到了28秒697。
这让乔纳森稍微鬆了口气。
他是可以放鬆了，但bono那边却遇到了问题。
第九圈，吴軾继续稳定提高的速度来到了1分28秒200。
老汉也跑出了1分28秒391。
但是，维特尔跑出了1分28秒234！
这不上不下的对比意味著一件重要事情，汉密尔顿没有甩开维特尔。
两人此时的秒差確实仅仅只有1.5秒。
“嘶，吴軾和汉密尔顿的秒差在2.2秒，也没能够带开啊！”兵哥说道。
“看起来...
+
飞哥开口到一半，吴軾的tr响起：
“轮胎温度过高，我需要做什么？”
乔纳森知道吴軾想知道能不能放慢速度，所以看了眼数据情况，回復道：
“你现在和刘易斯的秒差是2.4秒，和塞巴斯蒂安的秒差是4.1秒。”
吴軾听后意识到了问题的严峻性。
他不可能再继续加快圈速了，不然过热的轮胎会损坏的非常快。
但是这点儿秒差，他也不能放慢太多速度啊！
和吴軾一样，汉密尔顿也在tr里开口：“我遇到了些转向不足。”
“注意保护前轮，颗粒化有些严重。”bono立即回復。
“yeah，可以让吴軾更快些吗？他的热尾流导致了轮胎的快速退化。”刘易斯继续说道。
bono並没有回覆他，吴軾也面临著差不多的问题。
但是根据遥测数据，吴軾的轮胎显然没有汉密尔顿过热的那么严重。
不过这都不是什么好消息，极软胎的工作能力在梅奔身上要打一个大大的问號！
这让策略组不得不考虑更多的事情。
而这个时候，乔纳森再度开口：
“你感觉轮胎怎么样？我们需要你维持稳定的圈速。”
“我试试。”
吴軾知道这是乔纳森让他给个稳定的圈速作为標定。
说著，第12圈，就跑出了1分28秒360的成绩。
乔纳森立即向策略组提供了这组数据，吴軾將可以按照这个圈速巡航。
策略组那边隨即反馈信息，预计第一个进站窗口將要在22圈之后。
乔纳森心领神会，继续关注著场上的情况。
托托全程听完了这些交流，他也意识到汉密尔顿那边的情况恐怕有些严重。
最主要是老汉的圈速波动很大，一会儿1分28秒4，一会儿飆到1分28秒8。
这是受到了轮胎过热的影响吗？
托托无法直接下结论，可他知道再这样下去轮胎会剧烈颗粒化。
bono看著数据，只能在tr里再度告知汉密尔顿：
“你需要带开差距。”
汉密尔顿不得不狠上一点，圈速来到1分28秒117。
但下一圈立即原形毕露，圈速跌落到1分29秒037。
一来一回，等於白搞了。
而法拉利那边也很直接，就是让维特尔跟在汉密尔顿的身后。
所以维特尔將秒差一直维持在1.5-1.9秒之內。
如此微小的秒差，容错十分低下。
然而更加危险的是，直到现在为止，汉密尔顿都没有跑出一停窗口。
托托纵观全局，產生了让汉密尔顿阻挡维特尔的想法。
不过他最终还是只跟劳达说：
“吴軾的位置没有问题，他现在圈速十分稳定。”
“嗯，刘易斯必须要坚持到第一个进站窗口期。”劳达点点头。
可惜，在第17圈，汉密尔顿因为糟糕的轮胎问题不得不进站，当然，车队还有著其余的考量。
乔纳森注意到后告知了吴軾：
“现在你后面是塞巴斯蒂安，他与你的秒差在4.7秒。”
“他为什么进站了？”
吴軾立即反问，任何领跑车手都会对身后队友的突然进站感到警惕。
“放鬆，他不是要undercut，他的轮胎非常糟糕，过热且无法抓地。
“他必须要换胎，他出来后將会到第五名，落在维斯塔潘身后。”
吴軾一听，立马安静了下来，过了会才问道：
“现在第几圈？”
“18圈。”
还有4圈，才会出现车队说的那个窗口期，轮胎的情况確实过热了不少。
不过好在先前的调校让他不至於失去对轮胎的管控，汉密尔顿出来，看到前方大红牛的车屁股，头都炸了。
bono的声音却仿如魔鬼般，立即出现在tr里：
“刘易斯，我们需要弥补这个差距，这很关键。差距1.7。”
“什么都没有了。”
维斯塔潘在前面，问题大发了，汉密尔顿十分沮丧！
如果说跟吴軾缠斗导致双退，那还不至於有损失。
但跟维斯塔潘双退，那就是彻底玩完！
1.7秒的秒差，汉密尔顿追到了第20圈才將其缩小到0.87秒。
第21圈，他开始尝试著要进攻维斯塔潘，藉助drs，秒差成功缩小到了0.4秒。
进入第22圈，吴軾的单圈圈速已经退化到1分28秒5。
而维特尔在老汉进站后猛追了三圈，到这一圈，圈速也退化到了1分28秒5。
“差距4.0秒。”法拉利tr道。
“我没有接近他？”
维特尔有些不確定什么情况。
“他的圈速非常稳定。”
同时，见到维特尔的圈速也无法维持了，梅奔终於是召回了吴軾。
“boxbox。”
吴軾进站，享受了一次2.7秒的换胎，速度相当不错，毕竟今年的轮胎更宽了。
出来后，他刚刚好卡在ki前面一点儿。
冷胎压根没有办法进行防守反攻，所以轻而易举让ki反超了过去。
不过这並不要紧，等暖胎暖上来后就有机会了。
“你需要超越维斯塔潘，这很关键”
“你需要超越ki，这很关键。”
bono和乔纳森几乎同时告知自己的车手要做什么。
汉密尔顿那边已经被维斯塔潘將速度拖到了1分29秒6，要知道新胎怎么可能这个鸟样子？
而吴軾呢，前方的维特尔刚刚收到了进站指令！
按照现在的情况来看，维特尔出来后应该是要落在吴軾的身后的。
但是如果ki阻挡了下，很可能结果就不一样了！
事实上法拉利也確实下达了让ki拦住吴軾的指令。
吴軾在10號弯之后拿到了drs，便毫不犹豫在12號弯前就插入ki的內线。
ki自然在中线挡住吴軾的路线。
可隨之而来的drs区让吴軾立即获得了更快的提速能力。
吴軾也知道，他必须要快！
但在2022年赛道修整之前，这条赛道也是出了名的超越困难！
引擎动力快速释放，尾流、衝刺、抽头！
ki立即变线阻挡，正好卡在了中线和內线的中间，这让吴軾无处可去。
同时ki重剎，瞬间拉慢了吴軾在13號弯的速度。
该死！
吴軾不得不跟在ki屁股后面绕入弯中。
他脑中是14-16號弯的所有情况，ki肯定还会阻拦他！
他不能在这里被挡太久，领先维特尔的4秒很可能会被消耗完！
喻！
13號弯的小直道，吴軾直接走在內线，搭都没搭理尾流，仿佛要压著右侧的白线完成对ki的超越！
ki注意到了后视镜里的吴軾，他下意识就往右边带了一点，將线路完全封死。
他確定，只要吴軾敢从这边来，定然会因为左右轮抓地力不一样直接失控！
吴軾当然知道这些，去年老汉西班牙撞罗斯伯格，就是因为右侧轮胎压到了草坪。
他不断接近，不断接近，所有人都以为他要冒险压著草坪了。
托托甚至於都捏紧了拳头，吴軾敢这么干他绝对要破口大骂！
可就在这时，他整辆车忽然拉往中线。
ki下意识要进行最后一次变线阻拦，可隨即意识到这是哄骗！
只要死守內线就可以挡住吴軾。
果然14號弯临近，他一脚重剎，让吴軾必须跟著他慢下来。
可吴軾在ki进入剎车区后再度向左边的外线偏转，而后急迫的晚剎竟然超过了早剎的ki。
缠斗並没有因此结束，占据內线的ki只要