第22章 船舶厂
1632年的新年，是在一种与去年截然不同的气氛中到来的。(先婚后爱必看：音叠阁)¨零′点~看,书+ _首^发?
“新华”社群的人口突破了一千三百，营地的规模扩大了几乎一倍，新增的屋舍沿着海岸线延伸，喧闹的人声和叮当作响的劳作声充斥着每个角落。
然而，在这片欣欣向荣之下，王建国却感受到了一种前所未有的、更为深远的压力。
管委会下达的新年核心任务清晰而沉重：启动自主船舶的研发与建造，并着手探索远洋移民船的技术可行性。
这意味着，从这一刻起，“新华”的命运将不再仅仅系于脚下的土地，更将投向那片浩瀚而未知的海洋。
他的“总工程师”头衔，如今承载着整个社群扬帆远航的梦想。
但梦想需要基石，而每一块基石都意味着难以想象的困难。
首要的问题是材料。
建造海船，尤其是能够跨洋的移民船，需要的是大量优质的、经过处理的木材，绝非普通建房所用的松木或杉木所能胜任。
“我们需要橡木！需要柚木！需要桅杆用的高大笔首冷杉或云杉！”
王建国对着林业小组的成员几乎是吼出来的，他面前摊开着从游轮残骸中抢救出来的、模糊的木材手册插图。
“硬度、韧性、耐腐蚀性、长度！缺一不可！”
勘探队被再次派了出去，任务不再是寻找食物，而是深入内陆河流上游和更远的山地，寻找符合要求的巨木。+欣!丸`夲*榊￠栈? +追*嶵~新^蟑~洁`
这是一项危险而艰巨的任务。(二战题材精选：清萃阁)找到之后，更困难的是砍伐和运输。
即便使用了最好的钢锯和斧头，放倒一棵数人合抱的巨树也需要数天时间。
如何将沉重的原木从深山老林中拖运到海岸边的造船厂，更是一个巨大的物流难题。
畜力在这里显得杯水车薪，王建国不得不开始设计更复杂的滑轮组、轨道和牵引系统。
船厂的选址和建设同步进行。
他选择了一处距离主营地稍远、但避风条件更好、水深适宜的海湾。
平整土地、修建堤坝、开辟干船坞……每一项都是巨大的土石方工程，动用了大量新移民的劳力。
周大山的施工队几乎常驻于此，叮叮当当的敲打声和号子声从不停歇。
最大的挑战来自技术与人才。
王建国本人并非船舶设计师，他依靠的是几本残缺的游轮图书馆保存下来的《船舶结构学》、《帆索具图解》以及一些现代船舶的图片资料。\` `冕.沸?岳?黩!
他需要将这些跨越时空的知识，与17世纪实际可行的造船工艺结合起来。
“肋骨的弧度必须精确！龙骨的强度要能承受大洋的巨浪！”
“榫卯结构！我们需要最顶级的木匠！懂得如何在水下长时间作业的捻缝工！”
他几乎是以一种求贤若渴的姿态，在整個社群内搜寻任何与船舶、航海相关的经验。
结果令人忧喜参半：新移民中发现了几个曾在福建沿海船坞工作过的学徒工，他们对传统的福船结构有些模糊记忆；还有一个自称在荷兰东印度公司商船上当过服务生的人，能说出一些西洋帆船的索具名称。
这些碎片化的知识宝贵无比，但远远不够。
他将这些人，连同几个手最巧、最有空间想象力的木工和铁匠，组成了核心的“造船攻关小组”。
他们的第一个任务，不是首接造大船，而是制作等比例缩小的模型。
通过模型来反复推敲结构强度、验证水线、计算浮心和稳性。
“我们不能好高骛远，”他在小组会议上强调，“第一步，目标是造出能稳定航行在近海、载重五十吨左右的纵帆船或双桅帆船。用它来锻炼队伍，积累经验，并执行沿岸运输和渔业任务。远洋移民船，是下一个阶段的目标。”
这个务实的目标让大家松了口气，也更有奔头。
然而，移民船的设想从未离开他的脑海。
他单独成立了一个“远洋船技术预研小组”，任务就是收集资料、进行理论计算和概念设计。
“移民船的关键是运载效率和生存性。”他对着小组里几个数学最好、略懂物理的年轻人说，“我们需要计算单位吨位的载员数、淡水食物储备量、航行速度与续航力的关系……还有，如何预防坏血病？如何设计更卫生的底舱？这些都是系统工程！”
这些工作大部分停留在纸面和算盘上，但却至关重要。它们为未来真正的巨轮铺设着理论基石。
资源的争夺变得空前激烈。
造船是资源吞噬巨兽，需要最好的木材、最多的铁钉、最优质的麻绳和帆布、以及大量熟练的劳动力。
这不可避免地与李铭的防御工事建设、刘伟的民生设施扩建、甚至农业部的农具需求产生了冲突。
王建国不得不一次次参加管委会会议，拿着详细的数据和模型，为自己的项目争取资源。
“一艘五十吨的船，需要至少两百根优质肋材，一根主龙骨超过十五米！需要铁钉超过五千枚！需要亚麻帆布上百匹！”
他展示着需求清单，每一组数字都让刘伟眉头紧锁。
“我们必须投资未来！”
王建国据理力争，“有了自己的船，我们才能摆脱对若昂的绝对依赖，才能主动获取资源，甚至……未来接回我们自己的同胞！”
最终，管委会艰难地做出了决策：资源向造船项目倾斜，但王建国必须严格把控成本，并定期汇报进度。
船厂所在的港湾，渐渐成了“新华”最繁忙、也最充满技术气息的地方。
锯木声、刨削声、锤击声终日不绝。
空气中弥漫着新鲜木材的香气和热焦油的味道。
那艘尚未成型的纵帆船的骨架（龙骨和首批肋骨）终于在干船坞中缓缓立起，像一个初生的巨人，虽然稚嫩，却蕴含着无穷的力量。
王建国每日奔波于船厂、工坊和管委会之间，协调着无数琐事，解决着层出不穷的技术难题。
他常常站在那逐渐成型的船骨前，久久凝视。
这不仅仅是一艘船，它是“新华”伸向海洋的第一条臂膀，是通往未来的桥梁，也是他职业生涯中最为艰巨、也最值得骄傲的挑战。
航向深蓝的梦想，正从这嘈杂的港湾、这飞溅的木屑、和这些忙碌的身影中，一寸寸地变为现实。
每一步都充满未知与艰难，但每一步，都踏得无比坚实。
“新华”社群的人口突破了一千三百，营地的规模扩大了几乎一倍，新增的屋舍沿着海岸线延伸，喧闹的人声和叮当作响的劳作声充斥着每个角落。
然而，在这片欣欣向荣之下，王建国却感受到了一种前所未有的、更为深远的压力。
管委会下达的新年核心任务清晰而沉重：启动自主船舶的研发与建造，并着手探索远洋移民船的技术可行性。
这意味着，从这一刻起，“新华”的命运将不再仅仅系于脚下的土地，更将投向那片浩瀚而未知的海洋。
他的“总工程师”头衔，如今承载着整个社群扬帆远航的梦想。
但梦想需要基石，而每一块基石都意味着难以想象的困难。
首要的问题是材料。
建造海船，尤其是能够跨洋的移民船，需要的是大量优质的、经过处理的木材，绝非普通建房所用的松木或杉木所能胜任。
“我们需要橡木！需要柚木！需要桅杆用的高大笔首冷杉或云杉！”
王建国对着林业小组的成员几乎是吼出来的，他面前摊开着从游轮残骸中抢救出来的、模糊的木材手册插图。
“硬度、韧性、耐腐蚀性、长度！缺一不可！”
勘探队被再次派了出去，任务不再是寻找食物，而是深入内陆河流上游和更远的山地，寻找符合要求的巨木。+欣!丸`夲*榊￠栈? +追*嶵~新^蟑~洁`
这是一项危险而艰巨的任务。(二战题材精选：清萃阁)找到之后，更困难的是砍伐和运输。
即便使用了最好的钢锯和斧头，放倒一棵数人合抱的巨树也需要数天时间。
如何将沉重的原木从深山老林中拖运到海岸边的造船厂，更是一个巨大的物流难题。
畜力在这里显得杯水车薪，王建国不得不开始设计更复杂的滑轮组、轨道和牵引系统。
船厂的选址和建设同步进行。
他选择了一处距离主营地稍远、但避风条件更好、水深适宜的海湾。
平整土地、修建堤坝、开辟干船坞……每一项都是巨大的土石方工程，动用了大量新移民的劳力。
周大山的施工队几乎常驻于此，叮叮当当的敲打声和号子声从不停歇。
最大的挑战来自技术与人才。
王建国本人并非船舶设计师，他依靠的是几本残缺的游轮图书馆保存下来的《船舶结构学》、《帆索具图解》以及一些现代船舶的图片资料。\` `冕.沸?岳?黩!
他需要将这些跨越时空的知识，与17世纪实际可行的造船工艺结合起来。
“肋骨的弧度必须精确！龙骨的强度要能承受大洋的巨浪！”
“榫卯结构！我们需要最顶级的木匠！懂得如何在水下长时间作业的捻缝工！”
他几乎是以一种求贤若渴的姿态，在整個社群内搜寻任何与船舶、航海相关的经验。
结果令人忧喜参半：新移民中发现了几个曾在福建沿海船坞工作过的学徒工，他们对传统的福船结构有些模糊记忆；还有一个自称在荷兰东印度公司商船上当过服务生的人，能说出一些西洋帆船的索具名称。
这些碎片化的知识宝贵无比，但远远不够。
他将这些人，连同几个手最巧、最有空间想象力的木工和铁匠，组成了核心的“造船攻关小组”。
他们的第一个任务，不是首接造大船，而是制作等比例缩小的模型。
通过模型来反复推敲结构强度、验证水线、计算浮心和稳性。
“我们不能好高骛远，”他在小组会议上强调，“第一步，目标是造出能稳定航行在近海、载重五十吨左右的纵帆船或双桅帆船。用它来锻炼队伍，积累经验，并执行沿岸运输和渔业任务。远洋移民船，是下一个阶段的目标。”
这个务实的目标让大家松了口气，也更有奔头。
然而，移民船的设想从未离开他的脑海。
他单独成立了一个“远洋船技术预研小组”，任务就是收集资料、进行理论计算和概念设计。
“移民船的关键是运载效率和生存性。”他对着小组里几个数学最好、略懂物理的年轻人说，“我们需要计算单位吨位的载员数、淡水食物储备量、航行速度与续航力的关系……还有，如何预防坏血病？如何设计更卫生的底舱？这些都是系统工程！”
这些工作大部分停留在纸面和算盘上，但却至关重要。它们为未来真正的巨轮铺设着理论基石。
资源的争夺变得空前激烈。
造船是资源吞噬巨兽，需要最好的木材、最多的铁钉、最优质的麻绳和帆布、以及大量熟练的劳动力。
这不可避免地与李铭的防御工事建设、刘伟的民生设施扩建、甚至农业部的农具需求产生了冲突。
王建国不得不一次次参加管委会会议，拿着详细的数据和模型，为自己的项目争取资源。
“一艘五十吨的船，需要至少两百根优质肋材，一根主龙骨超过十五米！需要铁钉超过五千枚！需要亚麻帆布上百匹！”
他展示着需求清单，每一组数字都让刘伟眉头紧锁。
“我们必须投资未来！”
王建国据理力争，“有了自己的船，我们才能摆脱对若昂的绝对依赖，才能主动获取资源，甚至……未来接回我们自己的同胞！”
最终，管委会艰难地做出了决策：资源向造船项目倾斜，但王建国必须严格把控成本，并定期汇报进度。
船厂所在的港湾，渐渐成了“新华”最繁忙、也最充满技术气息的地方。
锯木声、刨削声、锤击声终日不绝。
空气中弥漫着新鲜木材的香气和热焦油的味道。
那艘尚未成型的纵帆船的骨架（龙骨和首批肋骨）终于在干船坞中缓缓立起，像一个初生的巨人，虽然稚嫩，却蕴含着无穷的力量。
王建国每日奔波于船厂、工坊和管委会之间，协调着无数琐事，解决着层出不穷的技术难题。
他常常站在那逐渐成型的船骨前，久久凝视。
这不仅仅是一艘船，它是“新华”伸向海洋的第一条臂膀，是通往未来的桥梁，也是他职业生涯中最为艰巨、也最值得骄傲的挑战。
航向深蓝的梦想，正从这嘈杂的港湾、这飞溅的木屑、和这些忙碌的身影中，一寸寸地变为现实。
每一步都充满未知与艰难，但每一步，都踏得无比坚实。